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Doch, auch in Business.
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US Dividend Miles: Spekulationen um US Airways - Sammelthread :)
- Starter*in bluesplodge
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Doch, auch in Business.
DaveMidknight
Erfahrenes Mitglied
Sieht so aus, als wenn eine Entscheidung kurz bevor steht.
Sky Talk: AMR CEO Horton tells employees decision on merger will come "to conclusion within a matter of weeks"
Sky Talk: AMR CEO Horton tells employees decision on merger will come "to conclusion within a matter of weeks"
Je mehr ich mich da durchlese desto weniger Glaub ich an eine Fusion, scheinbar sitzen nicht alle Gewerkschaften an einem Tisch.
Und es wird auch immer nur von Absichten geschrieben, und auch ob dies überhaupt etwas bringe wenn sie zusammen gehen.
Ich denk mal ich lass meine Meilen stehen und geniesse meine Flug im Mai der First nach Bangkok. Schaue dann weiter. Beruhigend ist doch eines, verloren geht eigentlich nichts. es verändert sich nur was.(Vielleicht)
Und es wird auch immer nur von Absichten geschrieben, und auch ob dies überhaupt etwas bringe wenn sie zusammen gehen.
Ich denk mal ich lass meine Meilen stehen und geniesse meine Flug im Mai der First nach Bangkok. Schaue dann weiter. Beruhigend ist doch eines, verloren geht eigentlich nichts. es verändert sich nur was.(Vielleicht)
Wenn Glücksspiele in D nicht verboten wären (und damit den Forenregeln widersprechen würden), könnten wir ja eine VFT Voristenwettzentrale einrichten.
Ich wette dann nämlich dagegen und tippe auf eine Fusion noch in 2013.
Verloren geht sicher in der Tat nichts, aber ich kann es nur wiederholen:
Die Verfügbarkeiten bei OW sind teilweise schlecht, ohne Emerald Status sogar streckenweise unterirdisch.
Und dann wird so mancher auf einem Sack voll auf Avios umgewandelter Meilen sitzen, die zwar nicht weg sind, aber durch mangelnde Verfügbarkeit weit von brauchbar entfernt.
Ich glaube hier wird noch manches Voristentränchen vergossen.
Aber warten wir es ab und hoffen das Beste.
"Et hät no' emma jut jejonge!"
Ich empfehle Dir mal die Lektüre dieses Blogs:
Airline Biz Blog | Dallas Morning News Business writers blog about airlines, travel and items of interest to the aviation community
Mit den Piloten ist bei einer sehr wichtigen Mitarbeitergruppe mehr oder weniger die Zustimmung da, was durchaus Signalwirkung hat.
Kleinkoebi
Aktives Mitglied
Ich hab mir den Fred nun mal durchgelesen, trotzdem bleiben mir noch einige Fragen, welche ihr mir hoffentlich (zumindestso weit möglich) beantworten könnt:
- Was passiert mit den US-Meilen (Werden die 1:1 übernommen)?
- Wenn ich jetzt noch ein Ticket ausstellen lasse: Ist mein Ticket dann auf jeden Fall safe, oder was passiert wenn der Merger zu Stande kommt?
- Wie ich gesehen habe sind F-Awards bei OW praktisch unmöglich zu buchen. Sind Buchungen in C auch so schwierig, oder gehts da noch, wenn man flexibel ist?
Mir geht es primär darum, dass ich noch auf 2 Konten je 200k Meilen habe, die ich a) jetzt für (mehr oder weniger) sinnvolle Trips brauchen könnte, oder b) die Meilen (im Falle eines Mergers) für Trips mit OW aufsparen könnte. Wenn jedoch nur Y-Flüge möglich sind, oder die Daten/Destinationen soooo mies verfügbar sind, dann wäre der Funfaktor doch eher beschränkt...
- Was passiert mit den US-Meilen (Werden die 1:1 übernommen)?
- Wenn ich jetzt noch ein Ticket ausstellen lasse: Ist mein Ticket dann auf jeden Fall safe, oder was passiert wenn der Merger zu Stande kommt?
- Wie ich gesehen habe sind F-Awards bei OW praktisch unmöglich zu buchen. Sind Buchungen in C auch so schwierig, oder gehts da noch, wenn man flexibel ist?
Mir geht es primär darum, dass ich noch auf 2 Konten je 200k Meilen habe, die ich a) jetzt für (mehr oder weniger) sinnvolle Trips brauchen könnte, oder b) die Meilen (im Falle eines Mergers) für Trips mit OW aufsparen könnte. Wenn jedoch nur Y-Flüge möglich sind, oder die Daten/Destinationen soooo mies verfügbar sind, dann wäre der Funfaktor doch eher beschränkt...
wenn Du den Thread wirklich gelesen hast, hättest Du die Fragen nicht 
Hier die Antworten:
1. kann Dir keiner mit Sicherheit sagen.
2. ausgestellte Tickets sind von einem Merger nicht betroffen. Sind also sicher.
3. ohne den höchsten Status scheinbar sehr schwer. Sowohl in F als auch C.
Edit: hatte auch vor, meine Meilen für OW zu sparen. Aufgrund der schlechte Verfürbarkeit haue ich die nun aber doch alle raus.
Hier die Antworten:
1. kann Dir keiner mit Sicherheit sagen.
2. ausgestellte Tickets sind von einem Merger nicht betroffen. Sind also sicher.
3. ohne den höchsten Status scheinbar sehr schwer. Sowohl in F als auch C.
Edit: hatte auch vor, meine Meilen für OW zu sparen. Aufgrund der schlechte Verfürbarkeit haue ich die nun aber doch alle raus.
Naja, das ist eher was zum Thema EGo des AA CEO. Viele verdrängen hier das nicht die Gewerkschaft der Putzfrauen, ein Zusammenschluß von Meilenkaufenden Vielfliegern oder gar der CEO von American Airlines die Entscheidung für oder gegen eine Fusion treffen sondern ausschließlich die Eigentümer der Airline. Und das sind im Augenblick die Gläubiger im Insolvenzverfahren, die Mitglieder des UCC. Diese, und nur diese entscheiden darüber wie sie am meisten aus dem bankrotten Haufen für sich herrausholen können. Wenn eine Mehrheit im UCC der Meinung ist das AA nach dem exit aus dem Insolvenzverfahren stärker als der Wettbewerb dasteht macht ein Merger finanziell keinen Sinn.
Vergesst nicht da AA nicht Bankrot war oder ist, die gingen nur in Chapter 11 weils da einfacher ist zu restruktuieren.Und das die Entschlüsse darüber gehen um Verhandlungen zu einer Fusion aufzunehmen.
Es ist dannn noch keine Fusion vorhanden, man will nur das die Piloten und auch andere dahinterstehen. Man weiss auch das eine Fusion die Airlines Schwächen könnten als stärken, je nach Betrachtung.Aber Ehrlich gesagt wenn ich bei AAdvance zum Beispiel Aukland von Zürich in First eingebe, sieht es nicht schlecht aus. Ist ja wohl das Meilenprogram das wir erhalten würden.
Es ist dannn noch keine Fusion vorhanden, man will nur das die Piloten und auch andere dahinterstehen. Man weiss auch das eine Fusion die Airlines Schwächen könnten als stärken, je nach Betrachtung.Aber Ehrlich gesagt wenn ich bei AAdvance zum Beispiel Aukland von Zürich in First eingebe, sieht es nicht schlecht aus. Ist ja wohl das Meilenprogram das wir erhalten würden.
Das kannst du dir abschminken. 1:1 Umwandlung wird sicher nicht erfolgen, denn AAdvantage Meilen haben ja eine ganz andere Wertigkeit beim Einlösen. Wenn du Europa-USA als Maßstab nimmst, wäre eine 2:1-Umwandlung möglich, aber über den genauen Faktor zu spekulieren, ist Kaffesatzleserei und bringt nichts. Nur eines ist klar: Wie immer bei solchen Fusionen wird es Gewinner und Verlierer geben. Und wenn du dir beide Meilentabellen anschaust, kannst du ganz grob zu dem Ergebnis kommen, dass Nordamerikaflieger wohl zu den Gewinnern und SOA-Flieger eher zu den Verlierern gehören werden. Also würde ich folgende Empfehlungen für USDM Meilenbesitzer abgeben: Für Europäer,
die in die USA wollen: Halten (= keine Eile)
die nach SOA wollen: Verkaufen (= Einlösen auf *A, soviel wie möglich, solange es noch geht) (zumal ja auch die *A Richtung SOA das bessere Streckennetz und die bessere Verfügbarkeit bietet, zumindest was BKK betrifft.)
Dem würde ich zumindest hinsichtlich Verfügbarkeit exakt widersprechen.
Die Verfügbarkeiten in OW sind Richtung Asien erheblich besser als Richtung USA/CA.
Insgesamt aber eben deutlich schlechter als bei *A.
Denke auch das es 1:1 umgewandelt wird, sonst wirds ja noch klagen Hageln. Der zahlende ist US Airways,der wird sicher auch das sagen haben erstmals.Und eigentlich werden wohl auch die meisten von uns die meilen verflogen haben, nach einem Jahr. und könnte ja auch sein das AA dann im Meilen verteilen Aggressiver und Kundenfreundlicher auftritt.
Verstehe nicht, also nach SOA brauche ich bei AA 160000 und bei DM 110000 in F.
Verstehe nicht, also nach SOA brauche ich bei AA 160000 und bei DM 110000 in F.
evilstef13
Erfahrenes Mitglied
Als BA Silver kann ich derzeit leider auch nur von sehr schlechten Verfügbarkeiten berichten... Wenn ich mal einen Flug finde zu einer gewünschten Destination dann schon fast mit einem Jahr Vorlaufzeit....
Der BA Silber nützt bzgl. Verfügbarkeiten nichts.
Von wo? Europa-SOA kostet bei USDM 110k und bei AA 70k, denn du wirst ja wohl kaum über die USA fliegen.
Ich merke gerade, dass ich seit einer Stunde ziemlichen Blödsinn erzählt habe. Warum sagt mir das keiner?
Ich ging die ganze Zeit davon aus, dass der Award-Chart von AA so wie bei M&M und USDM ein r/t Chart ist.
https://www.aa.com/i18n/disclaimers/aadvantageAllPartnerChart.jsp
Das sind aber wohl die o/w Prämien, oder?
Dann ist das natürlich alles Quatsch mit Soße, was ich geschrieben habe.
Ich nehme alles zurück. 1:1 ist also sehr wahrscheinlich. Für Europa-USA bliebe alles wie gehabt und für den SOA-Flieger würde es etwas teurer.
Ich ging die ganze Zeit davon aus, dass der Award-Chart von AA so wie bei M&M und USDM ein r/t Chart ist.
https://www.aa.com/i18n/disclaimers/aadvantageAllPartnerChart.jsp
Das sind aber wohl die o/w Prämien, oder?
Dann ist das natürlich alles Quatsch mit Soße, was ich geschrieben habe.
Ich nehme alles zurück. 1:1 ist also sehr wahrscheinlich. Für Europa-USA bliebe alles wie gehabt und für den SOA-Flieger würde es etwas teurer.
Zuletzt bearbeitet:
Lion
Erfahrenes Mitglied
Ich merke gerade, dass ich seit einer Stunde ziemlichen Blödsinn erzählt habe. Warum sagt mir das keiner?
Weil wir das eventuell schon gewöhnt sind
