F
feb
Guest
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Die Maschine hat Squawk 7700 gesendet und ist in der Nähe des Flughafens London Southend (SEN) auf den Boden gegangen. Hoffentlich ist das 'mal wieder eine Fehlmeldung von FR24. Dauemendrücken.
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Beim Start ist sie (laut fr24) auch schon weit entfernt von der Startbahn gestartet und jetzt ist (ähnlich weit) entfernt von einer anderen Landebahn gelandet.
Da liegt dann wohl ein Kalibrierungsproblem der fr24-Daten vor - an welcher Stelle auf dem Verarbeitungsweg auch immer.
Start:
Landung:
Da liegt dann wohl ein Kalibrierungsproblem der fr24-Daten vor - an welcher Stelle auf dem Verarbeitungsweg auch immer.
Start:
Landung:
Zuletzt bearbeitet:
Gestern hat eine RJ85 von WX auch schon 77000 gesquawked (Newcastle-Paris)... Hoffe die haben alles im Griff mit den alten Mühlen...
F
feb
Guest
Jetzt auch auf AVHerald: Incident: Cityjet RJ85 at London on Jul 10th 2016, engine fire indication
Und ja, die Flugroute und die "Landung auf freiem Feld" war ein Anzeigefehler von FR24 mit uns unbekannter Ursache. Danke an rotanes für die Screenshots (BTW: Hast du bitte eine Kurzanleitung, wie das funktioniert?)
Ich folge den Flügen meiner Lieben immer auf FR24 aus reiner Neugier, nein, eher Anteilnahme. Ich stelle mir aber gerade vor, ein solcher Flug würde 7700 squawken. Ich müsste versuchen, mein südwärts rutschendes Herz wenigstens bei den Knien zu stoppen.
Und ja, die Flugroute und die "Landung auf freiem Feld" war ein Anzeigefehler von FR24 mit uns unbekannter Ursache. Danke an rotanes für die Screenshots (BTW: Hast du bitte eine Kurzanleitung, wie das funktioniert?)
Ich folge den Flügen meiner Lieben immer auf FR24 aus reiner Neugier, nein, eher Anteilnahme. Ich stelle mir aber gerade vor, ein solcher Flug würde 7700 squawken. Ich müsste versuchen, mein südwärts rutschendes Herz wenigstens bei den Knien zu stoppen.
F
feb
Guest
Nun, Squawk 7700 wird gesetzt um (auf gut deutsch) den Luftnotfall zu erklären, oft in Kombination mit einem Funkspruch (zB "we declare emergency" oder 3x "Mayday" o.ä.)
Und ja, der Luftnotfall kann reichen von einer (für das Flugzeug selbst völlig belanglosen) Erkrankung eines Paxes über die Treibstoffknappheit oder Verlust von Hydraulik bis hin zum bevorstehenden oder existenten Steuerungsverlust.
Hier hat mich die Kombination von Squawk 7700 und (vermeintliches) Heruntergehen der Maschine außerhalb eines Flughafens schon beeindruckt - weshalb ich Schlimmeres befürchtete.
F
feb
Guest
Genau!
Die Zahl der täglichen Flüge weltweit habe ich schon öfters mit 30.000 (?) benannt gesehen, pro Woche also 210.000. Da sind 3x Squawk 7700 wirklich selten, zumal sich dann auch bei einem Großteil der Luftnotlagen ja im Nachhinein herausstellt, dass hier kein katastrophaler Crash bevorstand oder geschehen ist.
H
HGFan
Guest
Ich habe in meinen Daten Loggs auch sehr oft einen 7700 drinnen. Ich würde niemals auf die idee kommen das WIRKLICH etwas lebensbedrohliches ist.
Es ist das GPS von den Flieger. Zb bei der Fokkker 100 von OS! Die sind immer ordentlich paar Meter neben der Landebahn.
Sieht man in VIE sehr gut!
Falsch!
Es ist das GPS von den Flieger. Zb bei der Fokkker 100 von OS! Die sind immer ordentlich paar Meter neben der Landebahn.
Sieht man in VIE sehr gut!
Knapp 30.000 sind es täglich alleine in Europa. Weltweit gibt es täglich etwa 100.000 Flüge, bzw. jährlich über 36 Millionen einzelne Flüge.