IB: Air Nostrum least zehn Luftschiffe

[juliuscaesar]

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Das IB-Franchise Air Nostrum least zehn Airlander Luftschiffe:

Airlander 10 für Air Nostrum

Luftschiffe für den Regionalverkehr: Air Nostrum hat eine Vereinbarung mit Hybrid Air Vehicles über eine Reservierung von zehn Airlander 10 geschlossen. Sie sollen ab 2026 auf spanischen Regionalrouten und Inselstrecken in Dienst gehen. Das Betriebmodell haben die Partner vorab genau durchgerechnet.

www.aero.de

 

[freddie.frobisher]

Sollen die Flying Butts dann von normalen Airports starten und landen, oder weicht man aufs umliegende Gelände aus? Auf Ultrakurzstrecke wie z.B. den Balearen ist Geschwindigkeit weniger ein Thema. Dafür würde das Ding unnötig viel Platz und Zeit blockieren.

 

[pepone100]

Sollen die Flying Butts dann von normalen Airports starten und landen, oder weicht man aufs umliegende Gelände aus? Auf Ultrakurzstrecke wie z.B. den Balearen ist Geschwindigkeit weniger ein Thema. Dafür würde das Ding unnötig viel Platz und Zeit blockieren.

Es gibt in Valencia eine grosse Fläche von ungenutzten Flugzeugen, Privatflieger, und Technikbereiche. Dieser Platz ist kaum genutzt, vieleicht da ?

 

[Langstrecke]

Das IB-Franchise Air Nostrum least zehn Airlander Luftschiffe:

Airlander 10 für Air Nostrum

Luftschiffe für den Regionalverkehr: Air Nostrum hat eine Vereinbarung mit Hybrid Air Vehicles über eine Reservierung von zehn Airlander 10 geschlossen. Sie sollen ab 2026 auf spanischen Regionalrouten und Inselstrecken in Dienst gehen. Das Betriebmodell haben die Partner vorab genau durchgerechnet.

www.aero.de

Wenn es funktioniert, ist das sicher eine Bereicherung.

 

[globetrotter11]

Ich habe irgendwo gelesen, dass ein Airlander im Sommer auf Spitzbergen stationiert werden soll und von dort Flüge Fahrten zum Nordpol unternehmen soll...

 

[Luftikus]

Erstaunlich, wie es immer wieder neue Anläufe gibt weil sich offenbar immer wieder gutgläubige Geldgeber für "große Luftschiffe" finden. Nach den bisherigen Erfahrungen kann man das Projekt wohl als reine Luftnummer betrachten. Außer Zeppelin NT und Goodyear glaube ich keinem aus dieser Branche. Dagegen sind Passagier-Elektrodrohnen ja hochseriös.

 

[freddie.frobisher]

So eine Art Luftschiff-Kreuzfahrt mit Luxus wie vor 100 Jahren könnte sich IMO schon rechnen. Als Transportmittel für den Verkehr von A nach B kann ich mir Luftschiffe aber beim besten Willen nicht vorstellen. Schon allein deswegen, weil sie viel zu anfällig für Wind sind.

 

[Luftikus]

Was die dafür nehmen wollen, ist ein mal sauteuer als Radarplattform fürs Militär entwickeltes Luftschiff, das vom Militär als hoffnungsloser Fall aufgegeben wurde. Mir fehlt der Glaube.

 

[freddie.frobisher]

D.h. sämtliche Entwicklungskosten sind schon refinanziert bzw. als Verlust abgeschrieben? Damit wird das Konzept zwar nicht praktikabler aber wenigstens billiger.

 

[Luftikus]

Den Trick hatten zuvor schon Briten damit versucht. Es hat trotzdem nicht funktioniert. Jetzt folgt ein nochmaliger Aufguss. Aber dafür gleich mit einer ganzen Serie davon, die es nicht gibt und geben wird.

 

[Langstrecke]

Was die dafür nehmen wollen, ist ein mal sauteuer als Radarplattform fürs Militär entwickeltes Luftschiff, das vom Militär als hoffnungsloser Fall aufgegeben wurde. Mir fehlt der Glaube.

Auch Flugzeuge, Panzer oder UBoote wurden vom Militär einst als hoffnungslose Fälle aufgegeben.
Und, einen Krieg muss man zu Ende denken können und da haben Militärs ihre geistigen Probleme.
OT Ende

 

[Luftikus]

Ich meinte es schon konkret auf diese fliegende Gurke bezogen. Eine Luftnummer und mehr nicht.

 

[plotz]

Sollen die Flying Butts dann von normalen Airports starten und landen, oder weicht man aufs umliegende Gelände aus? Auf Ultrakurzstrecke wie z.B. den Balearen ist Geschwindigkeit weniger ein Thema. Dafür würde das Ding unnötig viel Platz und Zeit blockieren.

So ein Luftschiff könnte man auch einfach im Hafen von Palma an einem Ponton festmachen.

 

[snn47]

Was die dafür nehmen wollen, ist ein mal sauteuer als Radarplattform fürs Militär entwickeltes Luftschiff, das vom Militär als hoffnungsloser Fall aufgegeben wurde. Mir fehlt der Glaube.

Sind das nicht High Altitude Platforms die z.B. auch von der Schweiz mal für Mobilfunk angedacht waren. Es ist aber wohl noch einiges an Forschung notwendig, z.B. Material das auch >FL600 hält, damit diese auch für längere Zeit oben bleiben können. WIe so eine Platform genügend Nutzlast für Antrieb, Treibstoff, Energieversorgung und Geräte tragen kann eine andere. Von den Ausrüstungsanforderungen für ATC und PIC für Auf und Abstieg nicht zu reden

Sollen die Flying Butts dann von normalen Airports starten und landen, oder weicht man aufs umliegende Gelände aus? Auf Ultrakurzstrecke wie z.B. den Balearen ist Geschwindigkeit weniger ein Thema. Dafür würde das Ding unnötig viel Platz und Zeit blockieren.

So ein Luftschiff könnte man auch einfach im Hafen von Palma an einem Ponton festmachen.

Ich kann mir nicht vorstellen das dies an stark frequentierten Flugplätzen ohne Störung des Flugbetriebs geht, z.B. wenn aufgrund starkem Wind so ein Teil Richtung Runways geblasen wird. Es mag doch etwas schwereres notwendig sein nur ein Ponton.

 

[juliuscaesar]

So ein Luftschiff könnte man auch einfach im Hafen von Palma an einem Ponton festmachen.

Das wäre ein Bild für die Götter.

 

[snn47]

Das wäre ein Bild für die Götter.

Genaus wie im Fantasy Film das Festmachen eines Zeppelins am Empire State Building wo dann die Passigiere in ein paar hundert Meter höhe über eine Planke ausstseigen

 

[plotz]

Hier ein Bild für die Götter.

Disclaimer: Das ist nicht Air Nostrum und nicht der Hafen von Palma

 

[pepone100]

Hier ein Bild für die Götter.
Anhang anzeigen 182277
Disclaimer: Das ist nicht Air Nostrum und nicht der Hafen von Palma

Warscheinlich Werbebanner von Faber-Castell

 

[plotz]

Die Dicken?

 

[snn47]

Disclaimer: Das ist nicht Air Nostrum und nicht der Hafen von Palma

Logisch ist ja auch ein Starrluftschiff und heute würde ja wohl keiner ungeschützt in einer unter dem Rumpf liegenden Kanzel fahren wollen.

So eine Art Luftschiff-Kreuzfahrt mit Luxus wie vor 100 Jahren könnte sich IMO schon rechnen.

Erst die LZ-129 war geräumig, wenn auch m.E. nicht luxeriös sondern zweckmäßig, siehe Zeppelin Museum - Die Moderne im Zeppelin

anders als die LZ-127

 

[snn47]

Auch wenn jeder über das Airlander HAV berichtet variieren die technischen Daten. Zum Vergleich nochmal die Daten der LZ-129 von Wikippedia
Das Gerippe von LZ 129 bestand aus Duraluminium, einer sehr festen Aluminiumlegierung. Das Schiff war 245 Meter lang, hatte einen Durchmesser von 41,2 Metern und ein Gasvolumen von 200.000 Kubikmetern. Seine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit betrug 100–120 km/h, seine Reiseflughöhe 400–600 Meter,[1] oftmals auch nur 200 Meter.[2]

Der Airlander ist also nur geringfügig schneller als Prall-/Starr-Luftschiffen, z.B. die LZ-129, jedoch wohl bei Start und Landung manovrierfähiger. Die untere Darstellung auf https://mechanicalengineering.blog/worlds-biggest-aircraft-airlander-10/ zeigt in der Mitte den Unterschied des HAV Konzepts. Auf der Hesrtellerseite fand ich auf weniger Informationen als auf dem englischen Wikipedia Artikel. Inwieweit so ein HAV auch bei schlechtem Wetter, Böen und starken WInd zuverlässig Linienbertieb wahrnehmen kann und welche Auflagen/Einschränkungen es seitens ATC für den Betrieb geben wird müssen wir abwarten.

Der Airlander 10 HAV hat gemäß einer Twitter Meldung die Registration G-HPRG und die Mode S Adresse 406F8F.

 

[juliuscaesar]

Air Nostrum möchte statt 10 nun 20 Airlander und auch auf Malta ein Streckennetz eröffnen:

Air Nostrum will mit Luftschiffen ab Malta starten - aeroTELEGRAPH

Die spanische Regionalairline sicherte sich vergangenes Jahr zehn Airlander 10. Jetzt verdoppelt sie ihre Reservierung auf 20 Exemplare. Mit den zusätzlichen Luftschiffen will Air Nostrum Strecken ab Malta bedienen.

www.aerotelegraph.com

 

[Luftikus]

Wird schon stimmen.
Ist da irgendwas gehackt worden?

Ich würde noch bei Boom ein paar Überschallflugzeuge bestellen. Für die kann man die Airlander als Zubringer nehmen.