29.12.2024: Cessna 172 Crash bei Landeanflug STR

[hippo72]

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Leider keine gute Woche….
Hier zum Glück wohl “nur” 2 Verletzte.
Hoffentlich bleibt’s dabei.

STR war wohl 2-3 Stunden zu, viele Flieger nach FKB oder NUE umgeleitet.

Es herrschte wohl dichter Nebel am STR.

Flugzeug in mehrere Teile gerissen - Cessna verunfallt bei Landung - crasht durch Flughafen-Zaun - Flughafen-Betrieb für 1,5 Stunden eingestellt

STR: Absturz Kleinflugzeug gegen 16:21 Uhr im Bereich des Flughafen Stuttgart.Die Cessna C-172 kam aus Leutkirch im Allgäu (Start: 15:39) und verunglückte am Flughafen gegen 16:21.Es herrschte zum Unfallzeitpunkt wohl starker Nebel. Es handelt sich offenbar um das Flugzeug einer Flugschul...

www.7aktuell.de

Flugzeugunglück bei Stuttgart: Cessna bei Landeanflug verunglückt

Beim verunglückten Landeanflug eines Kleinflugzeugs in Stuttgart wurden am Sonntag zwei Menschen verletzt. Die Ursache ist unbekannt, die Ermittlungen laufen.

www.stuttgarter-nachrichten.de

 

[Airsicknessbag]

Es herrschte wohl dichter Nebel am STR.

Das Flugzeug ist grundsätzlich IFR-geeignet:

Flugzeuge

www.motorflugschule.info

Edit: Typo IFR

 

[alex42]

Wenn die Daten bei Flightaware stimmen (FR24 ist ziemlich löchrig), vormittags auf der Teck (Hahnweide) gestartet, dann einen Alpenrundflug bis St. Johann gemacht, kurz in Leutkirch gelandet (Tankstopp?) und schließlich wieder eine Landung in Hahnweide versucht. Diese aber offenbar abgebrochen, weiter zum STR geflogen und dort kurz vor Sonnenuntergang angekommen.

 

[marcus67]

Das Flugzeug ist grundsätzlich VFR-geeignet:

Flugzeuge

www.motorflugschule.info

Ich wette, vor allem der Pilot war nur VFR geeignet. Mit einer 172er mit G1000 lässt sich, Zulassung hin oder her, perfekt IFR fliegen. Selbst eine alte 172er mit Uhrenladen kann auch für IFR zugelassen sein. Macht aber natürlich so ein Aeroclub nicht, wo eh keiner IFR hat.

 

[immerfernweh89]

Wenn die Daten bei Flightaware stimmen (FR24 ist ziemlich löchrig), vormittags auf der Teck (Hahnweide) gestartet, dann einen Alpenrundflug bis St. Johann gemacht, kurz in Leutkirch gelandet (Tankstopp?) und schließlich wieder eine Landung in Hahnweide versucht. Diese aber offenbar abgebrochen, weiter zum STR geflogen und dort kurz vor Sonnenuntergang angekommen.

Exakt so ist es.

Flieger gehört zu einer Flugschule auf der Hahnweide.
Landung auf der Hahnweide aufgrund Nebel nicht möglich (wohne 5km von der Hahnweide und 15km von STR)
Zog sehr zügig zwischen 15 und 16 Uhr zu.

Hoffen wir auf einen guten Ausgang für die beiden.
Metall kann man ersetzen.

 

[Airsicknessbag]

Ich wette, vor allem der Pilot war nur VFR geeignet. Mit einer 172er mit G1000 lässt sich, Zulassung hin oder her, perfekt IFR fliegen. Selbst eine alte 172er mit Uhrenladen kann auch für IFR zugelassen sein. Macht aber natürlich so ein Aeroclub nicht, wo eh keiner IFR hat.

Hatte mich vertippt, das Flugzeug war für IFR zugelassen.

Dass das nichts bringt, falls das für den Piloten nicht der Fall gewesen sein sollte, ist mir klar - aber immerhin hat er sich das Flaggschiff der Schule rausgesucht, das auch als einziges IFR konnte. Ob deshalb gezielt, können wir natürlich nicht wissen.

 

[marcus67]

Hatte mich vertippt, das Flugzeug war für IFR zugelassen.

Dass das nichts bringt, falls das für den Piloten nicht der Fall gewesen sein sollte, ist mir klar - aber immerhin hat er sich das Flaggschiff der Schule rausgesucht, das auch als einziges IFR konnte. Ob deshalb gezielt, können wir natürlich nicht wissen.

Na ja, wenn er ein gültiges IFR Rating gehabt hätte, wäre das wohl nicht so ausgegangen.

Nach meiner Erfahrung hat in solchen Aeroclubs keiner IFR. Da sind schon die mit VFR Night die Könige.

Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass man mit einer 172er mit IFR schon einiges in wirklich schlechtem Wetter erreichen kann - ohne Stress und Risiko. Nur Eis ist ein Problem.