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Allianzübergreifendes: Der schnellste Weg zu oneworld Sapphire und Lounge-Access

flospi

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Erfahrenes Mitglied
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Hier in kleiner Artikel zum Thema OW Sapphire Status..
Noch ist ein Fehler drin
Nach unseren Recherchen würde es sich am meisten lohnen, mit dem Meilenprogramm Finnair Plus im oneworld-Verband Meilen zu sammeln. Während die meisten Airlines beispielsweise mindestens 50 anrechenbare Flüge oder 50.000 Statusmeilen für den Status verlangen, sind es bei der Finnair nur 24 Flüge und 40.000 Statusmeilen.
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aber wenn das korrigiert ist, ist es doch ein netter Überblick!

Als anständiger Vielflieger, hält man sich ja mindestens zwei goldene Stati :D
 
Die Übersicht ist ganz nett, allerdings lautet die Kernaussage, dass man mit 24 / 50K OW Sapphire kassiert und die ist schlichtweg falsch, da dies die Qualifikation nur zu Finnair Silber ist. Demzufolge ist zumindest der halbe Artikel bis zur Korrektur erst mal für die Tonne.

Aber Frage von mir: sind die oneworld Lounges wirklich so toll wie sie schreibt?
 
Zumindest die BA Club Lounges sind auf jedem Fall den SEN Lounges ebenbürtig, teilweise auch besser. AY in HEL ist auch sehr nett, CX in HKG ebenso.
 
Hehe... nach meinem Kommentar (der bis jetzt nicht veröffentlicht ist) haben sie den Text angepasst und es gibt gerade keine Empfehlung mehr...
Im Mai kann ich dir mehr über ein paar BA Lounges erzählen, wenn ich das erste Mal mit meinem BA Gold (dank bmi) unterwegs bin. Die Terraces Lounge in Edinburgh fand ich persönlich sehr gut, gemessen an der Grösse des Airports. Aber die ist auch noch nicht lange wieder eröffnet und drum noch nicht abgenutzt.
 
Wie bereits geschrieben, die mir bekannten "Galleries"/"Terraces" Lounges sind in etwa SEN-"Launsch" Niveau.
Die BA F-"Launsch" in LHR geht vom Level her Richtung FCL, der sehr gediegene CCR natürlich sowieso.

Bei den Drittlounges gilt wie so oft im Pfielpfliegerleben: "Hit and miss".
 
Wobei ich die BA Lounge in MUC T1B eher mit einer LH Business Lounge vergleichen würde. Warme Speisen (Würstl oder Fleichpflanzerl oder sowas) habe _ich_ dort (ggfs. mangels falscher Uhrzeit) nicht gesehen.
 
hippo72 meinte:
Wobei ich die BA Lounge in MUC T1B eher mit einer LH Business Lounge vergleichen würde. Warme Speisen (Würstl oder Fleichpflanzerl oder sowas) habe _ich_ dort (ggfs. mangels falscher Uhrzeit) nicht gesehen.
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Entweder sprechen wir nicht über dieselbe Lounge oder ich war aus Versehen in einer falschen. ;)
In MUC gabs bei den zwei Malen wo ich dort war links hinten ein Buffet mit mehreren kalten und warmen Speisen, sowie ziemlichen guten Desserts.
Fand ich nicht wirklich besser oder schlechter als in einer durchschnittlichen SEN-Lounge.
Ansonsten kann ich in Deutschland tatsächlich nur für DUS, MUC und HAM sprechen, ich fliege ja eher Langstrecke mit denen. :o

In NYC und BOS gibts sehr gute BA-Lounges mit PreFlight Dinner, für Gold und FÖÖÖRST Paxe auch in Restaurantatmosphäre mit Bedienung etc.
LAS is "the place of shame", aber das gilt wohl für fast alle Fluggesellschaften. Hier hilft nur der PP oder "Baskin Robbins" ;)
 
Wenn ich mich nicht falsch erinnere, gab es in der BA Lounge in STR gar nichts zu essen (abgesehen von Chips, etc.). Hingegen finde ich das Angebot in der SEN Lounge ziemlich gut.
 
olups meinte:
Wenn ich mich nicht falsch erinnere, gab es in der BA Lounge in STR gar nichts zu essen (abgesehen von Chips, etc.). Hingegen finde ich das Angebot in der SEN Lounge ziemlich gut.
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Du erinnerst Dich korrekt.
Die BA Lounge ist Stuttgart ist ein Paradies für Alkoholiker (Biere, Weine, Schnäpse, Whiskys, Weinbrände, etc.), aber kein Paradies für Hungrige.
Chips und Erdnußflips ist das einzige, was in einem bescheidenen Körbchen bereitliegt. Und auf dem Zeitschriftenregal 2 Äpfel, 5 Bananen und 3 Mandarinen....
 
DrThax meinte:
Die BA F-"Launsch" in LHR geht vom Level her Richtung FCL, der sehr gediegene CCR natürlich sowieso.
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Wobei es bei "Richtung" bleibt. Der CCR bietet außer mehr Atmosphäre kaum etwas, was die FCL nicht hat (abgesehen von je einem zusätzlichen item auf dem Menu und besserem Champagner). Service ist in beiden deutlich schlechter als im FCT/FCL und Qualität der Speisen ebenso. Auch die Duschen sind bei LH viel gemütlicher.
 
Fischköpfle meinte:
... Weine, Schnäpse, ... Weinbrände, ... 2 Äpfel, 5 Bananen und 3 Mandarinen....
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Kennt da jemand ein passendes Rezept für Bowle?
Wäre ja aber eigentlich auch passend, wenn AB statt BA mit ihren (leider nur) 2 Flügen am Tag eine OW Lounge betreiben würde.
Die Lounge wurde übrigens auch von Qatar (ja auch bald OW) als Businesslounge während ihrem kurzen Aufenthalt in STR genutzt (ich meinte da wurde sie uns damals als ehemalige BA Lounge beschrieben).
 
hippo72 meinte:
Wobei ich die BA Lounge in MUC T1B eher mit einer LH Business Lounge vergleichen würde. Warme Speisen (Würstl oder Fleichpflanzerl oder sowas) habe _ich_ dort (ggfs. mangels falscher Uhrzeit) nicht gesehen.
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DrThax meinte:
Entweder sprechen wir nicht über dieselbe Lounge oder ich war aus Versehen in einer falschen. ;)
In MUC gabs bei den zwei Malen wo ich dort war links hinten ein Buffet mit mehreren kalten und warmen Speisen, sowie ziemlichen guten Desserts.
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Ja, es es gibt mehrere Speisen im Angebot, auch waren es mind. immer 2 warme, wenn ich dort war.

DrThax meinte:
Ansonsten kann ich in Deutschland tatsächlich nur für DUS, MUC und HAM sprechen, ich fliege ja eher Langstrecke mit denen. :o
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Bevor jemand auf falsche Gedanken kommt: Eine eigene BA-Lounge in DUS gibt es nicht mehr, BA nutzt jetzt auch die Hugo-Junkers-Lounge als Vertragslounge (wie auch andere OW-Airlines, wie AY usw.). By the way ist die HJL auch Vertragslounge von A3 (!) wie mir letztens aufgefallen ist.

Zum Artikel ist noch anzumerken, dass leider nicht erwähnt wird welche Airline(s) Flüge der (ggf. aller) OW-Partner auch als Segmente zählen.
 
Wenn da tatsächlich die Frage nach dem schnellsten Weg zu OW Sapphire gestellt wird, dann frage ich mich warum da BA nicht erwähnt wird. Da reicht von DE aus ein Return an die US Westküste (mit Umsteigen an Ostküste) in Business Class gebucht. So schnell fliege ich keine 40 Segmente bei Cathay und keine 50k Meilen bei AA.
 
Nordi meinte:
Wenn da tatsächlich die Frage nach dem schnellsten Weg zu OW Sapphire gestellt wird, dann frage ich mich warum da BA nicht erwähnt wird. Da reicht von DE aus ein Return an die US Westküste (mit Umsteigen an Ostküste) in Business Class gebucht. So schnell fliege ich keine 40 Segmente bei Cathay und keine 50k Meilen bei AA.
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Mit einer AA challenge reicht sogar ein return an die Ostküste in biz.
 
bei der AA Challenge aber zum Beispiel nicht auf AY

+1 für BA :D da reichen 2 returns FRA-LHR und dann nochmal US Ost
 
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