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Txx
Guest
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Bei der 767 "gewinnt" niemand, wenn sie zu hart gegeneinander arbeiten, öffnet irgendwann eine Sollbruchstelle.
Ich kenne die 767 nicht, je nach Flugzeugtyp können das tatsächlich Sollbruchstellen sein (z.B. sogenannte "Shear Pins", die tatsächlich brechen), bei anderen löst sich eine Federbelastete Raste, und rastet wieder ein sobald sich beide wieder einig sind.
Getrennte Inputs bedeuten dann unterschiedliche Ausschläge des rechten/linken Höhenruders.
Und wenn die echte Sollbruchstelle dann durch ist? Unterschiedliche Ausschläge des Höhenruders klingt jetzt nicht gerade gesund.