Bin mal gespannt, wie lange sich so manch andere Airline noch eine (leere) Domestic Business gönnt
Indem man die C auf dem Papier abschafft und in Flex Eco umbenennt, umgeht man eben restriktive Reiserichtlinien vieler Kunden. Tatsächlich vergibt BMI dafür aber die vollen Business-Meilen und bietet auch sonst den typischen C-Service.
Ich könnte mir vorstellen, dass dieser Versuchsballon bald ausgeweitet wird und wir so etwas auch innerdeutsch erleben werden. LH könnte innerdeutsch auf diese Weise sogar wieder das ungeliebte "Mittelsitzblocking" abschaffen und die Flieger besser auslasten, ohne das ansonsten weitgehend identische Business-Produkt auf den anderen Strecken zu gefährden. Früher, vor der Einführung der aktuellen Sitze, gab es den Sitzumbau von 3-3 auf 3-2 ja auch nur auf internationalen C-Strecken, innerdeutsch wurde die Business in 3-3 durchgeführt.
Wie dem auch sei: Indem man die Business (die keiner buchen darf) in "Eco irgendwas" umtauft und als einzigen vollflexiblen Tarif anbietet, trickst man die Reisestellen aus. Die Marge wird dann zwar wegen Loungezugang und C-Meilen etwas kleiner, aber dafür kaufen wieder viel mehr Kunden das Produkt, weil es deutlich besser ist als das bisherige vollflexible "Y"-Ticket (das ist ja nur teuer und bietet beim Komfort nichts, was nicht auch Buchungsklasse E bietet) - und eben auch besser als die Y von Air Berlin.
