Muenchen
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AB: Air Berlin verkauft 8 Flugzeuge
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Ostschneiser
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Wirklich? Werden hier nicht effektiv Kapazitäten abgebaut?
sehammer
Erfahrenes Mitglied
So es zur kolportierten Reduktion ex HAM kommt, werden sie wohl abgebaut werden.
sehammer
Erfahrenes Mitglied
Das wären nur 4 Stück, die im Eigentum von AB/HG stehen (3 sind geleast).
Ja, hab deinen Post im anderen Thread mittlerweile gesehen. Das wäre aber immerhin schonmal die Hälfte. Und wenn sie eh weg sollen...
Zusätzlich müsste doch mindestes ein Heuweder allein durch die FMO-Streichungen beinahe komplett frei geworden sein.
sehammer
Erfahrenes Mitglied
So es die E90 treffen sollte - ich konnte bei AB/HG keine konsistente Entscheidungslinie in der Flottenpolitik erkennen - ist das unrealistisch, da man ein Minimum an DH4 für aufkommensschwache Routen braucht, will man sich nicht völlig aus der Fläche zurückziehen.
Ist in diesem Fall auch möglich, Sale-and-lease-back ist gängig, AB mustert derzeit allerdings auch Maschinen aus.
Wurde bereits bestätigt - werden ausgeflottet und durch A319/320 ersetzt.
Die Frage ist, ob AB zukünftig solche aufkommensschwachen Routen noch bedienen will. Ich denke eher nicht, man wird die Flotte weitestmöglich harmonisieren wollen.
MATAirways
Erfahrenes Mitglied
Eigentlich muss sie das, wenn der "Hub" in BER funktionieren soll. Grade was aufkommensschwache Destinationen im Osten betrifft (RZE, TLL etc.)
Wobei je nach deren Auslastung nicht zwingend gesagt ist, dass sich das nicht auch mit A319 trägt, wenn man die extra Kosten für eine kleine Teilflotte von Regionalfliegern mit einrechnet. Es hat Gründe, warum diverse LCC für sämtliche Routen von 20-100% Auslastung nur einen Typ einsetzen. Abgesehen davon ist von einer Ausflotten der Q400 ja derzeit keine Rede.
jotxl
Erfahrenes Mitglied
Zustimmung. Aber seit wann fliegt AB nach TLL ?
