EY: Etihad erweitert das Streckennetz um sieben neue Destinationen weltweit

[N140SC]

ANZEIGE

Das sind jetzt aber auch noch über vier Monate hin! Wahrscheinlich sind die EY-Flüge ab Anfang Dezember buchbar – ich glaube nicht, dass sowohl Business- als auch Urlaubs-Kunden jetzt schon alles für Frühling/Sommer 2025 gebucht haben.

Und somit nur 3,5 Monate Vorlauf anstatt der normalen 11, das ist schon ein Unterschied. Von "alles" war übrigens keine Rede.

 

[deecee]

Und somit nur 3,5 Monate Vorlauf anstatt der normalen 11, das ist schon ein Unterschied. Von "alles" war übrigens keine Rede.

Sollte auch "alle" heißen, ändert aber prinzipiell nichts. Und wie gesagt, eine lange Vorlaufzeit hat nicht nur Vorteile – ich halte die (wahrscheinlich) über vier Monate bis zum 1. April 2025 für völlig ausreichend, insbesondere für einen Regionalflughafen...

 

[E Francesco]

Neue Strecken (teils schon länger bekannt):
Abu Dhabi - Prag 4/7 ab 2.6.25 mit B789
Abu Dhabi - Warschau 4/7 ab 3.6.25 mit B789
Abu Dhabi - Atlanta 4/7 ab 2.7.25 mit A35K
Abu Dhabi - El Alamein 2/7 ab 17.7.25 mit A320
Abu Dhabi - Taipeh 7/7 ab 7.9.25 mit B789
Abu Dhabi - Phnom Penh 4/7 ab 3.10.25 mit A321LR
Abu Dhabi - Krabi 7/7 ab 9.10.25 mit A321LR
Abu Dhabi - Tunis 3/7 ab 3.11.25 mit A321LR
Abu Dhabi - Chiang Mai 4/7 ab 3.11.25 mit A321LR
Abu Dhabi - Hanoi 6/7 ab 3.11.25 mit A321LR
Abu Dhabi - Hongkong 5/7 ab 3.11.25 mit B789
Abu Dhabi - Algier 4/7 ab 7.11.25 mit A321LR
zudem wird Medan (Indonesien) neu aufgenommen und auf etlichen Strecken Frequenzen erhöht.
https://www.aeroroutes.com/eng/241125-eyns25

 

[N140SC]

Neue Strecken (teils schon länger bekannt):
Abu Dhabi - Prag 4/7 ab 2.6.25 mit B789
Abu Dhabi - Warschau 4/7 ab 3.6.25 mit B789
Abu Dhabi - Atlanta 4/7 ab 2.7.25 mit A35K
Abu Dhabi - El Alamein 2/7 ab 17.7.25 mit A320
Abu Dhabi - Taipeh 7/7 ab 7.9.25 mit B789
Abu Dhabi - Phnom Penh 4/7 ab 3.10.25 mit A321LR
Abu Dhabi - Krabi 7/7 ab 9.10.25 mit A321LR
Abu Dhabi - Tunis 3/7 ab 3.11.25 mit A321LR
Abu Dhabi - Chiang Mai 4/7 ab 3.11.25 mit A321LR
Abu Dhabi - Hanoi 6/7 ab 3.11.25 mit A321LR
Abu Dhabi - Hongkong 5/7 ab 3.11.25 mit B789
Abu Dhabi - Algier 4/7 ab 7.11.25 mit A321LR
zudem wird Medan (Indonesien) neu aufgenommen und auf etlichen Strecken Frequenzen erhöht.
https://www.aeroroutes.com/eng/241125-eyns25

Etihad To Announce 30 New Network Points Before March | Aviation Week Network

Etihad Airways is planning to announce significant network expansion over the coming months as it prepares to take delivery of its first Airbus A321LR.

aviationweek.com

 

[Langstrecke]

EY hat wieder eine Aktion gestartet.
April bis Oktober, MUC-BKK, in C, ab 2100 €.

 

[E Francesco]

Neue Strecken:
Abu Dhabi - Addis Abeba 7/7 ab 1.10.25
Abu Dhabi - Peshawar 5/7 ab 29.10.25, 7/7 ab 24.11.25
Abu Dhabi - Medina 6/7 ab 9.11.25
Abu Dhabi - Kazan 3/7 ab 4.12.25 bis 19.4.26
Abu Dhabi - Baku 10/7 ab 2.3.26
Abu Dhabi - Eriwan 10/7 ab 9.3.26
Abu Dhabi - Tiflis 8/7 ab 13.3.26
Abu Dhabi - Almaty 8/7 ab 8/7 ab 16.3.26
Abu Dhabi - Bukarest 4/7 ab 16.3.26
Abu Dhabi - Tashkent 6/7 ab 17.3.26
Abu Dhabi - Charlotte 4/7 ab 4.5.26
Abu Dhabi - Salalah 2/7 ab 21.5.26, 7/7 ab 14.6.26
Abu Dhabi - Krakau 3/7 ab 16.6.26

 

[Langstrecke]

Neue Strecken:
Abu Dhabi - Addis Abeba 7/7 ab 1.10.25
Abu Dhabi - Peshawar 5/7 ab 29.10.25, 7/7 ab 24.11.25
Abu Dhabi - Medina 6/7 ab 9.11.25
Abu Dhabi - Kazan 3/7 ab 4.12.25 bis 19.4.26
Abu Dhabi - Baku 10/7 ab 2.3.26
Abu Dhabi - Eriwan 10/7 ab 9.3.26
Abu Dhabi - Tiflis 8/7 ab 13.3.26
Abu Dhabi - Almaty 8/7 ab 8/7 ab 16.3.26
Abu Dhabi - Bukarest 4/7 ab 16.3.26
Abu Dhabi - Tashkent 6/7 ab 17.3.26
Abu Dhabi - Charlotte 4/7 ab 4.5.26
Abu Dhabi - Salalah 2/7 ab 21.5.26, 7/7 ab 14.6.26
Abu Dhabi - Krakau 3/7 ab 16.6.26

Wenn sich Etihad mal nicht übernimmt. Obwohl, Geld ist genug da. Mir geht das zu schnell, aber irren ist menschlich.

 

[sawadeekrap]

Neue Strecken:
Abu Dhabi - Addis Abeba 7/7 ab 1.10.25
Abu Dhabi - Peshawar 5/7 ab 29.10.25, 7/7 ab 24.11.25
Abu Dhabi - Medina 6/7 ab 9.11.25
Abu Dhabi - Kazan 3/7 ab 4.12.25 bis 19.4.26
Abu Dhabi - Baku 10/7 ab 2.3.26
Abu Dhabi - Eriwan 10/7 ab 9.3.26
Abu Dhabi - Tiflis 8/7 ab 13.3.26
Abu Dhabi - Almaty 8/7 ab 8/7 ab 16.3.26
Abu Dhabi - Bukarest 4/7 ab 16.3.26
Abu Dhabi - Tashkent 6/7 ab 17.3.26
Abu Dhabi - Charlotte 4/7 ab 4.5.26
Abu Dhabi - Salalah 2/7 ab 21.5.26, 7/7 ab 14.6.26
Abu Dhabi - Krakau 3/7 ab 16.6.26

Wizz Air zieht sich aus Abu Dhabi zurück.
Medina, Baku, Eriwan, Tiflis, Almaty Bukarest und Tashkent werden somit von Etihad übernommen.

 

[Stern49]

Etihad setzt im Winter 25/26 auf der Strecke nach Frankfurt teilweise die grössere 787-10 ein.Mit der ab Oktober 25 täglichen Verbindung DUS-AUH stehen die Zeichen bei Etihad also auf Expansion in Deutschland.

 

[Langstrecke]

Etihad setzt im Winter 25/26 auf der Strecke nach Frankfurt teilweise die grössere 787-10 ein.Mit der ab Oktober 25 täglichen Verbindung DUS-AUH stehen die Zeichen bei Etihad also auf Expansion in Deutschland.

Die flog schon letztes Jahr, ist nicht neues.

 

[somkiat]

Etihad setzt im Winter 25/26 auf der Strecke nach Frankfurt teilweise die grössere 787-10 ein.Mit der ab Oktober 25 täglichen Verbindung DUS-AUH stehen die Zeichen bei Etihad also auf Expansion in Deutschland.

Bei dem betreffenden Aeroplan handelt es sich um einen sogenannten Airbus A321 neo , schon mal großer Kappes . Der von mir geplante Weiterflug nach PVG fände sodann in einem Codeshare A330 der China Eastern statt . Holi Lord , wissen die wo Mekka liegt ?

 

[jaykayham]

EY ist nun die neuste Gulf-Airliine die A320 in ALL ECONOMY einsetzt, z.B. nach BEY... Die Flugzeuge stammen von GetJet bzw. AiirHub.

 

[E Francesco]

Nächsten Sommer fliegt Etihad Airways neu nach Palma de Mallorca (3/7 ab 12.6.26 bis 13.9.26 mit A321LR) und wieder nach Sansibar (4/7 ab 14.6.26 bis 6.9.26 mit A320neo).

 

[globetrotter11]

Nächsten Sommer fliegt Etihad Airways neu nach Palma de Mallorca (3/7 ab 12.6.26 bis 13.9.26 mit A321LR) und wieder nach Sansibar (4/7 ab 14.6.26 bis 6.9.26 mit A320neo).

Dann wird es bald billiger von D via AUH nach PMI zu fliegen....

 

[Flugplan]

EY erhöht ab 1.9.26 MUC auf 21/7 (+7/7 A321LR und 14/7 B789 - hier sollte ein upgrade auf 14/7 B781 noch folgen) und DUS auf 14/7 (+7/7 A321LR).

 

[juliuscaesar]

Der A321LR ist eine gute Wahl für EY.

 

[E Francesco]

Etihad fliegt ab 29.10.26 3 mal die Woche nach Luxemburg. Zum Einsatz kommen A321LR.
https://www.etihad.com/en/news/etih...irst-middle-east-airline-to-fly-to-luxembourg

 

[sawadeekrap]

Eine weitere A380 wurde reaktiviert und bereits nach AUH überführt.
Gem. einem Sprecher soll damit ab 06/26 NRT als weitere A380 Strecke hinzukommen.

Back From The Brink: Etihad’s Forgotten A380 Finally Flies Again

A long-awaited return for another one of the UAE flag carrier's superjumbos.

simpleflying.com

 

[Volume]

Der A321LR ist eine gute Wahl für EY.

Ob die Kabine auch eine gute Wahl war, wird sich zeigen müssen.
Für mich ist die A321 C ein guter Grund nicht EY (z.B. ab DUS) zu fliegen. Genau deshalb habe ich einen potentiellen EY Flug nicht genommen, und bei TK gebucht (neben ein, zwei weiteren, untergeordneten Aspekten).

 

[BER2022]

Ob die Kabine auch eine gute Wahl war, wird sich zeigen müssen.
Für mich ist die A321 C ein guter Grund nicht EY (z.B. ab DUS) zu fliegen. Genau deshalb habe ich einen potentiellen EY Flug nicht genommen, und bei TK gebucht (neben ein, zwei weiteren, untergeordneten Aspekten).

Ich bin jetzt vor kurzem den A321 geflogen und muss sagen, dass ich den deutlich besser finde als die B787 in der Business Class.
Dadurch, dass die Sitze vom Gang weggedreht sind, fühlt es sich sehr privat an. Und da die Sitze nicht in den Vordersitz reingehen, sondern zum Fenster gerichtet sind, hat man deutlich mehr Platz an den Füßen zum Schlafen. Wenn ich die Wahl hätte, würde ich den A321LR bevorzugen.

 

[Chemist]

Ob die Kabine auch eine gute Wahl war, wird sich zeigen müssen.
Für mich ist die A321 C ein guter Grund nicht EY (z.B. ab DUS) zu fliegen. Genau deshalb habe ich einen potentiellen EY Flug nicht genommen, und bei TK gebucht (neben ein, zwei weiteren, untergeordneten Aspekten).

Wie zeigt es sich, ob es nicht doch OK ist, wenn man es nicht ausprobiert?

 

[Volume]

Wie zeigt es sich

Virtuell auf der Homepage...
Ich habe schon mehrere ähnlich aufgebaute Fischgrätsitze geflogen und nicht gemocht, und der hier sieht besonders schlimm aus.

doch OK

Wenn das der Anspruch ist... Verglichen mit einem LH Feeder sind die Sitze sicher "OK", bei einem neuen Muster in der Flotte würde ich aber deutlich mehr erwarten als nur "OK".

deutlich mehr Platz an den Füßen zum Schlafen.

Die A321LR hätte ich nur auf den Tag-Feederflügen, wo das keine Rolle spielt.
Den mit weniger Platz an den Füßen zum Schlafen hätte ich dann auf den Nachtflügen...

 

[Chemist]

Also mehr eine persönliche Abneigung als ein objektiver Grund. Dagegen hilft ein Praxistest dann natürlich selten.

 

[CarlD]

Genau deshalb habe ich einen potentiellen EY Flug nicht genommen, und bei TK gebucht (neben ein, zwei weiteren, untergeordneten Aspekten).

So verschieden sind die Geschmäcker. Für mich ist TK, abgesehen davon, dass der "Chef vons Janze" mir nicht sonderlich behagt, auch schon deshalb ein No Go, weil sie keine Y+ anbieten. Wobei das allerdings nicht gut zum Beispiel passt, denn EY hat die ja auch nicht so richtig.

 

[Langstrecke]

So verschieden sind die Geschmäcker. Für mich ist TK, abgesehen davon, dass der "Chef vons Janze" mir nicht sonderlich behagt, auch schon deshalb ein No Go, weil sie keine Y+ anbieten. Wobei das allerdings nicht gut zum Beispiel passt, denn EY hat die ja auch nicht so richtig.

Man kann alles ausschließen, EY wegen dem einen, TK wegen den anderen, LH wegen irgendwas, BA wegen was weiß ich.
TK hatte mal eine Y+ die fast einer C entsprach. Sie wurde jedoch nicht angenommen, weil sie zu früh kam. Jedenfalls ist die Y von TK und EY besser, als eine Y+ von LH samt Töchter und anderer Airlines. Die ideale Lösung zumindest für mich, Y nehmen und Notausgang kaufen.

Wenn es eine Verspätung oder andere größere Störung gibt, sind alle gleich "schlecht".