20 FT Container BKK Deutschland?

[LH88]

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Hallo,

hier ist ja evtl. der ein oder andere Logistiker unterwegs, kann mir jemand sagen was ich aktuell für einen 20 FT Container von Bangkok nach Deutschland bezahlen muss? Als ich das letzte Mal Container verschifft habe lag der Preis bei ca. 2000€ Door to Door. Ich hole mir gerade ein paar Angebote vor Ort ein, doch diese wirken utopisch auf mich (10.000USD), kann mir da jemand helfen die Preise einzuordnen? Gerne nehme ich auch Angebote entgegen, dann aber bitte per PN.

 

[Simineon]

Ich hab nicht direkt damit zu tun, aber der Preis liegt wohl auf Grund der globalen Knappheit und Falschverteilung von Containern durchaus im Rahmen. Siehe auch hier

 

[kingair9]

10.000 USD ohne Großkundenkonditionen klingt aktuell eher noch günstig.

Hinzu kommt ob der aktuellen Container-Shortage noch, daß Du keine Garantie für Ladedaten oder Laufzeiten hast.

 

[LH88]

10.000 USD ohne Großkundenkonditionen klingt aktuell eher noch günstig.

Hinzu kommt ob der aktuellen Container-Shortage noch, daß Du keine Garantie für Ladedaten oder Laufzeiten hast.

Puh.

 

[Chaosmax]

USD 9.000 bis 10.000 sind im Moment realistisch und wie schon geschrieben gibt es keine Garantie, dass der Container dann zeitnah verladen wird.

 

[bacchus85]

10.000 USD ohne Großkundenkonditionen klingt aktuell eher noch günstig.

Hinzu kommt ob der aktuellen Container-Shortage noch, daß Du keine Garantie für Ladedaten oder Laufzeiten hast.

Kann ich als Logistiker bestätigen. Wir haben in der Firma auch massiv damit zu kämpfen. So schlimm wie aktuell habe ich die Lage auf dem Container-Markt bisher noch nie erlebt.

 

[Racuda]

Moin,

ebenfalls bestätigt. 7000$ reine Seefracht ist von Carrierseite "normal" im Moment, dazu Handlings etc.. Und als Privatperson, bzw. kleineres Unternehmen ohne Möglichkeit der Direktbuchung beim Reeder will der Spediteur dazwischen dann natürlich auch noch was verdienen.

8000 (Schnapper) bis 10000 USD (Noch im Rahmen) wäre schon eine realistische spanne. Nur für den Seetransport.

Und bitte den Vor-, und vor allem den Nachlauf hier hier nicht vergessen.
Inlandslogistik in DE (Bzw. Europa) ist im Moment auch weder vergnügungssteuerpflichtig, noch günstig

 

[Batman]

Nicht ohne Grund werden jetzt auch schon kleinere Schiffe gechartert und dann selber abgewickelt. Die Situation der Preise und Laufzeiten wird noch anhalten. Dass z.B. In China bei Corona Fällen mal Häfen dicht gemacht werden, hilft auch nicht... https://www.diepresse.com/6037531/bdquoselbst-das-chartern-ganzer-schiffe-ist-optionldquo

Ggf. Macht die Seidenstraße / Bahn dann Sinn als Alternative.

 

[Simineon]

Ich glaube, aktuell merkt die nächste Branche, dass die „Feeder“-Logik nicht immer die Beste ist.

 

[Strolf]

Hobbymäßig habe ich in den letzten Jahren das ein oder andere Auto aus USA importiert, natürlich mit entsprechendem Container Shipping.

Das Geschäft ist komplett zusammen gebrochen. Klar der Dollar-Kurs ist zur Zeit sehr schlecht. Aber bei einem Warenwert vom 50-100 kEUR sind Shippingmehrkosten von 5-7 kEUR signifikant und verderben die Marge.

 

[langschläfer]

Hapag stellt dir dafür derzeit knappe 6.000,00€ in Rechnung. Dies allerdings auf die schnelle auch nur Terminal / Terminal.

Wenn du hier unterstützung brauchst schreib mir gerne mal privat.

 

[Franker]

Wir (geschäftlich) haben aktuell 17.000 € von China nach Rotterdam zahlen dürfen. Wurde mit Kühne + Nagel organisiert und war eines der günstigsten Angebote die überhaupt angenommen worden sind. Die Logistiker können sich aktuell aussuchen mit wem sie Geschäfte machen wollen und lassen dich auch gerne abblitzen wenn du nicht gleich das halbe Schiff buchst

 

[Angebot]

So schlimm wie aktuell habe ich die Lage auf dem Container-Markt bisher noch nie erlebt.

Am Besten den ganzen Kram in Thailand verschenken und sich in D neu eindecken