Dritte Startbahn für London Heathrow

[Worldtraveler42]

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Wurde aber nicht auch argumentiert, dass man die dritte Bahn braucht, um nach deren Fertigstellung den Unterbau der beiden alten Bahnen nacheinander sanieren zu können. ...

Mann könnte allerdings die beiden bestehenden Bahnen stückweise Abends, über Nacht und bis früh in die Morgenstunden sanieren. Dann wäre die Kapazität in den Morgen- und Abendstunden auf zwei Bahnen begrenzt, könnte den restlichen Tag aber auf die Kapazität von drei Bahnen erhöht werden.

Jedenfalls sind 3 Bahnen mit begrenzter Kapazität immer noch besser als 1 Bahn bei 200% und 1 Bahn in der Sanierung.

 

[Huey]

Mann könnte allerdings die beiden bestehenden Bahnen stückweise Abends, über Nacht und bis früh in die Morgenstunden sanieren. Dann wäre die Kapazität in den Morgen- und Abendstunden auf zwei Bahnen begrenzt, könnte den restlichen Tag aber auf die Kapazität von drei Bahnen erhöht werden.

Jedenfalls sind 3 Bahnen mit begrenzter Kapazität immer noch besser als 1 Bahn bei 200% und 1 Bahn in der Sanierung.

Trag- und Deckschicht ja. Das wird auch an vielen Airports auf der Welt in Bauabschnitten so gemacht. Wenn du aber am Unterbau und ggf. der Drainage arbeiten musst, wird das eng bis unmöglich .

 

[Berlin_Lawyer]

The supreme court has overturned a February judgment that a third runway at Heathrow airport was illegal. It means the project can now seek planning permission, but the ultimate completion of the runway remains uncertain.

https://www.theguardian.com/environ...urt-overturns-block-on-heathrows-third-runway

 

[Luftikus]

Brauchen die überhaupt noch eine dritte Bahn in LHR? Damit holt sich BA doch nur die Konkurrenz direkt vor die Haustür?

 

[berlinet]

BA will das ja auch nicht ... ihr Compass Center steht direkt auf dem Baugebiet. Aber das neue, shiny global Britain braucht es unbedingt, um all die tollen neuen FTAs zu bedienen. /ironie