Ticketpreise von LH und Co

[Seneca]

ANZEIGE

Folgende Frage aus dem Ticketpreise Thread von mir:

Kurze Frage dazu:

Es gibt ja keine SuperLastMinute-Preise, ganz im Gegenteil, die Preise steigen ja, je kurzfristiger gebucht wird.


Lohnt es sich für LH also die Maschine halbleer zu fliegen, anstatt die Tickets für 50 Euronen rauszuhauen? (siehe Steuern) Oder würde man sich andernfalls das Preisgefüge kaputt machen, weil alle auf die LastMinute Preise spekulieren?

 

[boarding]

anstatt die Tickets für 50 Euronen rauszuhauen? (siehe Steuern)

Mit 50,-€ hast du auf keinem Flug die Steuern und Gebühren abgedeckt.
Und nein, das lohnt sich seltenst für die Airline und ja, es macht die Preiserwartungen der Kunden kaputt. Bevor man Tickets so raushaut, dass man auf 0 kommt fliegt man lieber halb leer.

 

[Seneca]

Mit 50,-€ hast du auf keinem Flug die Steuern und Gebühren abgedeckt.
Und nein, das lohnt sich seltenst für die Airline und ja, es macht die Preiserwartungen der Kunden kaputt. Bevor man Tickets so raushaut, dass man auf 0 kommt fliegt man lieber halb leer.

Hehe, ja die 50€ waren eher pauschal gesagt, aber sagen wir mal Gebühren + Steuern und dann noch, sagen wir 20€ aufegschlagen, da ist man dann wohl fast bei den unrsprünglichen Preisen?

Oder bei schlechter Auslastung auf ein kleineres Fluggerät umsteigen.

 

[boarding]

Hehe, ja die 50€ waren eher pauschal gesagt, aber sagen wir mal Gebühren + Steuern und dann noch, sagen wir 20€ aufegschlagen, da ist man dann wohl fast bei den unrsprünglichen Preisen?

Je nach Tarif brauchst du zu den ganzen Steuern und Gebühren keine 5,-€ aufschlagen und du hast den Ticketpreis. Erst in höheren Buchungsklassen gibt's nennenswerte Margen.

Oder bei schlechter Auslastung auf ein kleineres Fluggerät umsteigen.

Das sagt sich so einfach, auch große Airlines haben nicht einfach diverse Maschinen rumstehen und können nicht beliebig hin- und herdisponieren. Das ist im Einzelfall einige Zeit im Voraus schon möglich, aber in aller Regel geht es nicht.

 

[cubalibre]

Mit 50,-€ hast du auf keinem Flug die Steuern und Gebühren abgedeckt.
Und nein, das lohnt sich seltenst für die Airline und ja, es macht die Preiserwartungen der Kunden kaputt. Bevor man Tickets so raushaut, dass man auf 0 kommt fliegt man lieber halb leer.

Ich glaub mit 50 EUR hast du ganz gut steuern und gebuehren in den meisten Ländern abgedeckt (außer evtl Länder wie Venezuela die halt ihren kaputten Staat damit finanzieren).
Der Rest sind Benzinkosten und damit klassische OPEX...

 

[rorschi]

Betreffend MUC-ZRH wurde mir mal gesagt: Da in der Regel jeder Dritte bucht, was er anfragt, verdient LH lieber 800EUR von einem Pax als je 200EUR von dreien.

(Wobei 800 EUR für ein LH-R/T MUC-ZRH zeitweise sogar in Eco ein Schnäppchen ist...).

 

[jotxl]

dennoch manchmal verwunderlich, wenn ein innerdeutscher Flug nur zu 30% ausgelastet ist und trotzdem keine günstigen Buchungsklassen freigegeben werden.
selbst erlebt bei CGN-TXL , 2 Tage vorher nur noch V verfügbar, knapp 200 Euro für die einfache Strecke.

Man muss die Sitze ja nicht gleich in L verhökern..

 

[boarding]

Der Rest sind Benzinkosten und damit klassische OPEX...

Die hatte ich in den Gebühren mitgefasst, mir ging es um den dann noch ausgewiesenen Ticketpreis von teils nur 1,xx € in günstigen Tarifklassen.

dennoch manchmal verwunderlich, wenn ein innerdeutscher Flug nur zu 30% ausgelastet ist und trotzdem keine günstigen Buchungsklassen freigegeben werden.

Dann würde mal wieder der Mythos geschaffen, dass man abwarten soll bis kurz vor Abflug, weils dann billiger ist - wenn sich das festsetzt, ist das Preismanagement dahin.

 

[Gulliver]

Mit 50,-€ hast du auf keinem Flug die Steuern und Gebühren abgedeckt.

Das würde mich doch schwer wundern. Solange man die Treibstoffzuschläge, die m.E. Anteil des Ticketpreises sein sollten, sind doch die Steuern & Gebühren innereuropäisch i.d.R. so um die 20€ plus die Merkelsteuer.

 

[boarding]

ANZEIGE

die m.E. Anteil des Ticketpreises sein sollten

Sind aber nicht so ausgewiesen.