Köln wird Standort von direct4u

[rorschi]

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Oder ist am Ende alles "Germanwings operated by Germanwings" ?

Ja, das räumt Franz sogar hier ein:

: Lufthansa lässt Germanwings in Europa fliegen - Nachrichten Newsticker - DPA - Infoline - Wirtschaft (DPA) - DIE WELT

Auf was bisherige Lufthansa-Kunden bei der Billigtochter verzichten müssen, will die Konzernspitze erst am 6. Dezember bekanntgeben. Eines sei jedoch klar, sagte Franz: «Es wird bei der Germanwings keine Business Class geben.»

Was das für HONs bedeutet, muss ich nicht erwähnen. Zum Glück habe ich das sinkende LH-Schiff schon vor einem knappen Jahr verlassen und seither viel Geld gespart.

 

[embraer]

Ich weiss nicht was das Geflenne soll! Man will keine HON (und hoffentlich auch keine SEN) mehr, die dauernd nur innerhalb Deutschlands fliegen und mit ihren täglichen Loungebesuchen, Limousinen etc. mehr Kosten verursachen als Nutzen! Ein HON soll gefälligst mind 1 Mal im Monat mit LH interkont. fliegen, und zwar mindestens in C. Und ein SEN soll wenigstens jedes zweite Jahr 3-4 mal interkont. fliegen in C. Ist denn das wirklich zuviel verlangt? Ich denke nicht! Ich drück dem Lufthuhn die Federn, und Ihr solltet das auch!

 

[tyrolean]

Ja, das räumt Franz sogar hier ein:

: Lufthansa lässt Germanwings in Europa fliegen - Nachrichten Newsticker - DPA - Infoline - Wirtschaft (DPA) - DIE WELT



Was das für HONs bedeutet, muss ich nicht erwähnen. Zum Glück habe ich das sinkende LH-Schiff schon vor einem knappen Jahr verlassen und seither viel Geld gespart.

Keine Business Class:

001 Mache Business Class überproportional teuer
002 Wenn zu wenige buchen reduziere den Service
003 Wenn (Alle Kunden verggrault)
Business Class Abschaffen GOTO Eco weiter Reduzieren
Else
GOTO 001

 

[MisterG]

Keine Business Class:

001 Mache Business Class überproportional teuer
002 Wenn zu wenige buchen reduziere den Service
003 Wenn (Alle Kunden verggrault)
Business Class Abschaffen GOTO Eco weiter Reduzieren
Else
GOTO 001

Bei der österreichischen Post gab es mal ein Strategiepapier, was man den als Post alles machen könnte, wenn man nicht blöd Briefe befördern müsste. CDs in den Postämtern verkaufen, DVDs, Kugelschreiber. Ev. könnte man das auf die LH umlegen - weil das mit den Paxen in Flugzeugen rumhoppen das ist so echt altbacken. Eine Airline der Zukunft könnte etwa Tickets verkaufen, Meilen an Partnerunternehmen verscherbeln und Webshops für Autovermietung betreiben. Fliegen sollen aber andere, ebenso Paxe handeln.
Vielleicht ist dann LH nur mehr ein Webshop, wo man 4U Tickets, SAS Tickets, Sixt Autos, NH Hotels buchen kann.

 

[mayrhuber]

Auf was bisherige Lufthansa-Kunden bei der Billigtochter verzichten müssen, will die Konzernspitze erst am 6. Dezember bekanntgeben.

Nikolaustag.
Da kommt dann Knecht Franz mit der Rute.

Ich hatte schon an anderer Stelle die miserable Unternehmenskommunikation beklagt. Aber das schlägt alles.
Motto: Bucht schön weiter, liebe Deppen, ich erzähle Euch dann später, was ihr geboten bekommt.

 

[Jens]

Nicht flennen. Verbrate noch meine letzten 20€ Gutscheine.
Als vielfliegender Privatmensch.

 

[MANAL]

Bei der österreichischen Post gab es mal ein Strategiepapier, was man den als Post alles machen könnte, wenn man nicht blöd Briefe befördern müsste. CDs in den Postämtern verkaufen, DVDs, Kugelschreiber. Ev. könnte man das auf die LH umlegen - weil das mit den Paxen in Flugzeugen rumhoppen das ist so echt altbacken. Eine Airline der Zukunft könnte etwa Tickets verkaufen, Meilen an Partnerunternehmen verscherbeln und Webshops für Autovermietung betreiben. Fliegen sollen aber andere, ebenso Paxe handeln.
Vielleicht ist dann LH nur mehr ein Webshop, wo man 4U Tickets, SAS Tickets, Sixt Autos, NH Hotels buchen kann.

Ist dann ungefähr so wie man in England einen Flughafen nutzt. Nicht als Start- und Endpunkt von Reisen, sondern als Kaufhaus in dem Leute gezwungenermaßen warten müssen.

 

[Foxfire]

Leute, sind wir doch mal ehrlich: Wer mit offenen Augen durch's Leben geht (respektive damit bei LH fliegt), kann doch diese Abwärtsspirale schon länger dtl. wahrnehmen.
Auffälligkeiten wie plötzliche Meilen-Entwertung o. schleichende Service-Reduktion haben wir doch alle schon schmerzlich verspüren können/müssen/dürfen. *)

*) Zutreffendes bitte selbst auswählen

Drum buche ich mittlerweile meine domestic flights gezielt preisbewusst. Denn für ~1h Flug benötige ich weder Speis' noch Trank. IMHO lohnen sich teureren LH-Tickets schon länger nicht mehr.
Einen Teil des so eingesparten Differenzbetrags investiere ich in meinen "Priority Pass", damit ich weiterhin Lounge-Zugang habe (wo vorhanden). Mit dem Rest der eingesparten Gelder gönne ich mir nun öfters als bisher mal die Fööörst...

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

 

[tyrolean]

Einen Teil des so eingesparten Differenzbetrags investiere ich in meinen "Priority Pass", damit ich weiterhin Lounge-Zugang habe (wo vorhanden). Mit dem Rest der eingesparten Gelder gönne ich mir nun öfters als bisher mal die Fööörst...

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

Und die FÖÖRST auch bei Wettbewerbern, die ein besseres Preis-/Leistungsverhältnis anbieten.

Das Ende der Loyalität!

 

[feb]

Ich bin Europavielflieger, noch SEN, gehe relativ selten in Lounges, empfinde es bei Verspätungen aber durchaus als angenehm, mal einen Drink in einer Lounge zu nehmen. Extrem wichtig sind mir Fast Lane und der Business Check In......

Das nächste Mal aber bitte den roten Teppich aufsuchen....als SEN nutzt man den FÖÖÖST Class CI.

 

[Sawyer]

Ist dann ungefähr so wie man in England einen Flughafen nutzt. Nicht als Start- und Endpunkt von Reisen, sondern als Kaufhaus in dem Leute gezwungenermaßen warten müssen.

Oder bei EasyJet wo man an Bord dauerbeschallt wird was man alles geyles kaufen kann.

 

[happyfriend]

Das nächste Mal aber bitte den roten Teppich aufsuchen....als SEN nutzt man den FÖÖÖST Class CI.

Gibt's ja nicht überall;-).

Ich habe ein paar C-Flüge innereuropäisch fürs nächste Jahr bereits gebucht.
Mal sehen, was da für Angebote kommen.

Irgendwann wird ja in Berlin ein neuer Flughafen eröffnet werden. Dann ist TXL und damit auch LH den Standortvorteil los.
Da kann ich dann auch mal mit Easyjet nach BRU fliegen. Vom Service her ist da eh wenig Unterschied zu SN. Obwohl mir dann natürlich die exzellenten Lounges in BRU entgehen werden.....

 

[Perisai]

LH könnte ja zumindest die "konzerneigenen Vielflieger (FTL+SEN)" in die Lounges lassen, dann wäre wohl einem Großteil der LH-Kunden einigermaßen versöhnt. Wie man LH dafür im Ausland bei den *A-Partner sieht steht natürlich auf einem eigenen Blatt...

Das würden die Partner bestimmt als Commitment zur *A verstehen ...

Ich seh schon wie bei den Arabern die Sektkorken (Entschuldigung, Rosenwasserkorken) knallen, muss man sich ja dann nicht mal mehr die Mühe machen dem deutschen Kunden zu erklären dass die Allianzen nicht mehr viel wert sind

 

[ace]

damit, oder sollte man gar sagen - endlich, ist die LH am Ende. Das wird eine Bauchlandung geben.

 

[shortfinal]

Ich komme zu der Meinung, man hat es besonders in STR getestet, wie die Kunden darauf reagieren und ist zum Ergebnis gekommen, dass auf konkurrenzlosen Direktverbindungen der Kunde überall einsteigt, allein wegen dem Zeitvorteil und viele Passagiere "Angst" vor großen Drehkreuzen haben. Kaum einer bucht extra STR-FRA-BRU oder STR-MUC-LHR wegen der Lounge und dem Müsliriegel.

Deswegen glaube ich nicht an einen Passagierrückgang in Folge dieser Umstrukturierung,

 

[west-crushing]

Ich komme zu der Meinung, man hat es besonders in STR getestet, wie die Kunden darauf reagieren und ist zum Ergebnis gekommen, dass auf konkurrenzlosen Direktverbindungen der Kunde überall einsteigt, allein wegen dem Zeitvorteil und viele Passagiere "Angst" vor großen Drehkreuzen haben. Kaum einer bucht extra STR-FRA-BRU oder STR-MUC-LHR wegen der Lounge und dem Müsliriegel.

Deswegen glaube ich nicht an einen Passagierrückgang in Folge dieser Umstrukturierung,

Naja auf den Strecken wos keine Konkurrenz gibt mag das ja stimmen. Aber auch in STR sind Strecken wie STR-HAM, auf der auch AB stark präsent ist, auf Classic geblieben, Das soll sich jetzt ja auch ändern.

 

[embraer]

LH will keine Leute mehr die sich ihren Billig-*G auf "Runs" oder in der Inland-Eco erfliegen, und dann auf ebensolchen Flügen die Lounges versperren und dort maximieren. Ist das so schwierig zu verstehen?

 

[rorschi]

LH will keine Leute mehr die sich ihren Billig-*G auf "Runs" oder in der Inland-Eco erfliegen, und dann auf ebensolchen Flügen die Lounges versperren und dort maximieren. Ist das so schwierig zu verstehen?

Wieso? Ich kann doch den SEN nach wie vor bei günstigen Partnern machen (inkl. 4U), ohne dass LH auch nur einen Cent daran verdient!

 

[embraer]

Wieso? Ich kann doch den SEN nach wie vor bei günstigen Partnern machen (inkl. 4U), ohne dass LH auch nur einen Cent daran verdient!

Können schon. Nur machen das wohl nicht allzu viele. Vgl. auch hier: http://www.vielfliegertreff.de/showpost.php?p=865723

 

[rorschi]

Können schon. Nur machen das wohl nicht allzu viele. Vgl. auch hier: http://www.vielfliegertreff.de/showpost.php?p=865723

Es zwingt LH niemanden, das SEN-Programm beizubehalten und in der * zu bleiben.

Mir tun aber die Leute leid, die irgendwann den Scherbenhaufen von Franz aufräumen müssen. Aber da gibt es ja Erfahrungsträger bei der Bahn, welche die Passagierzahlen auch wieder steigern konnten.

 

[DJPlanlos]

LH will keine Leute mehr die sich ihren Billig-*G auf "Runs" oder in der Inland-Eco erfliegen, und dann auf ebensolchen Flügen die Lounges versperren und dort maximieren. Ist das so schwierig zu verstehen?

LH sollte sich doch freuen, wenn Leute mit *G in die Lounge gehen. Immerhin bekommt die LH dafür Geld von M&B(A3), M&S(TK) oder wem auch immer

 

[Hannah]

LH sollte sich doch freuen, wenn Leute mit *G in die Lounge gehen. Immerhin bekommt die LH dafür Geld von M&B(A3), M&S(TK) oder wem auch immer

Gibt es eigentlich Informationen wie hoch dieser Betrag ist?

 

[NCC1701DATA]

Aber da gibt es ja Erfahrungsträger bei der Bahn, welche die Passagierzahlen auch wieder steigern konnten.

Du meinst doch nicht ernsthaft, dass die Passagierzahlen der Bahn wegen des ach so überragend verbesserten Angebots gestiegen sind?

Im übrigen sind auch die LH-Passagierzahlen (trotz Streik!) zuletzt gestiegen - dann macht nach dieser Logik Franz doch alles richtig.

Insgesamt wird wohl eher wieder mehr gereist als zuletzt im Vergleichszeitraum - von daher ist die Erhöhung der "Zahlen" doch erst mal keine besondere Kunst...

 

[Lennart]

LH sollte sich doch freuen, wenn Leute mit *G in die Lounge gehen. Immerhin bekommt die LH dafür Geld von M&B(A3), M&S(TK) oder wem auch immer

Das Verringern von Möglichkeiten den LH-eigenen Status zu erreichen steht wohl über dem Verringern von den verhältnismäßig wenigen fremd *G die wirklich regelmäßig LH-Lounges nutzen. Wir dürfen nicht von uns ausgehen...

 

[Rambuster]

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Ich komme zu der Meinung, man hat es besonders in STR getestet, wie die Kunden darauf reagieren und ist zum Ergebnis gekommen, dass auf konkurrenzlosen Direktverbindungen der Kunde überall einsteigt, allein wegen dem Zeitvorteil und viele Passagiere "Angst" vor großen Drehkreuzen haben. Kaum einer bucht extra STR-FRA-BRU oder STR-MUC-LHR wegen der Lounge und dem Müsliriegel.

Deswegen glaube ich nicht an einen Passagierrückgang in Folge dieser Umstrukturierung,

Mein Reisebüro aus STR berichtet sehr wohl vom riesen Problem "Germanwings". Firmenkunden suchen massiv Alternativen, wo vorhanden.