Einsatz eVoucher: Vorgehensweise
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Erfahrungsgemäß (!!!!!!) per Meilen. Das ist ja immerhin noch eine Art Währung. Basiert aber auf meiner persönlichen Erfahrung auf der Langstrecke DE - PVG und zurück!
Meilenupgrades gingen oft direkt durch als SEN an der Hotline, während eVoucher gerne noch 24h bevor Abflug in der Schwebe waren.
Meilenupgrades gingen oft direkt durch als SEN an der Hotline, während eVoucher gerne noch 24h bevor Abflug in der Schwebe waren.
Das sagt nichts aus. Ich hatte auch schon eVoucher Upgrades die direkt durchgingen, waehrend Upgardes mit Meilen gar nicht durchgingen..... Viele Faktoren beeinflussen ob und wann ein spezifischer Upgrade durchgeht, die Frage eVoucher / Meilen ist keiner davon.
Hatte ich auch schon so, Meilen Upgrade angefragt und ist nicht durchgegangen 24 Stunden später mit voucher direkt durch. Was ich bisher bereits einige male erfolgreich getestet habe ab Warteliste nehmen und wieder anfragen. hat bei mir zwei mal direkt geklappt. Also ich stand mit Vouchern auch Warteliste seit Wochen. dann rausnehmen lassen und gleich nochmals das Upgrade anfragen. ist eben in zwei Fällen direkt durch gegangen.
Hat hier jemand Erfahrung mit dem Einsatz von EVouchern bei AirNZ ? Ich habe gerade unsere (3 Pax) Flüge SIN-AKL in Eco für Feb/Mar 2027 gebucht und frage mich ob es überhaupt Sinn macht mich bei der Senator Hotline in die Warteschleife zu hängen, da ich gehört habe dass AirNZ da wohl sehr restriktiv ist und wenn sowas wohl nur sehr last minute bzw. am Gate klappt... konnte aber weder bei Google noch hier Erfahrungsberichte finden...
Hast du eine upgradefähige Buchungsklasse (B, O, U, Y)?
Wenn nicht, brauchst du gar nicht anrufen.
Falls doch, anrufen und nachfragen, wobei ich die Chancen als sehr gering (besonders für 3 Personen) einschätze.
Wenn nicht, brauchst du gar nicht anrufen.
Falls doch, anrufen und nachfragen, wobei ich die Chancen als sehr gering (besonders für 3 Personen) einschätze.
Ja, habe extra eine upgradefähige Buchungsklasse genommen..... Ich halte Euch auf dem Laufenden
Ich habe mal für eine UA Langstrecke angefragt. FRA-DEN und SFO-SYD. Beides ging nicht ( wäre von PE auf C gewesen). Da keine Verfügbarkeit, die Buchungsklasse war rein theoretisch upgradefähig.
Der Flug dazwischen von DEN nach SFO wäre laut SEN-Hotline möglich gewesen, upzugraden (von Y auf C). Habe ich aber abgelehnt da nur 2 Stunden Flugzeit. Also klappen müsste es schon, nur wahrscheinlich noch schwieriger als bei LHG Airlines da ja auch keine WL für das Upgrade mit M&M/e-Vouchern gibt.
Hab einmal bei UA für zwei Personen auf der Strecke PUJ-IAD upgraden können. Bei UA ist es relativ einfach im Vorfeld zu prüfen ob es klappt. Es müssen nur eine upgradefähige BK sein (das sind nicht so viele) und der Saver Award muss verfügbar sein (das kann man leicht über die UA Seite rausfinden)
Hab gerade noch einmal nachgeschaut, es war ein LH 220 Ticket und korrekt, ‚richtige’ UA Flugnummer, kein Codeshare
Lässt sich verallgemeinert sagen, wann LX normalerweise auf First-schwachen Strecken die Wartelisten bestätigt?
Bin bei einem Flug in 6 Monaten mit bisher leerer F und auf eben so einer Strecke auf der Warteliste gelandet, was mich ein wenig überrascht hat.
Bin bei einem Flug in 6 Monaten mit bisher leerer F und auf eben so einer Strecke auf der Warteliste gelandet, was mich ein wenig überrascht hat.
Entscheidend ist immer die Prognose, ob (voraussichtlich) bis zum Flugtag noch Vollzahler diese Plätze buchen werden. So lange dafür eine intakte Prognose besteht, werden die Plätze tendenziell nicht für Award-Upgrades zugeteilt (vor allem nicht unterhalb von HON), sondern man wartet darauf, dass (bis zum Flugtag) die Cash-Zahler schon noch kommen werden...
Dito bei mir (vor 8 Monaten angefragt) Abflug morgen und momentan ist kein Premium Platz im Verkauf.
Dann hat die Airline ja alles richtig gemacht...
Kann man nicht verlässlich sagen. Wenn die Weltwirtschaft in die Knie gehen würde und keiner mehr fliegen will, steigt die Wahrscheinlichkeit aber. Sofern es einige Umsteiger (aufgrund von Verspätung von Zubringern) nicht schaffen (oder falls es No-Shows gibt), kannst Du am Gate noch kurzfristig Glück haben. Die Airline liebt es, wenn sie dann noch Waitlist-Typen haben. Dann brauchen sie ggf. keine (gratis) Operational Upgrades vergeben (wenn die tiefere Kabinenklasse überbucht wäre).
Wie "verlässlich" ist denn diese neue Online-Einlösefunktion für eVoucher? Bei mir stehen 4 legs op by LH an, für das erste und das dritte wird mir überhaupt keine Upgrademöglichkeit angezeigt, für das zweite direkte Verfügbarkeit und für das vierte ein Wartelistenplatz (bin SEN). Gibt es das denn überhaupt, dass nicht mal Plätze auf der Warteliste vergeben werden? Andersherum gefragt, warum habe ich bei Leg 4 die Möglichkeit, mich online auf die WL zu setzen, aber bei Leg 1 und 3 nicht? Bei beiden Legs sind noch Plätze im Verkauf, die also theoretisch leer bleiben könnten.
Leg 3 ist übrigens Interkont, wo LH für das Upgrade von P auf A knackige 2.700 Euro aufruft. Da wäre mir ein Voucher schon lieber ;-)
Leg 3 ist übrigens Interkont, wo LH für das Upgrade von P auf A knackige 2.700 Euro aufruft. Da wäre mir ein Voucher schon lieber ;-)
Das Tool kann man vergessen. Die Verfügbarkeit ist vollkommen anders als beim Anruf bei der Hotline. Schade, weil man viel Zeit sparen könnte, ist aber leider so.
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Habe auch gerade diese neue online Einlösemöglichkeit für einen Flug am kommenden Freitag (HKG - ZRH - STR in Business, ursprünglich war meine Frau auf einem Meilenticket dabei und in F war zum Buchungszeitpunkt nichts frei) auszuprobieren.
Der Flug wird mir als Upgradefähig angezeigt - aber mit der Meldung nicht ausreichend Meilen oder Voucher (bei > 1 Mio Meilen und 4 Vouchern).
Der Flug wird mir als Upgradefähig angezeigt - aber mit der Meldung nicht ausreichend Meilen oder Voucher (bei > 1 Mio Meilen und 4 Vouchern).