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Weiß jemand zufällig, wie viele Maschinen anteilig zur Flotte von den Airlines im Schnitt als Backup bereitgehalten werden, um defekte, verspätete etc. Maschinen zu ersetzen?
Backup-Quote
- Starter*in umsteiger
- Datum Start
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Ich denke nicht, dass ein Vogel "immer am Boden" steht, vielmehr können an Drehkreuzen Flüge so geplant werden, dass durch eine Verkürzung aller Umschlagzeiten der sonstigen Flüge ohne (großartige) Verspätungen ein Flug mit einer Maschine durchgeführt werden kann, die eigentlich einen späteren Flug bedienen sollte (usw).
So gesprochen könnte man sagen, dass LH in FRA > 20 Maschinen vorhält. Aber nicht jede ist eben unbegrenzt lange "unbeschäftigt".
So gesprochen könnte man sagen, dass LH in FRA > 20 Maschinen vorhält. Aber nicht jede ist eben unbegrenzt lange "unbeschäftigt".
Wenn du eine Maschine meinst, die in der Tat immer nur rumsteht und wartet, bis irgendwo was ausfällt: Genau 0.
Ausfälle werden, wie schon geschildert wurde, häufig mit normalen operativen Lücken gefüllt.
Die Maschinen werden einfach so stark wie möglich ausgelastet, da bringt eine Störung schnell viel durcheinander. Die drei neuen 767 ändern daran befürchtungsweise nichts.
Eine irische Airline behauptet in diversen Rechtsstreiten, ständig vier bis acht Maschinen als Ersatz vorzuhalten. Daher meine Frage, wie das so bei den anderen Großen gehandhabt wird. Speziell bei dem System, wie es FR und Co. betreiben, mit Turnaround-Zeiten von teilweise unter einer halben Stunde dürften ja kaum "operative Lücken" auftreten.