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Wideroe Airlines

F

FM77

Erfahrenes Mitglied
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Guten Abend,

gibt es hier die Möglichkeit auf www.wideroe.no/en einen Multistop zu buchen?

Ich bekomme bei skyscanner nur Angebote von OTAs.

Vielen Dank.
 
Um keinen neuen Thread aufzumachen: Bis vor nicht allzu langer Zeit gab es diesen schönen Lumpensammler von TOS nach KKN, der nahezu jede Piste an der Nordküste mitnahm. Gibt es den nicht mehr? So lange ich jetzt auch schon suche, aber ich finde den Flug weder bei Wideroe, noch kann ich es bei Flightradar nachstellen? Hat jemand vielleicht mehr Infos als ich finden kann? ;)
 
Den besagten Flug (WF 930) hatte ich für August 2024 gebucht:

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Leider hat Widerøe den Flug generell bis Vadsø eingekürzt und die Zwischenstopps in Honningsvåg und Mehamn gestrichen. Mir hatte man den Flug sogar auf das vergleichsweise kümmerliche Routing Tromsø - Berlevåg - Vadsø eingekürzt.

Den "guten alten Zeiten" am nächsten kommt jetzt lediglich diese Verbindung:

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Tromso (TOS) - Hammerfest (HFT) - Mehamn (MEH) - Honningsvag (HVG) funktioniert, ohne Aircraft-Change, mit jeweils ca. 15-20 Minuten Turnaround, auch. Bin die Strecke im April diesen Jahres geflogen, um das Nordkap aufzusuchen. Die Dash 8-100 flog dann direkt zurück nach Tromso (TOS). Der junge Mann von FlightRadar24 ist mit Wideroe vor einiger Zeit auch einen Milk Run abgeflogen.
Ein Rundflug lässt sich aber vielleicht nicht so einfach online, ohne weitere Hilfe, buchen.
Es ist jedenfalls eine nette Fluggesellschaft.
Im Juli bzw. August ging es erneut in eine Dash 8-100 - von Oslo (OSL) nach Forde (FDE) und zurück.
Auf dem letzten Flug hatte ich die letzte Reihe für mich allein. Fünf Sitzplätze direkt nebeneinander. Weiter vorne gibt's sogar Sitze, die in Gegenflugrichtung befestigt sind.
Take-off 24 in Forde (FDE) 🛫
Landing 24 in Forde (FDE) 🛬
Ein paar Einblicke aus dem April bzw. Juli:
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Da hier im Thread wenig los ist, ein bisschen mehr Stoff zu Widerøe. Auf der Strecke von Svolvær (SVJ) - auf den Lofoten - nach Bodø (BOO) war‘s für mich das dritte Mal Widerøe innerhalb von 8 Monaten. Der Hüpfer dauert gerade einmal ca. 20min Flugzeit und wird meist in einer Flughöhe zwischen 7.000 ft (ca. 2.100m) und 9.000 ft (ca. 2.700m) durchgeführt. An Bord dieser kleinen 39-sitzigen Turboprop-Maschinen herrscht freie Platzwahl.
Der One-Way-Preis beträgt meist um die 700 NOK (ca. 59 EUR) und selbst Full-Flex kostet manchmal dasselbe. Full-Flex war bei mir auch praktisch, da ich kurzfristig einen Tag vorher kostenfrei auf einen späteren Flug umgebucht habe. Funktionierte easy - ich hoffe, diese Arbeitstiere bleiben uns noch eine Weile erhalten. Immer wieder eine Freude einen Flug mit den Turboprop Dash 8-100 zu erleben. Safe travels & always happy landings!

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Der Gepäck-Label-Automat in Svolvær (SVJ) war ziemlich scharf eingestellt. 23,1 kg Gewicht des Koffers hat er nicht mehr akzeptiert 🙈😅 Normalerweise haben die Automaten ein bisschen Spiel beim Gewicht.
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Der Take-off in SVJ erfolgte auf RWY36 (Länge: 949m) und sehr kurz nach dem Start ging's in einer Rechtskurve Richtung Süden (zum Flughafen BOO). Hier sieht man den Flughafen SVJ und im Hintergrund sollte sich die 5000-Einwohner-Stadt befinden.




 
Zuletzt bearbeitet:
Das stimmt. Aber ich hatte im letzten Jahr für HOV-SOV-BGO-HAM nur wenig über 100 Euro bezahlt und die DH84 auf BGO-HAM war dennoch bei weitem nicht ausgebucht, da hatte ich schon meine Befürchtungen...

Wideroe gehört ja seit einiger Zeit zu Norwegian, da könnte ich mir auch vorstellen, dass sich Norwegian mit dem bekannteren Namen im nächsten Sommer auf den Strecken probieren will.
 
rolandditz meinte:
Wideroe gehört ja seit einiger Zeit zu Norwegian, da könnte ich mir auch vorstellen, dass sich Norwegian mit dem bekannteren Namen im nächsten Sommer auf den Strecken probieren will.
Zum Vergrößern anklicken....
Womit? Die Norwegian eigene B737 dürfte für die Strecken zu groß sein... :unsure: BGO war auch immer eine sehr gute Strecke bei Kreuzfahrten, viele starten in Bergen (z.B. von Havila Voyages). Eine engere Zusammenarbeit hätte wohl mehr Revenue eingespielt.
 
jaykayham meinte:
Womit?
Zum Vergrößern anklicken....

Norwegian hat vier B738 in BGO stationiert. Du musst nur BGO-HAM von aktuell WF 4/7 auf DY 2/7 kürzen und Dich auf die nachfragestarken Tage, z.b. zu den Kreuzfahrt-Abfahrten, konzentieren.

jaykayham meinte:
Eine engere Zusammenarbeit hätte wohl mehr Revenue eingespielt.
Zum Vergrößern anklicken....

Das wäre ja gerade eine engere Zusammenarbeit, da Norwegian mit den B738 und B3M8 zu geringeren Stückkosten als Wideroe mit DH84 oder E290 produzieren dürfte. Zumal schon heute auf der Wideroe-Seite Verbindungen ab BGO mit Umstieg WF/DY und reine DY- Strecken buchbar sind. Die Netzwerke der beiden Airlines sind schon recht eng verzahnt.
 
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