Da bin ich voll bei Dir. Eine CRJ 1000 ist eine CRJ 1000, aber eine 747 SP ist schon ein anderes Flugzeug als eine -100 oder -200 und damit definitiv sammelwürdig. Aber das kann ja jeder gerne unterscheiden wie er möchte.Die Differenzierung der CRJ1000 nach 5 Prozent mehr oder weniger MTOW ist aber schon was für den Aviation-Nerd.
Und ich dachte schon ich bin komisch, weil ich unbedingt B747SP fliegen wollte, obwohl ich schon mit den verschiedensten Jumbos unterwegs war.
Ich würde mich auch nicht besonders über den 41er freuen, sind doch nicht sehr bequem. Habe auch, außer einmalig zum Abhaken des Musters, generelll lieber den A319 an einem Gate als einen CRJ am Ende einer Busfahrt.einfach mal drüber freuen, dass man einen Exoten so oft bekommen kann, statt einen öden A319 auf der Route.
Wenn du 20x ABZ WIC in der Eastern Airways Jetstream 41 pendeln würdest, würde sie dir wahrscheinlich auch nicht exotisch vorkommen, obwohl es die einzige Betreiberin in Europa ist…
Wenn jetzt noch ein bisschen Farbe, oder zumindest Titel auf den CRJs wäre, wäre das nicht nur eine Abwechslung im LH-Netz, sondern auch noch eine schöne.
Steht doch klein "Cityjet" neben der TürWenn jetzt noch ein bisschen Farbe, oder zumindest Titel auf den CRJs wäre, wäre das nicht nur eine Abwechslung im LH-Netz, sondern auch noch eine schöne.
www.airliners.net
Mal wieder so ein kurioser Airsicknessbag fund.
Dann bin ich wohl schon mit der EL Version bei BritAir und mit der Grundversion bei Binter geflogen.
Mal wieder so ein kurioser Airsicknessbag fund.
Dann bin ich wohl schon mit der EL Version bei BritAir und mit der Grundversion bei Binter geflogen.
Garuda mit den ERs ging damals ziemlich groß durch die (einschlägige) Presse, weil die total unzufrieden waren und das neue Muster nach sehr kurzem Einsatz wieder abstießen. Und sich auch kein Zweitbetreiber fand. Wobei Differenzieren und aktiv Jagen schon auch noch zwei paar Schuhe sind. Gerade bei den gefühlt zig Unterversionen von CRJ und ERJ, die sich immer nur durch ein paar Kilo Gewicht und ein bisschen PS bei den Triebwerken unterscheiden, nehme ich die einfach (durchaus erfreut) mit, erfasse sie brav, aber extra für einen CRJ1000ER nach Indonesien zu fahren, auf die Idee wäre ich nie gekommen.Und ich dachte schon ich bin komisch, weil ich unbedingt B747SP fliegen wollte, obwohl ich schon mit den verschiedensten Jumbos unterwegs war.
- es ist völlig normal, gesteigerten Wert auf einen Flug mit einer SP zu legen
Das mit dem CRJ1000 kann ich so nachvollziehen.Ja, schon
Unterschiedliche Rumpflänge ist ja auch DAS Unterscheidungsmerkmal schlechthin. Zusätzlich noch die Stellung der SP als seltenes, visuell auffälliges und sehr schnell nur noch bei wenigen Exoten-Airlines geflogenes Mitglied einer ikonischen Flugzeugfamilie, der "Queen of the Skies"
Ja, schon
Bei Binter kam er dann von alleine, da er einfach in das Routing nach SID gepasst hat, aber da freut man sich dann ja trotzdem. Vor allem da operated by MedOps und somit auch noch eine neue Airline.
Bei der Kennung ja, beim Lack hat man die zuvor hübschen Papageienfarben leider komplett übermaltDanke für die Info. RZjets hatte ich vollkommend vergessen. Auf den ganzen üblichen Verdächtigen fand sich die TPA nicht. Hat man ja gerade 2 Buchstaben gewechselt
:
Sicher? Hast Du eine zufällig eine Registration? Denn die auf Georgian Wings homepage genannte ATR72 LY-JUA hat wohl die Flotte schon wieder verlassen und fliegt für AirCaraibes. Bin auf Dein TR mit der 4L-GEK gespannt!
www.flightradar24.com
Sicher? Hast Du eine zufällig eine Registration? Denn die auf Georgian Wings homepage genannte ATR72 LY-JUA hat wohl die Flotte schon wieder verlassen und fliegt für AirCaraibes. Bin auf Dein TR mit der 4L-GEK gespannt!
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Preise in beiden Richtungen ähnlich, die Maschine ist idR 30 min am Boden, ob ein Direct Return geht: keine Ahnung
Muss ich am Montag in TBS mal die Augen offen halten, was da morgens nach Batumi fliegt. Haben ja auch noch die 4L-UKA in der Flotte, die laut FR24 nicht viel fliegt und Kapazitäten für Batumi Fluege hätte. Aber eine B737-300 ist auf der Route eigentlich overkill. Aber buchbar ist Batumi momentan auf der Website auch nicht 
GZ032/VT1032 PPT0840 – 1120RAR SF3 3
www.aeroroutes.com
aviationweek.com
www.flightradar24.com
War eigentlich ja nur eine Randnotiz, da eine ATR ja wirklich der langweiligste Flieger in Georgien ist.
