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sogar das LG Frankfurt (LH-Zentrale!) hat erkannt dass zumindest innerdeutsch Business nix bringt: law blog 
Für Anwälte reicht die Holzklasse
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Was sich mit der "Buchungsrealität" vieler großer (auch internationaler) Anwalts-Sozietäten in D deckt.
Ich wüsste jetzt kein Mandat bei den "Großen", bei denen der Mandant am Ende im Falle des Gewinns vor Gericht erwartet, keine Rechnung zahlen zu müssen. Da sind die paar EUR AUfpreis zur C doch Peanuts.
Im Übrigen wünsche ich allen Beteiligten, die auf eine glatte RVG-Abrechnung im Mittelstand angewiesen sind, in Zukunft viel Spaß mit Kostenbeamten, die einem dann nur die teure Full-Flex Eco erlauben, obwohl die C günstiger gewesen wäre.
Bei der Bahn frage ich mich dann aber auch: Muss es die 1. Klasse sein? M.E. tut's die 2. Klasse doch auch?
Im Übrigen wünsche ich allen Beteiligten, die auf eine glatte RVG-Abrechnung im Mittelstand angewiesen sind, in Zukunft viel Spaß mit Kostenbeamten, die einem dann nur die teure Full-Flex Eco erlauben, obwohl die C günstiger gewesen wäre.
Bei der Bahn frage ich mich dann aber auch: Muss es die 1. Klasse sein? M.E. tut's die 2. Klasse doch auch?
Also in der Bahn ist mir die 2. Klasse mit den 4er Sitzen sogar lieber... die 1. Klasse kann mir gestohlen bleiben!
Kann ich nicht bestätigen. Weder bei uns (klassische US-Großkanzlei) noch bei den üblichen Mitbewerbern.
F
feb
Guest
Da bleibt mir nur, dir herzlich für deine Mandantschaft zu gratulieren.
Ich habe einen Mandanten, für den ich sehr viel in Asien, auch im Nahen Osten und USA tätig bin. Seltenst reise ich alleine, sondern meistens mit einem (oder mehreren) Geschäftsführern. Obwohl die Reiserichtlinie der Firma die Buchung in Business ab 6 h Flugstrecke erlaubt, buchen die GF auch auf längsten Strecken nur in Eco (fast immer semi-flex). So sitze ich dann notgedrungen ebenfalls oft in Eco. Wer traut sich schon dem GF zu sagen: Werter Herr GF, du kleiner Wurm, ich bin 'was Besseres als sie, daher buche ich nur Business.
Wenigstens überlässt die Firma die erflogenen Meilen den Angestellten (und mir als Externen sowieso). Dann sitzt man ab und zu vorne, freut sich über die C, genießt selbst die Rutsche und den angeblich schlechtesten Schampus der Welt....
Ah ja: Die aktuelle Rechtssprechung des LG Ffm ist wirklich nichts Neues. Im Bereich des OLG München kenne ich jedenfalls für Flüge in D oder in Europa keine andere Kostenrechtssprechung.
Eine Lösung dafür wäre es, getrennte Flüge unter Vorwand zu buchen. Aber das möchte man auch nicht immer "risikieren"
Reiserei wird bei uns nur selten 1:1 mit den Mandanten abgerechnet. Wobei bei uns (klassisches Transaktionsgeschäft) ohnehin (i) nur für einige wenige Beteiligte ernsthafte Reiserei anfällt und (ii) das bei den üblichen Gesamtrechnungen nicht unbedingt ins Gewicht fallen würde. Hinzu kommt, dass ich mir nicht vorstellen kann, dass unsere (oft ebenfalls aus dem angelsächsischen Raum stammenden) Mandanten selbst wissen, wie Eco von innen aussieht.
Repräsentativ für den "echten" Anwalt in Dtld. ist das aber sicherlich nicht. Im Gegenteil, das zitierte Urteil erscheint mir sinnvoll und schlüssig. Auch wenn - wie bereits bemerkt wurde - das sicherlich wieder zu Auswüchsen führen wird, wo (teurer) fullflex Eco gebucht werden muss, weil keiner Lust hat, Buch darüber zu führen, dass zum Buchungszeitpunkt ein restriktiverer C-Tarif möglicherweise sogar günstiger gewesen wäre als fullflex Eco.
Kann ich wohl bestätigen. Bei uns, einer der weltweit drei groessten lawfirms (und auch bei unserem wichtigsten Wettbewerber) ist alles unter vier Stunden in Eco es sei denn der Mandant zahlt. Intern nur Eco
sogar das LG Frankfurt (LH-Zentrale!) hat erkannt dass zumindest innerdeutsch Business nix bringt: law blog
Endlich Ruhe im gepflegten Ambiente einer NEK. Dieses vielschwatzende Lumpenproletariat mit einer Laufzeit wei ein Bio Ei gehen mir schon lange auf den Sender.
Gut, kenne ich hier - und soweit bekannt auch im Freundeskreis - anders. Interkont auf Partnerebene ist übrigens nicht selten F angesagt; letztens bekam ich mit, dass man einen Referendar innerdeutsch in C zum Notar schickte. Wobei fixe Reiserichtlinien schlichtweg nicht existieren...
Sehr zu befürworten. Dieses Pack, welches nur irgendwelche Paragraphen interpretiert und keinen Mehrwert für die Volkswitschaft schafft, kann m.E. auch gern interkontinental Y fliegen, zumal es kaum RAe gibt, die internationales Recht von D aus beherrschen und daher eingeflogen werden müssten. Da ist man mit einem RA vor Ort oft besser bedient.
Es ist wohl in der Tat etwas anderes, als Zusammenschrauben von Kugelschreibern, die man danach in die Hand nehmen kann.
Kannst Du Dir vorstellen, dass Mandanten mit Sitz im Ausland Rat zum deutschen Recht benötigen? Gerade größere Kanzleien sind hier i.d.R. erster Ansprechpartner, da die ach so bösen Juristen dort teils Grundkenntnisse in anderen Rechtsordnungen haben, um so Unterschiede aufzuzeigen.
Kannst Du Dir vorstellen, dass Mandanten mit Sitz im Ausland Rat zum deutschen Recht benötigen? Gerade größere Kanzleien sind hier i.d.R. erster Ansprechpartner, da die ach so bösen Juristen dort teils Grundkenntnisse in anderen Rechtsordnungen haben, um so Unterschiede aufzuzeigen.
Deiner Meinung anfangs folgend, sind die angestellten Knaben der Zunft ihr Geld nicht wert. Eine renomierte Anwaltschaft, welche mich nur beispielsweise in China vertreten sollte, nutzt korrespondierende und vertraute juistisch tätige Unternehmen/ Kanzleien im Themenbezogenen Unterfangen. Nehmen wir mal das Thema Markenrechtsschutz mit international tätigen Partnern. Da arbeiten juristisch verantworliche Partnerzentralen vielsprachig zusammen, da muss nicht mal ein juristischer Vollpfosten in Eco fliegen, dass erledigen gut gebildete Leute vor Ort. Skyp oder Telcon erleichtert vielen Deppen das Leben, und reduziert Kosten.
Ich fahre in Österreich nie 1. Klasse, sondern zahle immer auf die Business auf.
In den Großraumwagen ist es nie ruhig...
ach du je...... so viele Juristem im Forum. Mich wundert es dann wirklich, dass es trotzdem noch so passabel funtioniert.
Das ist ja das geniale hier: Es gibt je nach Bedarf immer genügend Piloten, Juristen, HONs etc.