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Für die Nutzung des A380 Pissoirs wäre es schon gut viel zu trinken.
Lufthansa - dies und das
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Perfekt, danke! Dann schau ich mir beide an, Reihenfolge je nachdem wo ich an dem Tag dann tatsächlich ankomme und abfliege.
Gibt es von euch Empfehlungen für das Frühstück? Also was euch sehr gut geschmeckt hat, und was nicht. Ich bin grundsätzlich kein großer Frühstücksmensch, von daher habe ich jetzt keine großen eigenen Präferenzen was das angeht.
Ansprüche sind individuell und ich will keine Illusionen rauben, das ist eine Lounge (=besserer Wartebereich). Probiere es aus und bilde Dir Deine Meinung.
Also das Essen im FCT in FRA ist schon ziemlich gut. Keine Ahnung ob das in den FCLs auch so ist.
Ich finde vom Service her die FCL in MUC den Pendants in FRA deutlich überlegen. Vielleicht hatte ich in FRA aber auch einfach Pech. Wer regelmäßig Zugang hat, bspw. als HON stumpft natürlich ab bzw. es setzt Gewöhnung ein. Für den Gast, der selten F fliegt ist eine FCL/FCT imho schon weit mehr als ein etwas besserer Wartebereich.
man kann sowohl die F-Lounges in FRA, als auch MUC geniessen.
Zur Klarstellung, die Lounges in MUC sind aus meiner Sicht "Schengen"-Lounges. da es zwischen Lounge und NON-Schengen die Passkontrolle rein und raus gibt.
Keine Ahnung, was mit einem Gast im Transit, Non-Schengen/Non-Schengen geht, wenn keine Einreise nach Schengen erlaubt ist.
Wohl dann keine F-Lounge
Zur Klarstellung, die Lounges in MUC sind aus meiner Sicht "Schengen"-Lounges. da es zwischen Lounge und NON-Schengen die Passkontrolle rein und raus gibt.
Keine Ahnung, was mit einem Gast im Transit, Non-Schengen/Non-Schengen geht, wenn keine Einreise nach Schengen erlaubt ist.
Wohl dann keine F-Lounge
Ich würde annehmen, dass in dieser Konstellation (wie auch bei einem Abflug nach Non-Schengen inkl. Transit von Schengen nach Non-Schengen) der Pass bei der BuPo zurückzulassen ist, der Pax darauf hingewiesen wird, dass er nicht einfach aus der Lounge spazieren darf, und das LH-Personal ein Auge darauf haben wird.
Extra viel Zeit (mehrere Stunden) dort einplanen, würde ich weder im FCT in FRA noch in einer FCL in MUC.
Persönliche Präferenzen sind beim Reisen natürlich oftmals unterschiedlich.
Es ist sowohl nachvollziehbar, wenn jemand den Fokus auf eine kürzestmögliche Reisezeit mit minimalem Aufenthalt legt und ebenso wenn jemand das gastronomische Angebot ausgiebig erkunden möchte.
Zu Letzterem: Diese Woche wurde als saisonales Special noch immer Spargel in allen möglichen Variationen angeboten.
Der Unterschied besteht darin, dass er in FRA aus der Wetterau stammt und in MUC aus Schrobenhausen.
Die Saison geht noch ein paar Tage...
Persönliche Präferenzen sind beim Reisen natürlich oftmals unterschiedlich.
Es ist sowohl nachvollziehbar, wenn jemand den Fokus auf eine kürzestmögliche Reisezeit mit minimalem Aufenthalt legt und ebenso wenn jemand das gastronomische Angebot ausgiebig erkunden möchte.
Zu Letzterem: Diese Woche wurde als saisonales Special noch immer Spargel in allen möglichen Variationen angeboten.
Der Unterschied besteht darin, dass er in FRA aus der Wetterau stammt und in MUC aus Schrobenhausen.
Die Saison geht noch ein paar Tage...
Zuletzt bearbeitet:
Gibt es eigentlich fixe Frühstück/Mittagessen/Abendessen Zeiten in der Lounge, oder auch so etwas wie ein All-Day-Dining-Menü? Derzeit gibt es ja scheinbar ein sechsgängiges "100 Jahre Lufthansa" Verköstigungsmenü, aber wenn es das zB erst ab 11 Uhr gibt wird es sich bei mir mit Boarding um 11:55 nicht ausgehen...
IdR wird gegen 11/11:30 Uhr das Frühstück abgebaut und gegen das ab dato bis zum Abend verfügbare Lunch/Dinner getauscht
Also gibt es kein All-Day-Dining-Menü (mehr)? Aus einem 2018er OMAAT Review habe ich das gefunden:
Das sollte es geben... der Wechsel um 11 Uhr bezieht sich auf das Buffet.
Ja, genau so ist es. Der Pass liegt dann am Counter bei der BPol. Bei einem Wechsel zwischen den Terminals würde ich vorher ausreise, da der Bahnsteig für Non-Schengen in der Mitte ist, mithin der nächste Zug genommen werden kann. Bei Schengen ist man links und rechts und ”verpasst“ möglicherweise die nächste Bahn, wenn man nicht auf die Anzeige achtet oder auf der Rolltreppe jemand mit drei Koffern alles blockiert und man daher nur noch die Abfahrt beobachten kann…
Das kommt, wie so oft im Leben, darauf an. Von/Zu den Non-Schengen-Ebenen ist dafür der Weg länger und, sofern man in dem Gebäude, in das man gefahren ist, wieder in die FCL möchte, wird man insgesamt mehr Zeit mit Passkontrollen zugebracht haben als das Abwarten auf den nächsten Zug in Anspruch genommen hätte.
Hab ich das richtig verstanden dass LH ab 2027 ihre Eco Light Tarife wieder umstellen muss wegen Handgepäck?
Da könnten die ja nochmal ne kleine Erhöhung mit reinquetschen.
Da könnten die ja nochmal ne kleine Erhöhung mit reinquetschen.
Eher nicht umstellen, sondern den Light (also Handgepäck plus personal item) als Standard für Vergleichszwecke anbieten.
Ob man dann noch einen Rabatt auf Basic gewährt... wer weiß.
An der Regel per se wurde nichts geändert, nur eine Vorgabe mit welchem Preis geworben werden darf. Mit der neuen Regelung muss der angezeigte Default-Preis in der Flugübersicht und Werbung der mit Handgepäck sein. Ein Tarif ohne Handgepäck darf weiterhin existieren und kann dann weniger kosten, mit dem darf aber nicht in der Flugübersicht oder Preisvergleichen geworben werden. Fiktives Beispiel:
Aktueller Stand:
Eco Basic (kein Handgepäck): 100€ <- Default, dieser Preis wird in der Auswahl der Flüge angezeigt
Eco Light (1x Handgepäck): 130€ <- per Klick auswählbar
Eco Classic (1x Handgepäck+Koffer): 160€ <- per Klick auswählbar
Neue Regelung:
Eco Basic (kein Handgepäck): 100€ <- per Klick auswählbar
Eco Light (1x Handgepäck): 130€ <- Default, dieser Preis wird in der Auswahl der Flüge angezeigt
Eco Classic (1x Handgepäck+Koffer): 160€ <- per Klick auswählbar
Hintergrund ist dass so die Preise leichter vergleichbar sein sollen.
Ist auch kein LH-spezifisches Thema bzw. die wird das nicht groß interessieren, weil sich rein operativ nichts ändert, außer das eben der Eco Light Preis in der Übersicht gelistet wird.
Das Argument für Eco Basic lt GF war ja, dass man in den Suchmaschinen ohne diesen Tarif ja als "teurer" angezeigt würde. Dieses Argument würde ja wegfallen...aber der vielfache Kundenwunsch bleibt natürlich.
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Die Lufthansa hat heute angekündigt,aus Gründen des allgemeinen Kostendrucks den Zubringerverkehr zu ihren (noch) 6 Hubs in den nächsten Jahren effizienter zu organisieren und dabei nicht mehr jede Region mit jedem Hub verbinden zu wollen.Eine andere Umschreibung von weiteren Reduzierungen und Streichungen im innerdeutschen bzw.sogar europäischen Verkehr.