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Check-In ID-Ticket
- Starter*in hpinter
- Datum Start
Da schafft's Lufthansa einmal verständliche Fehlermeldungen auszugeben, und dann wird's immer noch nicht verstanden 
Also gut. Du selbst bist nur mittelbar berechtigt, das ID Ticket zu benutzen. Daher musst Du beim Checkin nachweisen, dass Dein Sponsor tatsächlich als Crew Member auf Deinem Flug an Bord ist. Da das online nicht geht, musst Du zum Counter.
Also gut. Du selbst bist nur mittelbar berechtigt, das ID Ticket zu benutzen. Daher musst Du beim Checkin nachweisen, dass Dein Sponsor tatsächlich als Crew Member auf Deinem Flug an Bord ist. Da das online nicht geht, musst Du zum Counter.
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Da schafft's Lufthansa einmal verständliche Fehlermeldungen auszugeben, und dann wird's immer noch nicht verstanden
Also gut. Du selbst bist nur mittelbar berechtigt, das ID Ticket zu benutzen. Daher musst Du beim Checkin nachweisen, dass Dein Sponsor tatsächlich als Crew Member auf Deinem Flug an Bord ist. Da das online nicht geht, musst Du zum Counter.
Dem ist nichts hinzuzufügen!
Außer vielleicht noch, dass man in nem öffentlichen Forum nicht solche Dinge rumplärrt wie der TEselbst wenn hier jemand "näheres" wissen würde, wie würdest Du dann vorgehen. Deinem Laptop beim OLCI das Mail des Wissenden vorlesen?
Ich denke Dein "mitreisender Airlineangestellter" weiss was Näheres.
Am besten wendest Du Dich daher an ihn.
Schon schlimm genug, dass Ihn der Sponsor anscheinds nicht eingehend genug in den ID-Knigge eingeweiht hat, das man über sowas Stillschweigen zu bewahren, sich einfach still freuen soll wenn es Fragen gibt diese beim Sponsor (oder über diesen an weiterer Stelle) klären zu lassen und so etwas schon gar nicht öffentlich in ein Forum hinauszuposaunen hat
Andererseits kriegt man diese Checkin-Situationen am Airport (Crew-Mitglied mit zivilem Begleiter, und nach erfolgtem Checkin trennen sich die Wege, bis man sich im Flieger wiedersieht) in einer gewissen Regelmäßigkeit mit, so dass hier kaum ein Geheimnis ausgeplaudert wurde. Aber streng genommen hast Du natürlich recht.Schon schlimm genug, dass Ihn der Sponsor anscheinds nicht eingehend genug in den ID-Knigge eingeweiht hat, das man über sowas Stillschweigen zu bewahren, sich einfach still freuen soll wenn es Fragen gibt diese beim Sponsor (oder über diesen an weiterer Stelle) klären zu lassen und so etwas schon gar nicht öffentlich in ein Forum hinauszuposaunen hat
FREDatNET
Erfahrenes Mitglied
Schon schlimm genug, dass Ihn der Sponsor anscheinds nicht eingehend genug in den ID-Knigge eingeweiht hat, das man über sowas Stillschweigen zu bewahren, sich einfach still freuen soll wenn es Fragen gibt diese beim Sponsor (oder über diesen an weiterer Stelle) klären zu lassen und so etwas schon gar nicht öffentlich in ein Forum hinauszuposaunen hat
interessiert doch kein schwein... meinst du ernsthaft die vielflieger hier hätten es noch nie mitbekommen, dass die crew wen mitimmt???
erst letzte woche hatte der os kapitän seinen betthasen (am gate wurde noch herumgeknutscht) in c gesetzt. auch ein weiterer c gast der crew war mit an board, das wurde mir von der fb mitgeteilt, weil ich mit meinem sitz nicht ganz happy war und sie meinte derjenige könnte mit mir tauschen. fand ich sehr ok. mir ist das eigentlich auch egal wenn f&f´s an board sind so lange ich keine nachteile habe.
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Um Vor- oder Nachteile geht es ja gar nicht. Die Vorteile sind ja sowieso nur im Falle von Sitzplatzverfügbarkeiten gegeben (ausser bestimmte Szenarios wie Jahrsurlaubsflug R1), aber selbst wenn jeder weiß, dass es ID-Reisende und Reisepartner gibt, es gehört sich einfach nicht dann so öffentlich drüber zu plaudern, zumal es auch so von "Oben" schriftlich festgelegt ist.
Einfach Einsteigen, Fre*** halten und freuen lautet die Devise wenn es klappt.
Das mit dem Sitz ist übrigens ein übliches Vorgehen, so soll es auch sein.
Einfach Einsteigen, Fre*** halten und freuen lautet die Devise wenn es klappt.
Das mit dem Sitz ist übrigens ein übliches Vorgehen, so soll es auch sein.