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Hansels will BD wieder abstoßen

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Hatte BA letztens nciht mal gesagt, sie würden bmi kaufen, wenn LH verkaufen wolle? Sofern die Wettbewerbshüter da mal ja sagen...
 
Die Star Alliance ohne britischen Carrier? Kann ich mir kaum vorstellen... Oder wird dann Virgin Atlantic umworben?
 
kondura meinte:
Die Star Alliance ohne britischen Carrier? Kann ich mir kaum vorstellen
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Warum nicht? Hat ja z.B. auch keinen französischen. Braucht man ja auch nicht. Es reicht doch vollkommen, wenn die Allianzdrehkreuze angebunden sind. Dafür braucht man in UK auch BMI absolut nicht.
 
Das vor allem vor dem Hintergrund, dass es quasi keine Langstreckenziele gibt; und keine, die nicht anders zu erreichen sind (OS, SN).

SN hat ja wenigstens einen Markt erschlossen, auf dem LH Lücken hat(te), und auch OS bietet einen interessanten Anschluss an einen aufstrebenden Markt.

Und scheinbar ist ja im UK trotz schlechter Bahnverbindungen kein Geld mit domestic Flügen zu verdienen.
 
Schade, die hätten doch gut den London-Verkehr ex D von außerhalb der Drehkreuze durchführen können, mit Anschlüssen in LHR als kleinem Drehkreuz. Frage mich eher, was die mit 4U wollen.
 
Was die mit 4U zumindest versuchen: Einen Kundenkreis ansprechen der meist nicht geschäfftlich unterwegs ist und das scheint ja einigermaßen gut zu funktionieren.
 
irrelevant meinte:
Was die mit 4U zumindest versuchen: Einen Kundenkreis ansprechen der meist nicht geschäfftlich unterwegs ist und das scheint ja einigermaßen gut zu funktionieren.
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Haben sich wohl mit den Error Tickets und tollen Möglichkeiten des Diamond Clubs in den Ruin gewirtschaftet. ;)

Im Ernst, BMI ist echt überflüssig im LH Konzern. Sollens lieber die AUA vernünftig reinbekommen und sich drauf konzentrieren als auf 2 Hochzeiten zu tanzen.
 
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mum2009 meinte:
Laut HB Artikel gestern neue Konkurrenz gegen FR aufbauen.
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Um den Thread jetzt mal endgültig zu highjacken, für mich ist 4U schon ne stimmige Sache. Bisher bin ich z.B. nach Belgrad ex DUS mit Swiss (zu 90 % Business Saver) geflogen. Jetzt wird mal wieder der Direktflug ab Köln gewählt, ich zahle für Exit Row und freiem Mittelplatz (und das garantiert) inkl. Gepäck 230 € im Vergleich zu 580 bei LX. Für mich könnte das schon zu einer Alternative werden, und mein "Flugpattern" ist ja nicht mit dem eines FR buchenden Backpackers zu vergleichen.
 
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