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Für alle, die den "neuen" Eco Sitz in der Langstrecke noch nicht kennen.
OS: die "neuen" Economyclass-Sitze der OS Langstrecke
- Starter*in oweign
- Datum Start
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Absolut nicht. Mein Gefühl:
Um einiges weicher als die Eco-Sitza am A380.
Gefühlt mehr Beinfreiheit.
Knie des Hintermanns kann man nicht spüren.
Mal sehen wie lange die weiße Rückseite weiß bleibt.
Keine IFE-Boxen unter dem Sitz.
Keine Becherhalter.
Um einiges weicher als die Eco-Sitza am A380.
Gefühlt mehr Beinfreiheit.
Knie des Hintermanns kann man nicht spüren.
Mal sehen wie lange die weiße Rückseite weiß bleibt.
Keine IFE-Boxen unter dem Sitz.
Keine Becherhalter.
Lässt sich das Kopfpolster auch wie bei SQ oder WY ergonomisch verbiegen?
JA! Ist nicht so doof wie bei LX
Bei Rave kommuniziert jeder Bildschirm autark mit einem Zentralrechner. Dieser wird wiederum an der Homebase mit dem Programm gefüttert.
Beim defekt eines Bildschirms können die Flugbegleiter mit einem speziellen Schlüssel den defekten Monitor gegen einen Reservemonitor tauschen.
Die Headrests sind sowohl in der Höhe verstellbar als seitlich auch "verbiegbar". Beim zurückstellen der Lehne fährt die Sitzfläche etwas nach vorne, was zu einer angenehmeren Ruheposition führt, ohne den Hintermann zu stark einzuschränken.
Hmm... ist das der Recaro CL3620, der in LH Interkont verbaut ist oder der neue *A Pinnacle von B/E, den LH und OS zusammen mit CA ab 2013 verbauen?
RECARO Aircraft Seating | CL 3620
BE Aerospace
RECARO Aircraft Seating | CL 3620
BE Aerospace
Y
YuropFlyer
Guest
Da ich den LH Langstreckensitz gar nicht so schlecht finde (Besser als LX Langstrecke!) würde ich einen verbesserten (ohne Anführungszeichen ) Sitz dieser Baureihe durchaus begrüssen.
) Sitz dieser Baureihe durchaus begrüssen.aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
Diese Quelle spricht dafür, dass es sich um den Sitz von BE Aerospace handelt.
Diese Quelle spricht dafür, dass es sich um den Sitz von BE Aerospace handelt.
also ich bin heute auf den Neuen gesessen ... (im Kunsthaus Graz auf Einladung der OS)
Sitz empfinde ich persönlich nicht so schlecht
pitch ~90cm - recline geht in Ordnung ... IFE Display Grösse ausreichend (ipad Grösse) aber nicht entspiegelt ?
negativ:
- Kein Stromanschluss nur USB Power
- IFE Boxen unter manchen Sitzen
Sitz empfinde ich persönlich nicht so schlecht
pitch ~90cm - recline geht in Ordnung ... IFE Display Grösse ausreichend (ipad Grösse) aber nicht entspiegelt ?
negativ:
- Kein Stromanschluss nur USB Power
- IFE Boxen unter manchen Sitzen
Zuletzt bearbeitet:
Das macht sich zwar bei einer Präsentation gut, wird es aber in den Flugzeugen nicht spielen - dort ist nach wie vor 81cm bzw 32in angesagt. In der 777 ist zwar mWn eine Reihe weniger in der Y, die wird aber von der größeren C beansprucht.
Die Langstrecke von OS hatte bisweilen aber nur 76-78cm Pitch (ein Lauda-Relikt). Dazu kommt dass die neuen Sitze dünner sind, man kann also von merkbar mehr gefühltem Platz ausgehen.
Es wird in Eco jeweils eine Reihe raus genommen.
767 derzeit 28, dann 27 ( angeblich ist das Zurücklegen auf den Exit Sitzen 18 & 19 A/C & H/K nicht mehr möglich!)
777 derzeit 29, dann 28
Interessant. Wie dokumentieren die FB diesen Gerätetausch auf dem Flugzeug mal eben zwischendurch, denke mal auch die Monitore haben ein CofC oder eine FAA Form die entsprechend ausgefüllt und in den Flugzeugpapieren dokumentiert muss? Welche Qualifikation müssen die FB haben um einen Gerätetausch auf dem Flugzeug durchzuführen? Soweit mir bekannt ist die A/C Maintenance Welt ziemlich stark reglementiert, was ja auch Sinn macht (siehe SR111, auch ein paar Monitore bzw Kabelbrand kann zur Katastrophe führen).
Wird einen Eintrag ins Technical Log geben. Jetzt resetten die FBs ja auch shcon das Entertainment System. Im Prinzip ist dies nichts anderes als Kopfhörer anzustecken.