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Lufthansa verdient kein Geld auf Flügen

Na ja, in den Artikeln steht ja nichts Neues. Ist eher ne Zusammenfassung der ganzen Probleme der letzten Monate, die die LH und AB haben.
 
Um es kurz zu formulieren:

Nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten stinkt auch hier der Fisch vom Kopf:idea:
 
Die LH hat immer noch nicht begriffen, das man einen Dienstleister um den Kunden aufstellen sollte und nicht rein um die Kostenstellen. Franz mault in der Presse nach Schranken für die Golf Fluglinien und liefert selber kaum eigene Impulse für sein Unternehmen abgesehen von Kürzen, Sparen und Personalabbau.

Ich passe mein Verhalten der LH an. Ich suche die billigste und direkteste Verbindung und nehme keine Rücksicht mehr auf Allianzen oder Meilen. LH's Bord Produkt ist nicht so überragend, als das man sich die Verstümmelung des FFP leisten könnte.
 
Zuletzt bearbeitet:
flying_student meinte:
Die LH hat immer noch nicht begriffen, das man einen Dienstleister um den Kunden aufstellen sollte und nicht rein um die Kostenstellen. Franz mault in der Presse nach Schranken für die Golf Fluglinien und liefert selber kaum eigene Impulse für sein Unternehmen abgesehen von Kürzen, Sparen und Personalabbau.

Ich passe mein Verhalten der LH an. Ich suche die billigste und direkteste Verbindung und nehme keine Rücksicht mehr auf Allianzen oder Meilen. LH's Bord Produkt ist nicht so überragend, als das man sich die Verstümmelung des FFP leisten könnte.
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Voellig richtig, ich sage auch voraus, dass mehr und mehr Kunden den FFPs den Ruecken kehren werden. Falls man als Kunde, die Warterei nicht ertraegt kann man sich einfach den VIP Service an jedem Flughafen unabhaengig von der Fluggesellschaft und sogar der Reiseklasse buchen. Da wird man auch bei einem 99 Euro Ticket mit der Limo zum Flieger gefahren (kostet je nach Flughafen ab 150 Euro aufwaerts) ist aber noch billiger und besser als jedes Business Ticket auch wenn der HON Service klappt.
Und auf Langstrecken bucht man dann die jeweils beste und guenstigste Variante auch in FIRST, z.B CX nach Asien fuer ca 6 bis 7K Euro, immer noch besser als 10 oder 12K Euro mit LH.
 
flyingking meinte:
Voellig richtig, ich sage auch voraus, dass mehr und mehr Kunden den FFPs den Ruecken kehren werden. Falls man als Kunde, die Warterei nicht ertraegt kann man sich einfach den VIP Service an jedem Flughafen unabhaengig von der Fluggesellschaft und sogar der Reiseklasse buchen. Da wird man auch bei einem 99 Euro Ticket mit der Limo zum Flieger gefahren (kostet je nach Flughafen ab 150 Euro aufwaerts) ist aber noch billiger und besser als jedes Business Ticket auch wenn der HON Service klappt.
Und auf Langstrecken bucht man dann die jeweils beste und guenstigste Variante auch in FIRST, z.B CX nach Asien fuer ca 6 bis 7K Euro, immer noch besser als 10 oder 12K Euro mit LH.
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Es ist sehr lange her, dass ich im T1 in MUC die Airport-VIP-Lounge genießen durfte.
Dieser Service, die Annehmlichkeiten und die Vorteile sind in der Tat einiges an Geld wert.

Lediglich kann ich mich nicht daran erinnern, dass es eine ordentliche Speise-Verpflegung gab.

Hat sich dies inzwischen geändert?

Gibt es eigentlich eine vergleichbare Lounge im T2?
 
hippo72 meinte:
Im T2 gibt es nur die LH-Lounges.
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Danke dir für die Antwort.

Kannst du auch etwas über die Verpflegung in der Airport-VIP-Lounge im T1 sagen?
Kann man diese eigentlich als "zahlender Gast" auch nutzen, wenn man ex T2 fliegt?
Ich frage so blöd, da meine Erfahrungen aus Zeiten rühren, in denen das T2 lediglich in Bau war.

Eine weitere Frage:

Kann man sich über irgendeinen Weg den Zugang zur LH-FCL im T2 erkaufen?
 
icediver meinte:
Lufthansa verdient kein Geld auf Flügen
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Vielleicht ist ja auch die Fliegerei nicht so ganz das Ding von LH. Ich finde, der Verkauf von Kartoffelsalat wäre sicher eine lohnendere Geschäftsidee, da hier die Ansprüche an Geschmack höher sind als an Service. Kartoffelsalat geht immer und vielleicht lässt sich damit ja auch Geld Verdienen.
 
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