Bezüglich der Ausgabenseite habe ich natürlich keinen Einblick, aber mit höheren Ticketpreisen wäre es mit diesem Wachstum wohl eben nichts geworden und wir wären wieder an genau der selben Stelle. Aus meiner Sicht ist das größte Problem nach wie vor das fehlen einer kontinentalen C - da lässt sich eben einiges "abgreifen", statt nur auf die meist schmalen Einnahmen aus der auch noch (bei AB "historisch" noch besonders) preissensitiven Economy bauen zu können.
Es wird mittelfristig aber nichts kommen, das wurde meines Wissens nach schon vor geraumer Zeit im Zusammenhang mit dem oneworld-Beitritt kommuniziert. Der Investitionsbedarf für eine Businessklasse und die notwendigen Rahmenbedingungen ist wohl schlichtweg zu hoch und die OW-Partner können scheinbar damit leben. Zumal auch die Frage ist, ob eine kontinentale C bei airberlin aus von dir auch genannten Gründen auf ausreichend Zuspruch stößt.
Air Berlin wird am BER eine mehrere hundert Quadratmeter große "richtige" Lounge (mit Bar, Buffet, Ruhe- und Arbeitsbereichen etc.) betreiben. Es gab auch schon einen Presseartikel inklusive Fotos eines Modells davon - sah sehr schick aus, ich finde den nur gerade nicht.
Der Vergleich funktioniert schon deshalb nicht, weil AB in BER einen einzelnen zusammenhängenden Terminalbereich für sich haben wird, nicht mehrere Statuslounges etc. benötigt und zudem viel weniger Business-Kunden hat - OS fährt da natürlich zwangsweise schon anders.
Für AB vileicht aber nicht für die Kunden. Wieso soll ich noch mit AB fliegen wenn ich keine Lounge in Wien und in vielen Städten habe aber bei OS?
Zukünftig kannst du doch sämtliche oneworld-Lounges nutzen - in Wien also den Executive Club von BA und ggf. auch noch die freie Jet Lounge.
) buchen ihren Flug nicht in Abhängigkeit diverser Lounges.Dann bist du im Holiday Check Forum besser bedient als hier.
Nun ja, längst nicht jeder hier zeigt eine übersteigerte Mitnahme-Mentalität.
Ich glaube die große Mehrheit der Reisenden (außerhalb der Maximiererwelt
Air Berlin hat allerdings ja auch keine Business-Klasse im Europaverkehr und an den Langstreckendestinationen mit C-Kundschaft wird durchgehend eine Partnerlounge angeboten. Von dem her handelt AB hier nur ausnahmsweise mal konsequent. Bleibt natürlich die Frage, was mit Gold- und Silber-Kunden ist aber für die gibt es demnächst ja die OW-Lounges.
Ich würde mir auch wünschen, dass die Lounge in DUS auf das Niveau des Konzepts für BER angehoben wird. Sonst hat man wieder ein inkonsistentes Bastelprodukt.
