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na die C Checks von Aua 767 seien auch fällig, hoffe es klappt alles wirklich bis Ende August, sonst habe ich ne scheisse gebucht VIE Toronto Mitte Sept...mal schauen
OS: Austrian hat neue Businessclass-Sitze gewählt
- Starter*in GrandClass
- Datum Start
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Zudem macht der Mehrverbrauch der 343 auf VIE-DXB weniger aus als auf VIE-ORD.
Oft kommt es drauf an wie gespannt die Beziehungen sind. Indien hat zum Beispiel empfindlich auf die OS 767 wetlease pläne der LH auf MUC-DEL reagiert, LH musste dann einen dry lease machen: OS/NG Flugzeug, deutsche Condor crew 
Halte ich für Unsinn. Mir fällt keine Grundlage ein, auf der das möglich wäre. Ein Wetlease hat keinen Einfluss auf die Streckenrechte.Oft kommt es drauf an wie gespannt die Beziehungen sind. Indien hat zum Beispiel empfindlich auf die OS 767 wetlease pläne der LH auf MUC-DEL reagiert, LH musste dann einen dry lease machen: OS/NG Flugzeug, deutsche Condor crew
LH kann so oder so keine Crews für 767 bereitstellen, weils im eigenen Haus keine entsprechenden Schulungen dafür gibt und OS hat bekanntlich eher zu wenig als zu viel Personal. Ich bin mir also sehr unsicher, ob das der wirkliche Grund war.
Zuletzt bearbeitet:
Danke, ich schau auch mal. Finde ich interessant.Da gab es 2005/6 viel Drama. Kann den Artikel nicht mehr im Interweb finden. Aber jeder kann seine Meinung haben
Für Korruption und Vetternwirtschaft gibt es in Indien auch keine gesetzliche Grundlage. Geben tut es sie trotzdem
Et voilà: Really impressed by Austrian’s new business class! - One Mile at a Time
Interessant ist die Info zum Thron - gut zu wissen.
Interessant ist die Info zum Thron - gut zu wissen.
Die neuen C-Sitze stehen in der Schengen Lounge in VIE zum Probesitzen bereit.
Machen auf mich insgesamt einen sehr positiven Eindruck. Einzig der glänzende Monitor könnte im FLugzeug wohl reflektionsanfällig sein.
Machen auf mich insgesamt einen sehr positiven Eindruck. Einzig der glänzende Monitor könnte im FLugzeug wohl reflektionsanfällig sein.
na aber super, jetzt ist für den ganzen September 2012 für die Toronto Route die alte Business geplant....hat jemand news, woran das wieder liegt...Verzögerungen tztzt
Du meinst zwar wohl 2013, aber woran es liegt? An den Zulassungsverzögerungen bei der OE-LAX...
Und es scheint wirklich so zu sein dass die - wie man hört - Yield-Zwerge YYZ und DEL erst als letzte Destinationen die umgerüsteten bekommen - was auch darauf schließen lässt dass man eine 767 mit der kleinen C als letzte umbauen wird.
Die Umrüstung der 767 soll nun bis Herbst dauern, gleichzeitig wird hierfür der Sommerflugplan reduziert.
Austrian Aviation Net: AUA dünnt im Sommer Langstrecke aus
Austrian Aviation Net: AUA dünnt im Sommer Langstrecke aus
Naja, bei solchen Umrüstungen (oder auch neuen Flugzeugmustern) spielt immer ein relativ großes Risiko mit, dass es nicht klappt.
so, umgebucht auf den ORD Flug anstatt Toronto...nun hoff ich, dass es dann bei der neuen bleibts))
))