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Erste 735 werden gescrapped

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Am letzten Tag (Sa. 29.10.) steht u.a. GVA-FRA auf dem Programm; mein erster 737-100 Flug fand 1968 auf dieser Strecke statt... Gäbe es einen Grund, dahin zu fliegen, wäre dies ja ein Anlass. Geht sich aber mit der angedachten Air Glaciers King Air ab Eplatures nicht aus, evtl. von Sitten...
 
Metnad meinte:
Eigentlich schreit das ja nach einem Abschieds-Do, wenn der Erstkunde sich nach 49 Jahren von einer Flugzeugfamilie verabschiedet...
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Laut derzeitigem Plan ist der letzte Flug NUE-FRA (Ankunft 19:40), mir ist das noch zu unsicher bei der Planung.

BLQ LH283 1220
GVA LH1223 1910
HAJ LH057 1605
KTW LH1357 1620
LEJ LH161 1205
NUE LH153 1940
PRG LH1395 1255
STR LH137 1920
ZRH LH1191 1545
 
Ich habe am 16.09. auch noch einmal das Vergnügen auf NUE-FRA..... Die LH ist doch froh, wenn sie die alten Dinger los wird, auch wenn die Crews sie lieben.
 
kingair9 meinte:
Und -wie hier im Forum mehrfach schon diskutiert- obwohl die Passagiere die 737 Crews lieben...
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Die Crews werden ja eher nicht ausgemustert, sondern auf andere Muster umgeschult :)

IMHO muss man schon sehr nostalgische Gefühle haben, um den alten, engen Mühlen hinterherzutrauern.
 
Wäre man nicht so zwingend auf den Schrottpreis angewiesen und der Verwertung vom Ausschlachten, hätte man einen der Vögel auch für 1€ an die Stiftung abgeben können. Aber am Ruder sitzen ja BWLer, und keine Menschen mit Herz für Aviation und Weitblick für Marketing und Imagepflege.
 
Huey meinte:
Wäre man nicht so zwingend auf den Schrottpreis angewiesen und der Verwertung vom Ausschlachten, hätte man einen der Vögel auch für 1€ an die Stiftung abgeben können. Aber am Ruder sitzen ja BWLer, und keine Menschen mit Herz für Aviation und Weitblick für Marketing und Imagepflege.
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Frag doch mal jemanden außerhalb dieses Forums, ob er für eine 737 nostalgische Gefühle hat. In 40 Jahren ist das vielleicht mal der Fall. Aber solange etwas mit dem Namen weiterhin produziert wird, kann man sowas vergessen. Bis dahin wird man bei der Stiftung den Parkplatz für die Super Star besser verwenden und sich sinnvollerweise nach einer CV340 oder 707 umsehen.
 
Die haben sich schon mit der Connie uebernommen. Wenn sie nicht schon so weit waeren, waere die schon laengst weggescort worden.

Jets sind eh utopisch, viel zu teuer, weil zu komplex.
 
Ich plädiere für die wunderbare viermotorige Vickers Viscount mit den Panoramafenstern, mein Leib- und Magenflugzeug der späten Siebziger und frühen Achtziger (seinerzeit aber schon lange bei LH ausgemustert). Aber das hat ja auch im Heimatland UK keiner geschafft, hier schlägt allerdings auch die von ASB angeführte Komplexität (RR-Dart Propellerturbine) zu.

Aber - könnte sich ein 735 Abschiedsevent nicht kostenneutral ausgehen? Bei LH wird nur noch in (kurzfristigen) betriebswirtschaftlichen Kategorien gedacht, sowas läge ja jenseits des 08/15-Rasters...
 
Huey meinte:
Wäre man nicht so zwingend auf den Schrottpreis angewiesen und der Verwertung vom Ausschlachten, hätte man einen der Vögel auch für 1€ an die Stiftung abgeben können. Aber am Ruder sitzen ja BWLer, und keine Menschen mit Herz für Aviation und Weitblick für Marketing und Imagepflege.
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Die 733 & 735 sind einiges Wert, nicht nur Schrottpreis.
 
Es wird wohl wirklich langsam Zeit zum Abschied.

Ich dachte ich sehe nicht richtig, aber bei LH , BETONUNG auf LUFTHANSA, gehen wohl schon die Ersatzteile aus. Da wurde doch tatsächlich bereits ein Overhead Bin großflächig mir duct tape geflickt. :eek: Bisher dachte ich immer, so etwas gibt es nur bei easyjet oder in Afrika. :x
 
Huey meinte:
Es wird wohl wirklich langsam Zeit zum Abschied.

Ich dachte ich sehe nicht richtig, aber bei LH , BETONUNG auf LUFTHANSA, gehen wohl schon die Ersatzteile aus. Da wurde doch tatsächlich bereits ein Overhead Bin großflächig mir duct tape geflickt. :eek: Bisher dachte ich immer, so etwas gibt es nur bei easyjet oder in Afrika. :x
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Das ist natürlich mit Nichten so. Spares gibt es massenhaft.
 
Wer noch mal Bobby aka 733 bei Hansens fliegen will... Da dürfte KTW die sicherste Bastion sein, es werden derzeit alle 3 täglichen Rotationen mit 733 geflogen.

Freue mich selbst auf meinen Abschiedsflug am 12.9.
 
kingair9 meinte:
Wer noch mal Bobby aka 733 bei Hansens fliegen will... Da dürfte KTW die sicherste Bastion sein, es werden derzeit alle 3 täglichen Rotationen mit 733 geflogen.

Freue mich selbst auf meinen Abschiedsflug am 12.9.
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der letzte Revenue Flug geht nach bzw. ex NUE
 
Gibt es denn nun schon genauere Erkenntnisse was am 29.10. alles noch mit 737 bedient wird. Ich habe gerade stichprobenartig auf lh.de geschaut: Zumindest GVA, NUE, STR, KTW, BLL, AMS, BRU wird an diesem angeblich letzten Einsatztag der 737 noch mit ihr angeflogen...Irgendwie ein bisschen viel Flugplan für das, dass am nächsten Tag Schluss sein soll oder?
 
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Offensichtlich ist jetzt gerade viel im Fluss: Vor wenigen Tagen waren nur STR und KTW am 29. geladen, alles, was Du schreibst, ist jetzt nachtraeglich dazugekommen.
 
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