BA startet Business Jet Flüge
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http://www.vielfliegertreff.de/british-airways/773-lcy-jfk-ab-herbst-09-a.html
Und by the way: Es ist ein A318.
Und by the way: Es ist ein A318.
Ja, der Jet macht eine Zwischenlandung in Shannon. Dort gibt es US-Immigration Preclearing (und Tankstop fuer den 318). Wenn der in US ankommt, kann man direkt an der Immigration vorbeigehen und braucht sich nicht mehr anstellen. Laeuft bei EI i.d.R. auch so.
Also das stimmt nicht. Eher wegen längerer Startbahn in JFK (im Vergleich zu LCY), ergo kann die Maschine die nmit Zusatztanks ausgestattet ist, volltanken. In LCY ist Start mit vollen tanks wegen des hohen Startgewichts nicht möglich.
Hm, ich versteh's noch immer nicht
LCY-SNN sind rund 390 Meilen. Verbraucht ein Flieger auf so ne Strecke so viel, dass sich das Zwischentanken lohnt? Oder weil er von LCY mit halben Tanks abhebt muss er irgendwann volltanken? Das kostet doch Zeit. Warum fliegt das Teil dann nicht gleich von LHR? Da könnte er doch dann vollgetankt starten, oder?
Und sagen, an der Immigration in NYC braucht man auch ne Stunde ist doch kein Argument, oder? Hatte bei der Immigration bislang wohl immer Glück.
Gut, wenigstens ist der Tankstopp sinnvoll genutzt. Aber seltsam finde ich als Unwissender das schon.
Hm, ich versteh's noch immer nicht
LCY-SNN sind rund 390 Meilen. Verbraucht ein Flieger auf so ne Strecke so viel, dass sich das Zwischentanken lohnt? Oder weil er von LCY mit halben Tanks abhebt muss er irgendwann volltanken?
Auf den 390 Meilen braucht die A318 nicht mehr JET A-1 als andere Kisten auch. Entscheidend ist der bereits angemerkte Punkt bzgl. der in LCY erforderlichen TO-Performance: Die A318 LR bekommst Du mit voller Passagierbesetzung sowie vollen Tanks in LCY zumindest nicht JAR-konform in die Luft.
Der Rückflug geht dann problemlos, da JFK wie auch bereits angemerkt längere Rwys hat. Touchdown in LCY ist dann kein Akt, da alle Varianten der A318 eine Steep Approach Cert. haben (seit 2006).
Sicher, in LHR könnte der vollgetankt starten... aber LCY-SNN-JFK ist für das wohl avisierte Publikum dennoch deutlich besser
Refueling in SNN samt Pre-Immigration dürfte so 45 Minuten dauern. Gegeben also die doch etwas kürze Anfahrt von Canary Wharf nach LCY (im Vgl. zu LHR), die kürzeren CI Zeiten in LCY sowie die ersparte Immigration in JFK sind diese 45 Minuten für's Refueling ein Witz. Dürfte dennoch locker 1,5 bis 2 Stunden sparen.
wenn mich nicht alles täuscht starten die nicht mit einem einzigen flieger sondern mit zwei stück, die ca. 2 stunden zeitversetzt starten.
btw, das produkt hat auch einen eigenen namen: club world london city und verfügt über internet an bord (zumindest bis 1. november).
btw, das produkt hat auch einen eigenen namen: club world london city und verfügt über internet an bord (zumindest bis 1. november).
Zuletzt bearbeitet:
Erstaunt bin ich, dass Sie Internet an Board haben. Wir müssen aufpassen, dass Fly unsrer Hansa nicht fremd geht, wünscht sich doch nichts sehnlicher
Nur blöd für ihn, dass die 318 vor lax schlapp macht.
Club World London City - Onboard connectivity - British Airways
Nur blöd für ihn, dass die 318 vor lax schlapp macht.
Club World London City - Onboard connectivity - British Airways
Erstaunt bin ich, dass Sie Internet an Board haben. Wir müssen aufpassen, dass Fly unsrer Hansa nicht fremd geht, wünscht sich doch nichts sehnlicher
Würde BA ex Deutschland solche Business-Flüge offerieren, würde ich sie zweifellos der LH F vorziehen.Das BA-Angebot ist mit 15 mit CI-Deadline sowie kostenlosem Internet in allen Lounges und an Bord einfach viel zu attraktiv. Auch das flexible Catering-Kozept (Dinner in der Lounge) ist überzeugend und entspricht dem, was LH nur in der F anbietet.
Das mit 15 mit CI-Deadline (= CI-Deadline 15 Minuten vor Abflug) gilt natürlich nur für LCY. Ex-Deutschland müssten solche Flüge in Hahn oder Rostock Laage abfliegen, um solche CI-Deadlines anbieten zu können.
Zudem ist die Bestuhlung in diesem A318 2+2
Greven International?
Mach mal hier nicht son Fetz, wir haben sogar eine Prio. Lane und ne Lounge!
Die Putze war hier und hat gesäubert - Beiträge zu den Flughäfen mit kurzer CI Zeit sind hier zu finden:
http://www.vielfliegertreff.de/airp...ein-check-15-min-vor-abflug-ma-glich-ist.html
http://www.vielfliegertreff.de/airp...ein-check-15-min-vor-abflug-ma-glich-ist.html
Wie schon erwähnt gehts am 29.09 los. Der Flug hat die Flugnummer BA 001 - früher von der Concord genutzt.
da BA gleich mit zwei jets startet ist es nicht ein flug sondern zwei tägliche flüge - BA001 und BA003.
Infos zum neuen A318-Flug in reiner Business Bestuhlung von London City Airport nach JFK:
Club World business flights from London City to New York - A318 - British Airways
Club World business flights from London City to New York - A318 - British Airways
Interessant. Richard Quest von CNN tweetet gerade ganz dynamisch via Schwarzbeere (http://twitter.com/richardquest):
"we are now over Atantic. everyone using Blackberrys on board. laptop conex poor"
und "A new name for BA - The Blackberry Airbus. No longer is flight escape....."
"we are now over Atantic. everyone using Blackberrys on board. laptop conex poor"
und "A new name for BA - The Blackberry Airbus. No longer is flight escape....."