ANZEIGE

Austrian und germanwings starten Codesharing

Neues Angebot für Flüge nach Deutschland
Lieber Herr ++++,
ab diesem Sommerflugplan heben Sie noch öfter nach Deutschland ab: Alle Germanwings-Verbindungen zwischen Österreich und Deutschland haben nun eine Austrian Airlines Flugnummer. Damit ist Hannover neu im Austrian Flugprogramm plus Direktflüge von Salzburg und Klagenfurt nach Köln.
Austrian Airlines fliegen gemeinsam mit Germanwings fünfmal täglich von Wien nach Köln, siebenmal täglich nach Stuttgart und von Salzburg und Klagenfurt mehrmals pro Woche nonstop nach Köln.
Und das Beste: Sie buchen Ihre Flüge weiterhin auf austrian.com und genießen an Bord von Germanwings das gewohnte Austrian Service mit kostenlosem Freigepäck, Erfrischungen und Snacks.
Unsere Miles & More Kunden erhalten für alle Germanwings Flüge wertvolle
Miles & More Prämien- und Statusmeilen.
Wichtig für Ihren Rückflug in Wien: Bitte checken Sie an einem Germanwings Schalter ein!
Zum Vergrößern anklicken....
......
 
Moderiert:
Die Frage ist, welche Konsequenz hat dies für den Loungezugang bei Buchung über 4U. Über AUA gebucht dürften die Flüge *A Flüge sein, auch wenn 4U sie ausführt. Bei einer Buchung über 4U habe ich dann wohl keinen Loungezugang als *G, oder?
 
Solvent meinte:
Über AUA gebucht dürften die Flüge *A Flüge sein
Zum Vergrößern anklicken....
Nein, ist ja kein Wetlease sondern nur ein Codeshare. Vermutlich wird es eine Sonderregelung für SEN&HON bezüglich Loungezugang geben analog zum Verfahren in Deutschland, wenn man bei LH bucht und 4U den Flug durchführt.
 
Ist für mich völlig unverständlich was AuA und 4U jetzt hier machen? Wir AuA zur LCC oder 4U zum "konventional" Carrier?
 
Zuletzt bearbeitet:
Das ist ja verarscherei pur. Z.b. Salzburg Köln
Über die germanwings Seite unter 100 EUR für den best
Bei der aua pro Flug über 200 EUR?

Ähnelt den ex Swiss Cirrus Tariffen. Bei Cirrus billig und über die Swiss Webseite extrem teuer.
 
Ja die Strecke STR-VIE-STR ist sehr interessant:

früher folgen das LH, OS, 4U, AB - LH hat sich zurückgezogen, jetzt also OS/4U und AB - mal sehen wo die Preise landen und ob die sich gegenseitig matchen?
 
boarding meinte:
Letzteres, LH wertet germanwings in letzter Zeit massiv auf - 4U fliegt ja z.B. jetzt auch nach LHR.
Zum Vergrößern anklicken....

...und hat mit diesem Flug den BMI/LH operated Flug übernommen. Denke mal, dass in CGN bald auch die verbleibenden LH-Verbindungen nach TXL/MUC/HAM von 4U geflogen werden. 4U hat bekanntlich viel geringere Selbstkosten als eine LH und so werden wir uns in Zukunft noch viel öfter auf Kurzstecken innherhalb D/EU mit einer 4U begnügen müssen.
Dieses Konzept wird sicher in Zukunft auf weitere Airports ausgeweitet.
 
Jack_Donaghy meinte:
...und hat mit diesem Flug den BMI/LH operated Flug übernommen. Denke mal, dass in CGN bald auch die verbleibenden LH-Verbindungen nach TXL/MUC/HAM von 4U geflogen werden. 4U hat bekanntlich viel geringere Selbstkosten als eine LH und so werden wir uns in Zukunft noch viel öfter auf Kurzstecken innherhalb D/EU mit einer 4U begnügen müssen.
Dieses Konzept wird sicher in Zukunft auf weitere Airports ausgeweitet.
Zum Vergrößern anklicken....



Gab/Gibt es zwischen LH und deren Regionalgesellschaften (Contact Air, Eurowings, etc.) nicht eine Vereinbarung, dass ab einer gewissen Sitzplatzanzahl eine Strecke nur von der Mainline geflogen werden darf? (oder ähnlich). Sinn ist irgendwie Schutz der Mainline-Piloten vor Lohndumping über die Töchter etc.

Wie wurde das gelöst, dass diese Regelung auf 4U offenbar nicht anwendbar ist?
 
ilhayahelwa meinte:
Wie wurde das gelöst, dass diese Regelung auf 4U offenbar nicht anwendbar ist?
Zum Vergrößern anklicken....
Relativ einfach.

Für Germanwings gilt der Konzern-Tarifvertrag der Mainline.
Für Cityline und Eurowings hingegen gelten eigene Tarifverträge.
Air Dolomiti ist eine italienische Tochter und hat wie auch Swiss und Austrian sowieso eigene Tarifverträge.
Augsburg Airways gehört zwar zu LH-Regional, nicht aber zum LH-Konzern.
Für Contact Air galt das gleiche, nur sind die nun nicht einmal mehr Bestandteil von LH-Regional, da LH die Verträge gekündigt hat.
 
Daher, die 4U Crews verdienen das selbe wie die LH Crews. Trotzdem produziert 4U günstiger weil weniger Overhead/etc..?
 
XT600 meinte:
Ja die Strecke STR-VIE-STR ist sehr interessant:

früher folgen das LH, OS, 4U, AB - LH hat sich zurückgezogen, jetzt also OS/4U und AB - mal sehen wo die Preise landen und ob die sich gegenseitig matchen?
Zum Vergrößern anklicken....

LH musste sich aus Wettbewerbsgründen nach der AUA Übernahme zurückziehen, OS wechselte von CRJ auf Fokker und 4U führte den 3. Umlauf ein. AB stellte die Strecke (ex VIE bedient) nach 2 Flugplanperioden wegen Unrentabilität ein. De facto ist es schon lange eine Monopolstrecke.
 
shortfinal meinte:
LH musste sich aus Wettbewerbsgründen nach der AUA Übernahme zurückziehen, OS wechselte von CRJ auf Fokker und 4U führte den 3. Umlauf ein. AB stellte die Strecke (ex VIE bedient) nach 2 Flugplanperioden wegen Unrentabilität ein. De facto ist es schon lange eine Monopolstrecke.
Zum Vergrößern anklicken....

Danke! Also Goldesel....
 
ilhayahelwa meinte:
Daher, die 4U Crews verdienen das selbe wie die LH Crews. Trotzdem produziert 4U günstiger weil weniger Overhead/etc..?
Zum Vergrößern anklicken....
Gleicher Tarifvertrag bedeutet (noch) nicht den gleichen Verdienst.
LH gibt es ja nun schon "etwas länger" als Germanwings, so dass hier schon reichlich Personal in die höheren Gehaltsgruppen aufgestiegen ist.
Ansonsten aber stimmt es natürlich, dass deutlich weniger "Bodenpersonal" in allen Ebenen hat, was sicher nicht unerheblich Kosten spart.
 
jubo14 meinte:
Gleicher Tarifvertrag bedeutet (noch) nicht den gleichen Verdienst.
LH gibt es ja nun schon "etwas länger" als Germanwings, so dass hier schon reichlich Personal in die höheren Gehaltsgruppen aufgestiegen ist.
Ansonsten aber stimmt es natürlich, dass deutlich weniger "Bodenpersonal" in allen Ebenen hat, was sicher nicht unerheblich Kosten spart.
Zum Vergrößern anklicken....

Das stimmt zwar im direkten Vergleich sicher, die Frage ist:
Könnte 4U auch die Kosten für das "Bodenpersonal" einsparen indem sie einfach die Ressourcen von LH mitnützen? Sollte das nicht aufgrund von Synergien in Summe dann noch günstiger kommen als schon derzeit? (Möglicherweise Denkfehler)
 
Ich habe neulich im GW Boardmagazin ein Interview mit der Chefin der GW Abfertigung in CGN gelesen.
Habe die Zahlen nicht mehr genau im Kopf, aber es war frappierend, wie wenige eigene GW Angestellte eingesetzt werden.
Ein Großteil der benötigten Human Resources wird von Fremdfirmen eingekauft.

Es ist mir aber nicht ganz klar, ob das eher Kostengründe oder aber doch eher Skalierbarkeitsgründe hat:
Wenn das Geschäft mal schlecht läuft, macht man einfach weniger Bodyleasing. Eigene Angestellte wird man nicht so schnell wieder los.
 
In CGN greift 4U bei der Passage/CI und der Abfertigung auf dem Flugfeld auf die Fa. AHS zurück. Habe einen Bekannten bei der 4U und der erzählte, dass diese Agents dort nur 7,50 € brutto/h verdienen und so dürfte klar sein, dass 4U eine Menge Geld spart, wenn Sie es nicht eigene MA mit 4U oder altem LH Vertrag (haben noch einige 4U-MA in CGN) einsetzt.
Wundere mich, dass die von der AHS beim CI noch lächeln, würde mir bei dem Lohn schwer fallen, habe aber keinen Branchenvergleich!
 
Um antworten zu können musst
du eingeloggt sein.
Zurück
Oben