Übernahme von LH-Flügen durch Germanwings ab 2013 startet - TXL-STR macht den Anfang
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F
Flugfreak
Guest
A318 und 737-800
Wie man das so schlecht machen kann und die NEK toll finden kann erschließt sich mir nicht.
Nach 60 min NEK tut mein Rücken weh und ein 2:20 Flug mit Tarom und alles wunderbar und ich konnte sogar in dem Sitz schlafen, was bei der NEK nicht möglich ist.
Wie man das so schlecht machen kann und die NEK toll finden kann erschließt sich mir nicht.
Nach 60 min NEK tut mein Rücken weh und ein 2:20 Flug mit Tarom und alles wunderbar und ich konnte sogar in dem Sitz schlafen, was bei der NEK nicht möglich ist.
Wenn man breiteinig da sitzen muss und die Knie in die Gelenke der Armlehnen des Vordersitzes gedrückt werden, ist nicht gut. Da ist die NEK das kleinere Übel...
Dann sind die A318 und die 737-800 wohl besser bestuhlt.
F
Flugfreak
Guest
Dann musst du deinen ATR Flug aber auch mit einer Dash der Augsburg Airways vergleichen, ich sehe da kaum nen Unterschied.
Ich kenne genug andere ATR (Airlinair, Air Dolomiti, CSA, Eurolot), aber TAROM war definiv am engsten bestuhlt. In der Dash der Augsburg Airways habe ich auch kein Problem.
Dann hattest du aber Pech, TAROM hat jeweils genau eine 42er und eine 72er die dichter bestuhlt sind als die gleichen Muster der genannten Airlines - alle anderen Exemplare in der Flotte haben die selben oder sogar weniger Plätze.
F
Flugfreak
Guest
nee kann man nicht
Wenn ich irgendwo meine Meinung abgeben will, tue ich das einfach und rorschi hat ja damit angefangen.
Ich bin gemäß Logbuch mit der YR-ATI geflogen.
Mit wem werde ich jetzt verwechselt
Lufthansa stellt doch offiziell auf die 0180er Nummern um. Ich habe gemeint, Germanwings macht das auch. Irre ich mich? Wenn ja, ab wann?
Eine Suche auf deinem Link bringt nichts: germanwings - 0180-Telefonbuch - Suche - teltarif.de
Ich kann nicht sagen, welche Kennung welche Ausstattung hat - ich sehe nur die diversen Sitzpläne hier und was du schilderst, deutet auf die einzige enger als bei der Konkurrenz bestuhlte ATR hin. Ein paar der ATR42 bei TAROM haben z.B. drei Reihen weniger als manche der genannten anderen.
War eine ATR72-200, und mein Platz 16A war in der zweitletzten Reihe. Mehr Angeben kann ich nicht bieten, und Sitzpläne habe ich auch nicht
Ich glaub ich hab ein Déjà-Vu (nicht bis ins letzte Detail, aber doch vom Prinzip) Kommt mir alles aus unserem Thread hier irgendwie bekannt vor...
aircanada.com - About Air Canada rouge
Kommt mir alles aus unserem Thread hier irgendwie bekannt vor...aircanada.com - About Air Canada rouge
Einen Design-Preis gibt es für die vier Striche wohl kaum, aber tendenziell bevorzuge ich diese dezentere Variante ggü. der bisherigen (die ja nun auch keine Augenweide war).
Da aber vermehrt Geschäftsreisende transportiert werden sollen, ist eine "seriöseres" Auftreten wohl im Sinne des Erfinders.
Mir gefällt es auch besser als die alte Livery, sieht halt "seriöser" aus.
Das einzige was ich jetzt nicht ganz so gelungen finde ist der / das Tail mit dem angedeuteten "W"
Da hätte man vielleicht noch etwas mehr rausholen können.
Aber den Rumpf und so find ich gelungen, insgesamt ist die Livery doch ok.
Das einzige was ich jetzt nicht ganz so gelungen finde ist der / das Tail mit dem angedeuteten "W"
Da hätte man vielleicht noch etwas mehr rausholen können.
Aber den Rumpf und so find ich gelungen, insgesamt ist die Livery doch ok.
wie gesagt: die Farben erinnern mich an NSN (Nokia-Siemens-Networks Logo) Nokia Siemens Networks | Telecommunications Infrastructure – Mobile Broadband and Services | Nokia Siemens Networks
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So negativ wie über LH hier auch berichtet wurde, im Sinne der Konkurrenz und fallender Preise hat es gut getan.
So negativ wie über LH hier auch berichtet wurde, im Sinne der Konkurrenz und fallender Preise hat es gut getan.