BA ab April 2025 Status umsatzbasiert

[Hans456]

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Ich habe jetzt nach der Umstellung keine einzige Langstrecke auf BA mehr zurückgelegt.
Fast alles AY mit 25% TP auf die Entfernung. Hat mir mit 3 Returns weiterhin das silberne Kärtchen gesichert und durch die Milestone Awards noch einige Avios mehr als früher gebracht. Ob das so im Sinne von BA ist, keine Ahnung, aber mein Modell zum Status zu gelangen funktioniert so immerhin noch.

Avios verbrate ich dann gern mit Saver-Eco-Tickets ex DUS mit IB oder BA und profitiere vom Status.

 

[AndreFo]

Dazu noch eine Ergänzung:

Die Extra TP gibt es auch bei Anschlüssen außerhalb Europas, sofern unter BA Flugnummer gebucht - also zum Beispiel AA Flüge innerhalb Nordamerikas als Anschluss zu einer Langstrecke nach/ aus London mit BA Flugnummer.
Zugegebenermaßen sehr begrenzte Anwendungsfälle...

Und kleine Reste des alten Tierpoint Systems (Staffelung nach über/ unter 2000 Meilen Entfernung) scheinen fortzuleben:
BA Codeshare auf ORD-SFO gab 175 Extra TP, BA Codeshare auf SFO-JFK gab 400 Extra TP - beides mal Buchungsklasse R... (ORD-SFO ist unter 2000 Meilen, SFO-JFK ist über 2000 Meilen).

Habe heute eine Gutschrift bekommen, BA Nummer op by AA für SFO-JFK (Transcon) in C (BK J) und es gab nur 175 Extra TP. Hier wird wohl eine Nachbuchungsanfrage nötig. Jemand in der letzten Zeit auch so gehabt oder wie beim User @CarstenS die Longhaul 400 Extra TP?

Es sieht mir fast danach aus, als ob meine Strecke schon nach dem neuen ab 1.4. geltenden System vergütet wurde.



Hier übrigens mal eine Übersicht zu Short und Long-haul:

Extra tier points Terms and Conditions​

​

"Fare Type" means an industry standard way for airlines to identify the attributes available as part of a fare product, some of which may be included in the price, and others that may be purchasable for an additional fee. Examples of Fare Types include, without limitation, Economy Plus, Economy Semi-Flex and Economy Fully Flex.
"Short-haul" means flights where the distance travelled is up to 3,000 miles or up to 2,000 miles on BA-Operated flights, or the following routes: LAS-MIA, LAS-NYC, LAS-PHL, LAS-WAS, LAX-BOS, LAX-CLT, LAX-MCO, LAX-MIA, LAX-NYC, LAX-PHL, LAX-RDU, LAX-WAS, LON-AMM, LON-CAI, LON-LCA, LON-PFO, LON-SSH, LON-TBS, LON-TLV, MIA-PDX, PHX-BOS, PHX-NYC, PHX-PHL, SAN-CLT, SAN-MIA, SAN-PHL, SEA-CLT, SEA-MIA, SEA-PHL, SFO-CLT, SFO-MIA, SFO-NYC, SFO-PHL, SNA-CLT, SNA-NYC
"Long-haul" means flights which are not considered Short-haul.

 

[AndreFo]

Da ich aktuell schon wieder nach Flügen für Herbst schaue ist mir jetzt eine interessante Eigenheit, der neuen ab April gültigen Extra TP Vergabe aufgefallen. Bzw, ob das wirklich so sein kann, wie es wohl aussieht.

Im Rahmen des Ticket wird der Zubringer (DUB-LHR op by EI) auf einem BA Ticket mit der BK B ausgewiesen. Würde ich nur dieses Segment buchen, über BA, genau das gleiche, ob by EI, wird mir ebenfalls als BK die B angezeigt plus 275 Extra TP. Was auf den Fully Flex hindeutet. Somit sollte es doch egal sein, da in beiden Fällen BK B, ob das im Rahmen des gesamten Tickets, oder per Einzelbuchung, geschieht, immer die 275 Extra TP geben? Oder sehe ich das falsch? Insofern wäre ein kurzer Hüpfer sehr "gewinn", ähm TP bringend Und bringt damit sogar mehr als ein Segmet in C mit "nur" 175 Extra TP.

 

[Eisplanet]

ich glaub, dass liegt daran, dass BA die Zubringer in flexiblen Buchungsklassen einbucht. Zumindest war das bei Business (Zubringer in J, Langstrecke in I) und soweit ich weiss auch in PE so.
Oder aber auf dem Flug ist nur noch alles oberhalb von B frei. Oder für Codeshare ist nur noch alles oberhalb von B frei.... oder.... oder....

 

[AndreFo]

@Eisplanet
Ja genau, wenn die Langstrecke in C ist, dann ist der Zubringer in J, also in der Flexklasse. Was auch bedeuten würde das am Schluß meiner Konstruktion der Abbringer (in J) wieder "massig" an Extra TP bringt, im Verhältnis zu anderen Segmenten. Schon krass, wenn der Zu- und Abbringer in Summe 650 Extra TP bringt, wie sonst nur ein A Segment auf der Langstrecke, im niedrigsten Tarif.

 

[CarstenS]

@Eisplanet
Ja genau, wenn die Langstrecke in C ist, dann ist der Zubringer in J, also in der Flexklasse. Was auch bedeuten würde das am Schluß meiner Konstruktion der Abbringer (in J) wieder "massig" an Extra TP bringt, im Verhältnis zu anderen Segmenten. Schon krass, wenn der Zu- und Abbringer in Summe 650 Extra TP bringt, wie sonst nur ein A Segment auf der Langstrecke, im niedrigsten Tarif.

Wobei das voraussetzt, dass die BA Definition von Economy Plus, Economy Semi-Flex and Economy Fully Flex zur Punkte Vergabe an die Buchungsklasse geknüpft ist.

Und das wird sich zeigen...

Im Allgemeinen definiert die Buchungsklasse ja nicht die Tarifbedingungen.

 

[Eisplanet]

Wobei das voraussetzt, dass die BA Definition von Economy Plus, Economy Semi-Flex and Economy Fully Flex zur Punkte Vergabe an die Buchungsklasse geknüpft ist.

Und das wird sich zeigen...

Im Allgemeinen definiert die Buchungsklasse ja nicht die Tarifbedingungen.

Economy Fully Flex geht in Y, Semi-Flex, Plus und Basic landen in der gleichen Buchungsklasse (Validierung: mehrere Buchungsanfragen und Vergleich der Buchungsklassen). Somit ein Mix aus BK und einer Einstufung des Tarifs.

 

[krabbenkopf]

Ich habe ja direkt nach den Änderungen aufgehört, mit BA zu fliegen. Ich habe den Gold also nicht requalifiziert. Eben kam diese Mail - ist das ein Fehler oder verlängern die noch mal ein Jahr aus Kulanz?

 

[330]

verlängern die noch mal ein Jahr aus Kulanz?

Wohl bei allen - läuft ja richtig gut bei BA mit den ganzen Kunden ab LHR die ja jetzt so viel buchen.

 

[klaus79856]

Habe als GGL keine e-mail bekommen.

 

[Eisplanet]

Habe als "noch-bis-Ende-APril"-Gold auch nix bekommen. Wohl aber mich für Silber requalifiziert.....

 

[HAM76]

Habe als "noch-bis-Ende-APril"-Gold auch nix bekommen. Wohl aber mich für Silber requalifiziert.....

Wir sind ja jetzt alle noch-bis-Ende-April-irgendwas.... Noch so ein Eigentor von BA. Mit dem alten Konzept hat ein Zwölftel jeden Monat gewechselt, nun alle am selben Tag. Solche Aktionen wären früher vermutlich nicht bemerkt worden, weil sie nur einen kleinen Teil der Kunden betrafen.

 

[Thomas_Be]

Die Mails gehen weiterhin raus. Mir wurde mitgeteilt, dass ich meinen Status, den ich knapp verpasst hatte, behalten darf. Mal sehen, ob es Bestand hat. Habe in 4 Wochen meinen nächsten Flug.

 

[HAM76]

Die Mails gehen weiterhin raus. Mir wurde mitgeteilt, dass ich meinen Status, den ich knapp verpasst hatte, behalten darf. Mal sehen, ob es Bestand hat. Habe in 4 Wochen meinen nächsten Flug.

Wobei knapp verpasst und nächsten Flug schon vorher für kurz danach gebucht auch in der Vergangenheit eher mal eine Ausnahme wert war.

In ein paar Tagen werde ich länger am Stück Bronze sein als in über 22 Jahren davor. Waren schöne 30 Jahre, mancher Fehler dabei (2x IB op Air Nostrum Return statt One Way Concorde), aber jetzt ist das Thema abgeschlossen.

 

[CASHMAN]

Ich habe nichts bekommen und war 8 Jahre Gold hintereinander. Bis 30.9. bin ich noch Silber. Danach darf ich dann auch wieder für die Sitzplätze zahlen.
Meine letzte Mio. Avios werde ich im Sommer ausgeben und dann ist das Kapitel BA noch 9 Jahren erledigt. BA ist es egal, die können gut auf mich verzichten. Ich allerdings auch auf BA. Wenn man sich die Gewinne so ansieht, haben sie alles richtig gemacht. Well done.

Beitrag automatisch zusammengeführt: Sonntag um 21:04

Wohl bei allen - läuft ja richtig gut bei BA mit den ganzen Kunden ab LHR die ja jetzt so viel buchen.

Ich habe immer so 12-15k jedes Jahr da gelassen. Seit einem Jahr sind es noch maximal 4k. Aber das stört die natürlich nicht. Warum auch...

 

[klaus79856]

Nach 10 Jahren GGL ist es bei mir dann der Gold for Life.
Wobei jedes Jahre hatte ich immer nur einen mittleren vierstelligen Euro Betrag bei BA gelassen und hat gereicht.

Geht jetzt im September mit BA in F nach LAX und nochmal im Februar.

Dann bleiben noch ca. 300K AVIOS und ein GUF2 übrig.

 

[HAM76]

Nach 10 Jahren GGL ist es bei mir dann der Gold for Life.
Wobei jedes Jahre hatte ich immer nur einen mittleren vierstelligen Euro Betrag bei BA gelassen und hat gereicht.

Geht jetzt im September mit BA in F nach LAX und nochmal im Februar.

Dann bleiben noch ca. 300K AVIOS und ein GUF2 übrig.

Da hast Du aber gut gebucht... 4-6T€ waren es bei mir auch pro Jahr meist in F, manchmal in C in die USA in den letzten 10 Jahren. Silber gab es immer, Gold manchmal, aber GGL habe ich nie geschafft.

 

[klaus79856]

Das lief immer mit den Angeboten nach USA und speziell Hawaii - XXX-HEL-LHR-JFK-LAX-Hawaii

Auf BA001 gab es ja vor Jahren auch 210 TP, da hatte ich dann mal den Sprung geschafft und die 5000 TP gemacht, danach meistens immer 3500 TP.

 

[CASHMAN]

Wobei es bei mir praktisch kaum ins Gewicht fällt. Habe immer F gebucht und da ist eh immer alles inkl.
Aber auch das Streckennetz hat sich ja verändert Richtung Osten.
Alles insgesamt ist das Programm maximal unattraktiv geworden. Aber wie schon geschrieben, die Lounges sind voll, der Gewinn steigt stetig.
Also passt alles...