Bis zu welcher Flughöhe können Passagiermaschinen gehen?

ANZEIGE
V

Vivibu

Neues Mitglied
18.10.2016
6
0
ANZEIGE
Ich war gerade auf Flightradar und habe zufällig eine Iberia Express (IB3944) gesehen, die kurzzeitig auf knapp 16.000 m war.
Ist das ein Fehler bei Flightrader oder habe ich irgendetwas falsch gesehen?
Ist es möglich, dass ein Passagierflugzeug in solcher Höhe fliegt?

IMG_1512839933.262405.jpg

IMG_1512839944.884767.jpg
 
shortfinal

shortfinal

Erfahrener Maximierer
28.05.2010
3.727
504
STR
16.000 m kann nicht sein, die A320 hat eine service ceiling (=maximale Flughöhe) von ca. 39.000 ft (11.900m). Ich würde die theorteische service ceiling der B747 mit 45.100 ft (ca. 13.700 m) als höchsten Wert ansetzen.
 
  • Like
Reaktionen: flyer09
A

alex42

Erfahrenes Mitglied
02.04.2012
4.311
1.207
MUC
Die Dienstgipfelhöhe der A320 liegt (lt. Datenblatt) bei 12.131 Metern (39.800 Füßen).

Um Höhen von 15000 bis 16000 Metern zu erreichen, muss man schon in einen Business Jet steigen.
 
SuperConnie

SuperConnie

Erfahrenes Mitglied
18.10.2011
5.018
64
Nordpfalz
concordeuser meinte:
???? naja die Concorde konnte, wenn kurz vor JFK die Tanks leer waren, bis auf 21,xx km steigen
oder betrügen mich meine Erinnerungen
Zum Vergrößern anklicken....

Es wurde zwar die Geschwindigkeit, aber nicht die Flughöhe angezeigt. Wiki sagt 60.000 Fuß.

Es war wahrnehmbar höher als "normale" Flieger.

Concorde would also be cleared in a 15,000-foot (4,600 m) block, allowing for a slow climb from 45,000 to 60,000 ft (18,000 m) during the oceanic crossing as the fuel load gradually decreased.
Zum Vergrößern anklicken....

https://en.wikipedia.org/wiki/Concorde
 
  • Like
Reaktionen: concordeuser
juliuscaesar

juliuscaesar

Megaposter
12.06.2014
23.894
21.982
FRA
technisch wäre die größere Höhe kein Problem.

Jedoch ist da oben die Luft a) zu dünn für eine effiziente Nutzung der Triebwerke und b) wird die Kosmische Strahlung da oben immer intensiver.
 
ETOPS

ETOPS

Erfahrenes Mitglied
25.12.2013
2.902
470
airside
Gehe von einem Anzeigefehler aus. Schau dir mal die Peaks an.

Auch einen GS von 1258km/h mit angeblich fast 500(!)km/h tailwind auf der Flugroute halte ich für äußerst fragwürdig.
 
YoungMario

YoungMario

Erfahrenes Mitglied
07.12.2010
2.151
1.133
KLU/GRZ
juliuscaesar meinte:
technisch wäre die größere Höhe kein Problem.

Jedoch ist da oben die Luft a) zu dünn für eine effiziente Nutzung der Triebwerke und b) wird die Kosmische Strahlung da oben immer intensiver.
Zum Vergrößern anklicken....

Ein großes Problem stellt die Elektronik im non-pressurized Teil des Lfz dar - zwar ist diese zumeist bis 55.000 ft zugelassen, allerdings wird die Luft über 48.0000 ft dann schnell so dünn, dass die Abwärme nur nur durch Strahlung, aber nicht mehr wie sonst durch Konvektion oder forced Air-Cooling abgeführt werden kann (weiss ich leider aus eigener Erfahrung).
 
  • Like
Reaktionen: zora und Luftikus
T

Transworldone

Erfahrenes Mitglied
17.03.2010
438
37
Hallo,

kann mich an einen Flug mit einer TWA 727 von DCA nach Miami (!?) erinnern, wo der Kapitän eine Flughöhe von 45.000 Fuß angab, was mir und meinem Kollegen, der das auch genau gehört hatte, sehr hoch vorkam. Wurde aber so bestätigt.
 
powder8

powder8

Erfahrenes Mitglied
28.06.2012
291
12
DUS ALC
berlinet meinte:
Anhang anzeigen 108121
Zum Vergrößern anklicken....

Es gab aber auch diese

MachMeter2.jpg
 
  • Like
Reaktionen: berlinet und SuperConnie
tripleseven777

tripleseven777

Erfahrenes Mitglied
27.06.2016
5.606
6.418
DTM
Space_Shuttle_Discovery_Udvar_Hazy_Air_Space_Museum.jpg


Bild: © Discovery Space Shuttle @ Smithsonian Air and Space Museum Udvar-Hazy Center, Virginia

Eine ordentliche Service-Ceiling hat auch diese Raumfähre.
Wikipedia gibt an: Einsatzhöhe 185.000 - 643.000 Meter

Mitflug möglich. Bewerbung bitte direkt an die NASA oder über dieses weiße Haus in Washington DC (Pennsylvania Avenue 1600). Zu Händen Donald T.
 
Um antworten zu können musst
du eingeloggt sein.
Oben Unten