HON Circle Meilen in Y+?

[SleepOverGreenland]

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Dies hatte ich auch mal im LH-Thread angesprochen, aber das LH VFT-Team hat das nicht verstanden .

Ich finde das auch nicht so unlogisch wie andere. Der BEST Tarif ist das beste Produkt bei 4U, es gibt keinen besseren Tarif und keine bessere Klasse. Von daher HON Meilen. Beim ECO Plus Tarif finden sich im Flieger eine oder sogar zwei bessere Klassen und viele höherer Tarife. Also keine HON Meilen. Ist für mich als Argumentation durchaus nachvollziehbar und schlüssig.

 

[asdf32333]

Ich finde das auch nicht so unlogisch wie andere. Der BEST Tarif ist das beste Produkt bei 4U, es gibt keinen besseren Tarif und keine bessere Klasse. Von daher HON Meilen. Beim ECO Plus Tarif finden sich im Flieger eine oder sogar zwei bessere Klassen und viele höherer Tarife. Also keine HON Meilen. Ist für mich als Argumentation durchaus nachvollziehbar und schlüssig.

Dann soll aber die LH 4U Best nicht als Eco-Tarif bezeichnen.

 

[MisterG]

Dann soll aber die LH 4U Best nicht als Eco-Tarif bezeichnen.

Warum? Die Serviceklasse hängt doch nicht davon ab, ob man HON Meilen bekommt?

 

[Brain]

Warum? Die Serviceklasse hängt doch nicht davon ab, ob man HON Meilen bekommt?

Ne, aber normalerweise umgekehrt. Es hängt von der Serviceklasse ab ob man HON Meilen bekommt. Die Feinheiten der deutschen Sprache

 

[usarage]

Ich finde das auch nicht so unlogisch wie andere. Der BEST Tarif ist das beste Produkt bei 4U, es gibt keinen besseren Tarif und keine bessere Klasse. Von daher HON Meilen. Beim ECO Plus Tarif finden sich im Flieger eine oder sogar zwei bessere Klassen und viele höherer Tarife. Also keine HON Meilen. Ist für mich als Argumentation durchaus nachvollziehbar und schlüssig.

Dann dürfte es doch aber in einem Flieger mit First auch keine HON Meilen für Business geben - ist schliesslich nicht die beste Klasse.

 

[Tirreg]

Ich finde das auch nicht so unlogisch wie andere. Der BEST Tarif ist das beste Produkt bei 4U, es gibt keinen besseren Tarif und keine bessere Klasse. Von daher HON Meilen. Beim ECO Plus Tarif finden sich im Flieger eine oder sogar zwei bessere Klassen und viele höherer Tarife. Also keine HON Meilen. Ist für mich als Argumentation durchaus nachvollziehbar und schlüssig.

Ich behaupte trotzdem, dass jemand der in B oder Y bucht, mehr Revenue lässt, als jemand, der P bucht.

Wenn ich mir die aktuellen Swiss-Specials, die USA-Tarife ab CPH, OSL etc ansehe, dann bestätigt das umso mehr meinen Eindruck. Für 2.300 in FÖÖÖRST nach Singapur. Da hat ganz hinten auf den billigen Plätzen vermutlich der ein oder andere mehr bezahlt und der verursacht kaum Kosten.

Der Logik folgend, müsste man HON-Meilen nur für die wirklich umsatzstarken Tarife vergeben, d.h. in FÖÖÖRST nur für F (aber nicht A), in Business für J, C, ggf D (aber sicher nicht Z und P) und in Eco für Y und B (und den restlichen Rotz eben nicht). Aber da das den hiesigen HONs ganz sicher nicht passen würde, halte ich lieber meinen Mund

 

[spotterking]

Mir wuerde es passen!

 

[fhanfi]

Die Anzahl der Eco-Hons würde aber eh übersichtlich bleiben . Einzig PE dürfte zu viele Meilen generieren (Zubringer in BK Y und 100% für Intercontinental bei überschaubaren Preisen). Macht trotzdem ca. 20 Tatls p.a.
Und daher keine HON-Meilen für Y+

 

[SleepOverGreenland]

Dann dürfte es doch aber in einem Flieger mit First auch keine HON Meilen für Business geben - ist schliesslich nicht die beste Klasse.

Von mir aus.

Der Logik folgend, müsste man HON-Meilen nur für die wirklich umsatzstarken Tarife vergeben, d.h. in FÖÖÖRST nur für F (aber nicht A)

Aargh...

 

[Anonyma]

Der Logik folgend, müsste man HON-Meilen nur für die wirklich umsatzstarken Tarife vergeben, d.h. in FÖÖÖRST nur für F (aber nicht A), in Business für J, C, ggf D (aber sicher nicht Z und P) und in Eco für Y und B (und den restlichen Rotz eben nicht). Aber da das den hiesigen HONs ganz sicher nicht passen würde, halte ich lieber meinen Mund

Wobei das aber auch noch mal von den Strecken abhängt. Für das, was Du auf der einen Strecke in P zahlst, bekommst Du auf anderen D (oder gar A)...Am "logischsten" wäre letztendlich ein umsatzbasiertes System - auch wenn es den meisten hier (und da schließe ich mich durchaus ein) sicher auch nicht gefallen würde.

Ganz davon abgesehen, dass es bei einem Kundenbindungsprogramm nicht unbedingt um "Logik" geht. Sondern darum, dem Kunden gewisse Anreize zu geben (oder eben nicht zu geben).

 

[MisterG]

... Es hängt von der Serviceklasse ab ob man HON Meilen bekommt. ...

Eben nicht. Denn der 4U BEST Tarif ist ein Eco Tarif, aber man bekommt HON Meilen.
Sprich:
Wenn man C oder F bucht, dann bekommt man HON Meilen.
Aber der Umkehrschluss das wenn man HON Meilen bekommt auch C oder F geflogen ist, ist nicht zulässig.

Die Feinheiten der (internationalen) Mengenlehre halt!

 

[Tirreg]

Wobei das aber auch noch mal von den Strecken abhängt. Für das, was Du auf der einen Strecke in P zahlst, bekommst Du auf anderen D (oder gar A)...Am "logischsten" wäre letztendlich ein umsatzbasiertes System - auch wenn es den meisten hier (und da schließe ich mich durchaus ein) sicher auch nicht gefallen würde.

Ganz davon abgesehen, dass es bei einem Kundenbindungsprogramm nicht unbedingt um "Logik" geht. Sondern darum, dem Kunden gewisse Anreize zu geben (oder eben nicht zu geben).

Ich wiederhole mich da wahrscheinlich, aber ein umsatzbasiertes System macht doch nur dann Sinn, wenn Dinge vergleichbar sind.

Wenn ich für 800 EUR TXL-FRA-NYC-FRA-TXL fliege, bringe ich doch genauso viel Umsatz als fliege ich für 800 EUR TXL-FRA-TXL. Umsatz bleibt der gleiche, aber die Lufthansa wird vermutlich mehr an der Variante ohne NYC verdienen. Das spiegelt das aktuelle Meilensystem ja auch ganz gut wieder (800 EUR NYC wird in irgendeiner Buchungsklasse landen, die kaum Meilen bringt, 800 innerdeutsch gibt vermutlich 750 oder 1.250 Meilen)

 

[MisterG]

Ich wiederhole mich da wahrscheinlich, aber ein umsatzbasiertes System macht doch nur dann Sinn, wenn Dinge vergleichbar sind.

Wenn ich für 800 EUR TXL-FRA-NYC-FRA-TXL fliege, bringe ich doch genauso viel Umsatz als fliege ich für 800 EUR TXL-FRA-TXL. Umsatz bleibt der gleiche, aber die Lufthansa wird vermutlich mehr an der Variante ohne NYC verdienen. Das spiegelt das aktuelle Meilensystem ja auch ganz gut wieder (800 EUR NYC wird in irgendeiner Buchungsklasse landen, die kaum Meilen bringt, 800 innerdeutsch gibt vermutlich 750 oder 1.250 Meilen)

Sehe ich genauso. Das einzige was meiner Ansicht nach Topfen ist ist die Meilenvergabe bei den neuen Europatarifen. Hier gefällt mir das System von AB besser, dass einem Flex+ Tarif mit 2000 Meilen belohnt, egal in welcher Buchungsklasse der landet. Ist auch nicht optimal, aber gefälliger als das aktuelle System bei LH.

 

[Anonyma]

Gegenbeispiel: Wenn ich beispielsweise von Brüssel nach Timisoara 1.000 Euro in Buchungsklasse P zahle, nach Bukarest dagegen für 900 Euro Buchungsklasse D bekomme, ist das nicht unbedingt logisch.

Ähnliches gilt doch auch für die ganzen Abflüge ex-CAI/MXP/BUD/OSL im Vergleich zum Direktflug ex-DE/AT/ZRH. Oder der von Dir selber angeführte FIRST-Flug nach SIN für 2.300 Euro.

Womit ich keineswegs für ein umsatzbasiertes System plädieren möchte. Im Großen und Ganzen finde ich das aktuelle System auch nicht schlecht, und irgendwelche "Extreme" oder Ungerechtigkeiten wird man immer finden.

Genauso ist es legitim, dass LH mit einem Kundenbindungssystem gewisse Anreize geben möchte (und daher etwa HON-Meilen für BEST, nicht aber für Y+) vergibt. Nur mit "Logik" hat das nicht unbedingt was zu tun. V.a. auf den EW-Langstrecken, wo Best vom Produkt her eindeutig Y+ entspricht, und nicht C.

 

[Brain]

Eben nicht. Denn der 4U BEST Tarif ist ein Eco Tarif, aber man bekommt HON Meilen.
Sprich:
Wenn man C oder F bucht, dann bekommt man HON Meilen.
Aber der Umkehrschluss das wenn man HON Meilen bekommt auch C oder F geflogen ist, ist nicht zulässig.

Die Feinheiten der (internationalen) Mengenlehre halt!

Eben doch. In der Serviceklasse 4U BEST bekommst Du eben HON Meilen. In der Serviceklasse LH Eco eben nicht. In der Serviceklasse LH Business schon, in der Serviceklasse 4U Smart nicht, ... Serviceklassen sind ja nicht zwangsläufig Eco, Business und First...

 

[MisterG]

Eben doch. In der Serviceklasse 4U BEST bekommst Du eben HON Meilen. In der Serviceklasse LH Eco eben nicht. In der Serviceklasse LH Business schon, in der Serviceklasse 4U Smart nicht, ... Serviceklassen sind ja nicht zwangsläufig Eco, Business und First...

Naja man kann sich alles so drehen wie man es braucht ...

 

[Brain]

Naja man kann sich alles so drehen wie man es braucht ...

Neuer Slogan für M&M?

 

[EcoPax]

Vielleicht wurde das Schlupfloch mit den HON-Meilen bei Y+ ja mittlerweile schon geschlossen.

Mein LH Y+ Flug von vorgestern gab nämlich keine HON-Meilen mehr.

Wer von Euch hat bei LH gepetzt

 

[Anonym38428]

Die Foren-Stasi? Oder glaubt jemand noch die Hansa würde hier nicht aufmerksam mitlesen?

 

[Huey]

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Die Foren-Stasi? Oder glaubt jemand noch die Hansa würde hier nicht aufmerksam mitlesen?

Aber genau das wurde uns hier jahrelang gepredigt!