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Condor: D-AICP beschädigt in Kavala?

190th ARW meinte:
Hallo zusammen,

eben zufällig beim avherald auf den Post gestoßen - wird das schon irgendwo hier diskutiert?

VG

Accident: Condor A320 at Kavala on Jul 11th 2021, could not retract landing gear

Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation
avherald.com avherald.com
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was willste denn da groß diskutieren?

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A320 von Condor steckt seit Tagen in Griechenland fest | aeroTELEGRAPH

Heimreise mit Hindernis: Ein Airbus A320 von Condor kommt seit zehn Tagen nicht vom Airport Kavala weg. Grund sind Schwierigkeiten mit dem Bugfahrwerk.
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Ich habe zur Zeit keine Information, die einen Write Off bestätigt oder widerlegt, ich höre aber von Bemühungen, die Maschine einer Reparatur zuzuführen.

In der Zwischenzeit klärt sich der Unfallhergang, nach dem Startabbruch am Vortag verlor der Dämpfer des Bugfahrwerks langsam seine Flüssigkeit und war beim Unfallflug komplett leer, deshalb konnte das Bugfahrwerk nicht mehr eingezogen werden und gab es keine Dämpfung beim Aufsetzen des Bugfahrwerks, daher struktureller Schaden rund um das Bugfahrwerk.

Siehe: http://avherald.com/h?article=4ea8d79b

Servus, Simon
 
Zu welchen Konditionen ist ein Verkehrsflugzeug üblicherweise kaskoversichert: Wiederbeschaffungswert oder Neuwert?
 
AustrianSimon meinte:
In der Zwischenzeit klärt sich der Unfallhergang, nach dem Startabbruch am Vortag verlor der Dämpfer des Bugfahrwerks langsam seine Flüssigkeit und war beim Unfallflug komplett leer,
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Wieder mal ein Fall von vergeigter Vorflugkontrolle durch die Piloten...
Genau wie die immer wieder übersehenen nicht verriegelten Triebwerksverkleidungen, muss sowas selbst bei einem wirklich oberflächlichen Rundgang um das Flugzeug auffallen.

Aus der offiziellen Walkaround Prozedur:
Schritt 3 = Nose Landing Gear:
Taxi Light Condition
Chocks Check in place
Wheels & Tires Check for wear & damage
Superstructure Condition
Hydraulics & Elec Condition
Wheel Well Condition, check clear
Shock Absorber Condition
Safety Pin Check Removed
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Wirft alles kein gutes Bild auf die gelebte Condor Sicherheitskultur. Entspricht aber leider dem heutigen Airline-Standard.
Dafür wird es sicher 500 Seiten Safety Management System Prozeduren geben, damit es auch was zu auditieren gibt...

Ich erwarte auch dieses mal nicht, dass der Unfallbericht den mangelhaften Walkaround zumindest mal als "contributing factor" listet, und/oder eine entsprechende Sicherheitsempfehlung geben wird.
 
freddie.frobisher meinte:
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Condor repariert gestrandeten Airbus A320 in gigantischem Zelt | aeroTELEGRAPH

Im Sommer 2021 musste Condor einen schwerbeschädigten Airbus A320 im griechischen Kavala parken. Jetzt wird er repariert - in einem mobilen Hangar, der höher ist als der Kontrollturm.
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Rentiert sich der Aufwand überhaupt?
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ist wohl noch billiger als ihn abzuschreiben und neu zu kaufen ;) die Parkgebühren dürften auch nicht gering sein... aber selbst wenn er nur zur Verschrottung sollte, irgendwie muss der Airbus Griechenland verlassen, Verwerter sind m.W. keine in der Nähe
 
Irre, der Vogel steht ein Dreivierteljahr herum, bis man sich zur Reparatur durchringt.

Klingt für mich nach einer Nicht-Einigung zwischen Airline, Leasinggeber und Versicherung (die der Airline wohl sicher einen gewissen Grad an Fahrlässigkeit unterstellt hat).

Würde man den Vogel verschrotten wollen, einschlägige Unternehmen machen das bei Bedarf auch vor Ort.
 
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