HON Circle: Upgrades "wann immer moeglich"

[SMK77]

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Ein Freund von mir (ein echter und kein Cessna-HON) hat sich bei Lufthansa ueber den permanenten Sinkflug beim Service fuer HON-Circle Mitglieder beschwert. “Waehrend HON Circle im Kontintalverkehr schon seit einiger Zeit komplett ignoriert werden, erlebe ich dies nunmehr auch auf interkontinentalen Strecken”.

Er hat unter anderem angefuehrt, dass “die Angestellten sich an den Entscheidungen des LH-Managements orientieren”, die allesamt deutlich machten, dass HON Circle Kunden heute keinen hohen Stellenwert mehr bei Lufthansa geniessen. Als Beispiel fuegt er an, dass die Entscheidung “Operational Upgrades nach Buchungsklassen statt nach Status zu vergeben”, die Wertigkeit des HON Circle Status erodiert haben und die Mitarbeiter sich dessen voll bewusst seien - und entsprechend in ihren Bemuehungen um den HON Circle Kunden deutlich nachgelassen haetten.

Die Antwort von Lufthansa HON Circle:

“Upgrades werden nur gegen Meilen und eVoucher durchgefuehrt. Immer dann, wenn wir aus operationalen Gruenden Kunden umsetzen muessen, geniessen Sie als HON Circle Mitglied Prioritaet, wann immer moeglich.”

 

[Tirreg]

Was daran ist jetzt neu? Deine alte Leier in - nicht einmal - neuen Schläuchen: Lufthansa ist doof, HONs sind nichts mehr wert und - das hast Du vergessen - SQ ist viel viel toller. Gäääääääääähn

 

[silversurfer]

Easyjet fliegen - da gibt es für niemand ein op-up!

 

[Rambuster]

... Immer dann, wenn wir aus operationalen Gruenden Kunden umsetzen muessen, geniessen Sie als HON Circle Mitglied Prioritaet, wann immer moeglich.”

Der Satz ist unvollständig. Er müsste lauten:
"Immer dann, wenn wir aus operationalen Gruenden Kunden umsetzen muessen, geniessen Sie als HON Circle Mitglied Prioritaet, wann immer moeglich UND SIE DIE HÖCHSTE BUCHUNGSKLASSE IN IHRER KABINE HABEN"

 

[wasserkraft]

Mitarbeiter halten sich an Firmenrichtlinien und ein kostenfreies Upgrade gibt es auch nicht immer Skandal!

 

[cockpitvisit]

Immer dann, wenn wir aus operationalen Gruenden Kunden umsetzen muessen, geniessen Sie als HON Circle Mitglied Prioritaet, wann immer moeglich.”

Und was hat das bitte mit Upgrades zu tun? "Umsetzen" geht auch in die umgekehrte Richtung!

 

[Rambuster]

Auf meine Frage an einen LH Vorstand, warum nunmehr Buchungsklasse vor Status geht wurde mir als Antwort genannt "aus wirtschaflichen Gründen" ...

Da kann man für LH nur hoffen, dass das kein Schuss ins Knie ist.

 

[worldflyer]

Ich bin echt froh, dass ich kein HON bin, so kann mir all diese Grausamkeiten niemand antun!

 

[economyflieger]

Auf meine Frage an einen LH Vorstand, warum nunmehr Buchungsklasse vor Status geht wurde mir als Antwort genannt "aus wirtschaflichen Gründen" ...

Da kann man für LH nur hoffen, dass das kein Schuss ins Knie ist.

Ich habe dafür Verständnis.

Wer besten Service will muss dafür auch bezahlen. Wenn die LH meint dass es dazu nicht ausreicht den HON erflogen zu haben, ist das ihr gutes Recht.
Jeder Geschäftsmann kann selbst entscheiden ob er in einen Vertrag einsteigt oder halt nicht. Die LH genausogut wie jeder PAX.

Allein schon der Gedanke, ich bin HON und brauche deshalb nicht die Klasse buchen die ich fliegen will, weil ich bekomme ja sowieso ein Upgrade, zeigt dass Loyalität auf beiden Seiten dort endet wo es darum geht die Geldbörse zu öffnen.

 

[wasserkraft]

Auf meine Frage an einen LH Vorstand, warum nunmehr Buchungsklasse vor Status geht wurde mir als Antwort genannt "aus wirtschaflichen Gründen" ...

Da kann man für LH nur hoffen, dass das kein Schuss ins Knie ist.

Lufthansa ist eine AG und sollte deshalb wirtschaftlich Arbeiten. Was aus Upgrades für "alle" wird sieht man ja bei US Airlines...

 

[Ice_B]

Ich habe dafür Verständnis.

Wer besten Service will muss dafür auch bezahlen. Wenn die LH meint dass es dazu nicht ausreicht den HON erflogen zu haben, ist das ihr gutes Recht.
Jeder Geschäftsmann kann selbst entscheiden ob er in einen Vertrag einsteigt oder halt nicht. Die LH genausogut wie jeder PAX.

Allein schon der Gedanke, ich bin HON und brauche deshalb nicht die Klasse buchen die ich fliegen will, weil ich bekomme ja sowieso ein Upgrade, zeigt dass Loyalität auf beiden Seiten dort endet wo es darum geht die Geldbörse zu öffnen.

Ich bin auch kein HON, aber um "wollen" geht´s hier kaum. Wenn jemand so viel in einer LH-Röhre sitzt, dass man ihm einen eigenen Status mit den tollsten Versprechen widmet, dann ist es nur natürlich dass man stinkig wird wenn man sowas hört. Es kann doch nicht sein, dass Oma Frieda, nur weil kurzfristig gebucht und daher eine höhere Buchungsklasse bei einem OpUp in die C verschwindet und man andererseits schon zu hören kriegt, dass nichtmal das Seatblocking in der Eco funktioniert.
Ich denke schon, dass da irgendwie die Realitäten verschoben sind.

 

[Oli20]

Ich habe dafür Verständnis.

Ich nicht, denn...

Allein schon der Gedanke, ich bin HON und brauche deshalb nicht die Klasse buchen die ich fliegen will, weil ich bekomme ja sowieso ein Upgrade, zeigt dass Loyalität auf beiden Seiten dort endet wo es darum geht die Geldbörse zu öffnen.

...darum geht es nicht. Allerdings erwarte ich im Falle einer Ueberbuchung, dass ich vor SENs, FTLs oder auch statuslosen Kunden das Upgrade erhalte. As easy as that.

 

[economyflieger]

Ich nicht, denn...



...darum geht es nicht. Allerdings erwarte ich im Falle einer Ueberbuchung, dass ich vor SENs, FTLs oder auch statuslosen Kunden das Upgrade erhalte. As easy as that.

Das Upgrade bekommst Du ja, wenn Du zusammen mit SENs, FTLs oder auch statuslosen Kunden die höchste Buchungsklasse hast, bist Du die Nr. 1.

 

[Luftikus]

Warum schafft man dann nicht allen Status ganz ab und platziert nur noch nach jeweiliger Buchungsklasse? Money talks, das wäre eine klare Ansage.

 

[Rambuster]

Das Upgrade bekommst Du ja, wenn Du zusammen mit SENs, FTLs oder auch statuslosen Kunden die höchste Buchungsklasse hast, bist Du die Nr. 1.

Wenn op-ups nur noch pro Flug entschieden werden, wer zufällig die höchste Buchungsklasse hat und nicht mehr nach bisherigem Umsatz und vor allem zukünftigen Umsatzpotential entschieden wird, dann ist das Loyalitätsprogramm ad absurdum geführt.
Dann sollte man es bitte gleich abschaffen.
Das wäre konsequenter.

 

[economyflieger]

Warum schafft man dann nicht allen Status ganz ab und platziert nur noch nach jeweiliger Buchungsklasse? Money talks, das wäre eine klare Ansage.

Is ja defakto der Fall, der Status hat halt definierte Benefits und dazu gehört z.b. Lounge, Buchungsgarantie u.s.w aber halt nicht die Upgrade Garantie.

 

[Rambuster]

Is ja defakto der Fall, der Status hat halt definierte Benefits und dazu gehört z.b. Lounge, Buchungsgarantie u.s.w aber halt nicht die Upgrade Garantie.

Von "Upgrade Garantie" war hier nie die Rede.

Da aber LH selbst bestätigt, dass folgendes gelten soll, ist es somit sehr wohl Teil der Benefits!
"“Upgrades werden nur gegen Meilen und eVoucher durchgefuehrt. Immer dann, wenn wir aus operationalen Gruenden Kunden umsetzen muessen, geniessen Sie als HON Circle Mitglied Prioritaet, wann immer moeglich.” "

 

[Tirreg]

Is ja defakto der Fall, der Status hat halt definierte Benefits und dazu gehört z.b. Lounge, Buchungsgarantie u.s.w aber halt nicht die Upgrade Garantie.

Sehe ich ganz genauso: Ich kommuniziere meinem Kunden, dass er mir als HON insofern wichtig ist, als dass er ins FCT/FCL darf, eine eigene Hotline hat, bevorzugt Awards buchen kann usw. aber eben nicht, dass er bevorzugt Upgrades nach Status bekommt.

Bei den Amis wird Loyalität eben anders "belohnt": Da gibt es domestic Upgrades, aber die Loungetür bleibt verschlossen.

Und wenn die Oma mit der teuren Buchungsklasse belohnt wird, dann ist das eben so.

 

[Ice_B]

Stimmt, isso! Aber Sinn macht das nicht. So oft dürfte das ja nicht vorkommen, weswegen das Upgrade einfach auch nur "Danke, für Ihre Treue" heissen kann.

Btw: was hat das mit Wirtschaftlichkeit zu tun? Es ist ja nun kein Kostenunterschied ob nun der HON oder die Oma nach vorn gesetzt wird, oder?

 

[economyflieger]

Stimmt, isso! Aber Sinn macht das nicht. So oft dürfte das ja nicht vorkommen, weswegen das Upgrade einfach auch nur "Danke, für Ihre Treue" heissen kann.

Btw: was hat das mit Wirtschaftlichkeit zu tun? Es ist ha nun jein Kostenunterschied ob nun der HON oder die Oma nach vorn gesetzt wird, oder?

Die Wirtschaftlichkeit kommt dann ins Spiel wenn alle nur Eco buchen weil sie ja sowieso ein Upgrade in c bekommen....

Bzgl. der Upgrades gibts ja ein Benefit für die HON's: 6 Upgarde Voucher.

 

[Ice_B]

Die Wirtschaftlichkeit kommt dann ins Spiel wenn alle nur Eco buchen weil sie ja sowieso ein Upgrade in c bekommen....

Darum geht´s noch immer nicht.

 

[jc8136]

Btw: was hat das mit Wirtschaftlichkeit zu tun? Es ist ha nun jein Kostenunterschied ob nun der HON oder die Oma nach vorn gesetzt wird, oder?

Ja, kein Kostenunterschied, sondern die Frage was bevorzugt wird: Loyalität oder Buchungsklasse. Früher hat LH Loyalität belohnt, heute Pax mit hoher Buchungsklasse. Die Umstellung bringt LH keine Kostenersparnis, sondern nur die Hoffnung, dass Pax mit hoher Buchungsklasse und geringem oder keinem Status upgegradet werden. Das soll aus Kunden Fans machen (hiess doch so). Die Enttäuschung der loyalen Kunden ist LH egal, da diese zum Statuserhalt eh mit LH fliegen müssen. Ein Wechsel zu einer anderen Allianz/Carrier ist in dieser Logik nicht berücksichtigt.

 

[rorschi]

Auf meine Frage an einen LH Vorstand, warum nunmehr Buchungsklasse vor Status geht wurde mir als Antwort genannt "aus wirtschaflichen Gründen" ...

Krass I: Kein Dementi
Krass II: Die Begründung

Verdient LH einen Cent weniger, wenn sie ein nötiges Opup statt einem FTL in C einem HON in D gibt

 

[pitmueller]

@rorschi. Glückwunsch zum 4000. Beitrag.

 

[economyflieger]

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Darum geht´s noch immer nicht.

Doch, siehe die US-Carrier.
Da buchen alle nur eco, weil es gibt ja sowieso upgrades.