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Allianzübergreifendes: Unschlüssig: *G bei SAA oder anders?

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abclike123

Neues Mitglied
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Hallo zusammen,

das ist mein erster Eintrag hier. Ich habe bisher schon einige Infos aus dem Forum mitgenommen - vielen Dank dafür.
Letztes Jahr habe ich den FTL erflogen, dieses Jahr stehen 2-3 Roundtrips nach Südafrika an (von TXL oder MUC - noch nicht gebucht). Während den Aufenthalten in SA ergibt sich ggf. noch ein Trip von JNB nach Indien und einer von JNB nach Australien/NZ, vielleicht auch kombiniert.
Die entsprechenden Meilen für den SEN zu erfliegen ist durch diese paar Trips unwahrscheinlich, da weder C noch F gebucht wird. Aber ich würde dennoch gerne irgendwie den *G-Status erhalten. Habe hier nun schon im Forum recherchiert, aber bin noch unschlüssig welche Lösung sich am besten anhört. Würde mich freuen, wenn ihr mir da weiterhelfen könntet und vielleicht noch den ein oder anderen Vorschlag habt.

Meine Ideen bisher:
- Es gibt ja bei SAA die Möglichkeit mit 6 Langstreckensegmenten (>4000 Miles) den *G im Voyager-Programm zu bekommen. Und die Segmente müssen nicht auf SAA geflogen werden, richtig?
- Mit A3 bleiben abzgl. der 1000 Anmeldemeilen noch 19000 zu erfliegen. Angenommen ich fliege die Roundtrips TXL-JNB mit LH, dann würde ich ja bei M&M ca. 11.000 Meilen in Y pro Roundtrip bekommen. Sind das dann auch 11.000 Meilen bei A3 oder wie wird das gerechnet? Ansonsten hätte ich ja mit 2 Roundtrips schon den *G Status, oder?

- Was würdet ihr präferieren und welches Programm bietet noch den *G bei ca. 40.000 Meilen und hat mehr Stil als A3? :)

Vielen Dank für die Hilfe!
 
abclike123 meinte:
- Was würdet ihr präferieren und welches Programm bietet noch den *G bei ca. 40.000 Meilen und hat mehr Stil als A3? :)
Vielen Dank für die Hilfe!
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Die Anzahl der gutgeschriebenen Meilen hängt von der Buchungsklasse ab und kann für denselben Flug in verschiedenen *A Programmen verschiedene Meilenwerte geben.

Generell würde ich das Programm jener Airline nehmen, die ich dann auch am öftesten fliegen werde.

Einen *G um 40.000 Meilen gibts z.B beim M&S Programm von TK, dort gilt er übrigens 2 Jahre und die Requali ist recht einfach. TK fliegt auch nach JNB und bei Flügen auf TK Metall bringt dort auch JEDE Buchungsklasse in Eco (derzeit noch?) 100 % Meilen. Comfort und v.a. das Essen in Y recht gut, Freundlichkeit der FAs teilweise nicht so toll, ist aber Glückssache und wird besser, wie es aussieht. Hotline allerdings eher unterirdisch. ;)

Trotzdem, nach ZA sicher eine recht überlegenswerte Alternative, für mich auf jeden Fall wesentlich attraktiver, als LH oder LX.
 
Zuletzt bearbeitet:
capetonian meinte:
Falsch, leider....

Die "Sonder-Stati" bei der SAA muessen auf SA Metall und SA Flugnummer geflogen werden.
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Wobei das beim angegebenen Streckenprofil des OP ja machbar wäre, da er die Flüge von/nach D und nach/von Indien auf SA Metall fliegen könnte. Lediglich Australien habe ich auf die Schnelle kein SA Metall gefunden.
 
kingair9 meinte:
Wobei das beim angegebenen Streckenprofil des OP ja machbar wäre, da er die Flüge von/nach D und nach/von Indien auf SA Metall fliegen könnte. Lediglich Australien habe ich auf die Schnelle kein SA Metall gefunden.
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Nach Perth geht es mit der SA, nach SYD ist es ein Codeshare mit QF, wobei der wahrscheinlich sogar als SA Metall gelten wird (die haben da ueber den Codeshare hinaus ein Revenueshare-Abkommen - laesst sich daher aucg im Rahmen eines *A RTW buchen), obwohl ich dafuer nicht die Hand in's Feuer legen wuerde.
 
Danke für die Info mit Perth - das war genau das, was ich mit "auf die Schnelle" meinte. Ich hatte quick and dirty nur den QF-Codeshare nach SYD gefunden.
 
Vielen Dank für die fundierte Info! SAA und A3 scheiden dann erstmal aus. Turkish klingt gut, wenn man dort 100% der Meilen bekommt.

Wisst ihr zufällig auch, ob bei TK Bier an Bord ausgeschenkt wird? :)
 
Effes also Türkisches... Wie es schmeckt .... Da sollten die Biertrinker lieber was zu sagen :)
 
Bei TK M&S gibt es für die SAA Buchungsklassen T,V,L,W,G 50% der Meilen, für alle anderen Eco Buchungsklassen 100%. Für (theoretische) C Buchungen generell 125% und F 150%. *G mit 40.000 Meilen

Bei A3 M&B gibt es für die SAA Buchungsklassen T,V,L,W 50% der Meilen, für alle anderen Eco Buchungsklassen 150%. Was mit Klasse G ist, kann ich gerade nicht sagen, da nicht aufgeführt. C Buchungen würden mit 200%, F Buchungen mit 300% vergütet... *G mit 20.000 (bzw. 19.000) Meilen

TK Flüge geben bei A3 M&B in Klassen V,L 50%, in T,E,S,Q 70%, ansonsten 100%.

Wenn der OP also neben den TK Flügen, die 100% geben, egal in welcher Eco Klasse, noch die SAA Flüge hat, sollte das mitbetrachtet werden.
 
Habe mich jetzt für M&S entschieden und auch schon den ersten R/T mit TK nach JNB gebucht.

larsen2011 meinte:
Bei TK M&S gibt es für die SAA Buchungsklassen T,V,L,W,G 50% der Meilen, für alle anderen Eco Buchungsklassen 100%. Für (theoretische) C Buchungen generell 125% und F 150%. *G mit 40.000 Meilen
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Das ist gut zu wissen, vielen Dank, dann werden die Destinationen ab JNB wahrscheinlich mit SAA angeflogen, wenn dort jede Buchungsklasse Meilen gibt.

Kennt ihr eine Flugsuchmaschine für Südafrika? Habe bei den üblichen Verdächtigen swoodoo, skyscanner, momondo etc. das Gefühl, dass ich nicht alles gezeigt bekomme. Travelocity scheint mir noch am brauchbarsten dafür.

Und danke für den Bierhinweis. Hätte ich mir ja denken können, dass es Efes ist. Das passt schon, auf jeden Fall besser als Warsteiner :)
 
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