Köln wird Standort von direct4u

[flocair]

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Schön, dass simple Fragen hier immer wieder ins lächerliche gezogen werden...
Wüsste jetzt nicht,woran man sich an der Frage stören könnte,aber gut.
Wenn ihr dafür heute morgen dann schon gelacht habt,hab ich wenigstens schon eine gute Tat vollbracht heute und freue mich,dass wir nun zum Thema des Threads zurückkehren !

 

[mayrhuber]

Schön, dass simple Fragen hier immer wieder ins lächerliche gezogen werden...
Wüsste jetzt nicht,woran man sich an der Frage stören könnte,aber gut.
Wenn ihr dafür heute morgen dann schon gelacht habt,hab ich wenigstens schon eine gute Tat vollbracht heute und freue mich,dass wir nun zum Thema des Threads zurückkehren !

Die läppische Antwort kam aus FRA, da würde es mich auch nicht interessieren, dass LH die Paxe an "dezentralen Standorten" künftig wie zweite Klasse behandeln will. Ich würde mir daher nichts daraus machen, und habe Verständnis dafür, dass FRA und MUC das Geschehen nur am Rande aufregt.

 

[flyingING]

Warten wir mal ab... Ich glaube nicht das es heute Informationen zu Loungezugangsregelungen für *G auf 4U Tickets gibt. Ich bin aber auch mal gespannt was sich in DUS und CGN tuen wird :/

 

[eddm_muc]

Ich bewundere die vielen kompetenten Glaskugel-Auswerter.
Warum redet ihr über Dinge die KEINER von euch bisher kennt.
Wartet doch erst mal auf die Fakten, statt einer "Vorverurteilung".
Oder kennt auch nur einer der Schreiberlinge hier die genaue Ausrichtung und die Konditionen des neuen Konzeptes?

 

[m87]

Ich glaube nicht, dass man es der LH verübeln kann, das Geschäftsmodell abseits der Hubs zu ändern, wenn sie dort nur Verluste einfahren und offensichtlich zu wenig zahlungsbereite Kunden haben.
Ich bin aber gespannt, ob es lediglich um die Personalkosten geht oder man sich operativ auch den low-cost-Carriern nähert. Also strenge Reduktion der Komplexität: keine Anschlussflüge, Status, Meilen etc.

 

[Hwy93]

Ich bewundere die vielen kompetenten Glaskugel-Auswerter.

Ohne Spekulatius wäre das Leben doch nur halb so schön - das nimm doch bitte nicht übel

Wenn sich bewahrheiten sollte, dass der dezentrale Ableger als Germanwings agieren soll, wird man dann den aktuellen 4U Markenauftritt (insbesondere Livery) beibehalten, oder es mit einem neuen, an die Lufthansa Corporate Identity angelehnten Branding versuchen? Was meint Ihr? So oder so müssen ja um die 60 Flugzeuge neuen Lack erhalten...

 

[YuropFlyer]

Das Problem ist halt: Buche ich direkt bei Germanwings, dann habe ich im "billigen" Ticket weder Aufgabegepäck noch Essen an Board inkl.

Buche ich auf Lufthuhn.de, habe ich Gepäck und Verpflegung an Bord (teilweise sogar besser als bei Franzhansa selber) - aber als FTL/*G weder Lounge-Access, noch (selbst als HON) geht das Einchecken an einem Business-Schalter..

Diese totale Inkonsistenz ist ein echtes Problem.

SQ hat mit Silkair ja einen eigenen "lokalen" Low-Cost-Carrier... gut, "Domestic" gibt es in SIN nicht, aber mit Silkair werden vorallem die Ziele bedient, für welche es keine Nachfrage nach SQ-Service (und Preise) gibt.. bei Silkair weiss man, was einen erwartet:

-Business gibt es, natürlich nur "Regional Produkt", aber für das reicht der Sitz. Essen ist für die Strecken auch in Ordnung.
-Gepäck ist dabei, auch in Eco, je nach Länge gibt es in Eco auch etwas zu Essen. Den ganzen "Buy Food in Board" Crap gibt es dort nicht.
-Einzig Lounge-Access gibt es nur für die eigenen "SEN+HONs" - das nervt als *G etwas - dazu gibt es bei den Meilen ebenfalls gewisse Probleme (Bin da gar nicht mehr sicher, was die aktuelle Regelung genau ist)

Perfekt ist Silkair sicher nicht als Lösung, aber immerhin deutlich konsistenter als das Produkt, das LH mit 4U anbietet.. wenn Franz mit 4U in Richtung Silkair geht, wäre das schonmal ein Schritt in die richtige Richtung..

 

[Matzinger]

Wann genau ist denn die Pressekonferenz?

 

[flocair]

Vorsicht bei dieser Frage !

 

[tim]

"Die Lufthansa hatte am Abend kurzfristig zu einer Pressekonferenz geladen - die findet heute um 11 Uhr in Frankfurt statt."

Quelle: B
Ich versuche noch einen Live-Feed zu finden. EDIT: Evtl. hier: http://frameset.anleger-fernsehen.de/live/dafneu/fplayerdaf_neu_popup.html

 

[tim]

Sie wird Germanwings heissen, laut Pressekonferenz.

 

[flyingING]

Quelle: B
Ich versuche noch einen Live-Feed zu finden. EDIT: Evtl. hier: http://frameset.anleger-fernsehen.de...neu_popup.html

leider nicht gibts noch andere ideen?

 

[flocair]

Solange es nicht so weit kommt : Air Berlin-Vorstand Gregorowitsch kritisiert Lufthansa: Werbekampagne und Marketingkonzepte werden kopiert | Pressemitteilung W&V Werben & Verkaufen

 

[flocair]

leider nicht gibts noch andere ideen?

Bisher leider nicht - hab eigentlich alles durch geguckt HR, WIWO, FTD, N24, NTV...

Übertragen wird gerade entweder eine PK von Bundesminister Altmaier oder das Herbstgutachten zur aktuellen Wirtschaftslage... Heute Mittag dann die DFB PK

 

[Hannah]

Ich versuche noch einen Live-Feed zu finden. EDIT: Evtl. hier: DAF Live

Das DAF bringt so gut wie nie Liveübertragungen (außer Börse Live), sondern nur Zusammenfassungen.

 

[Peter1000]

Lufthansa-Umbau: Germanwings heißt jetzt Germanwings - Handel + Dienstleister - Unternehmen - Handelsblatt


Nicht wirklich neu. Fakt ist nun, dass alles ausser FRA und MUC über die kleine Germanwings abgewickelt wird.

 

[FL380]

Lufthansa-Umbau: Germanwings heißt jetzt Germanwings - Handel + Dienstleister - Unternehmen - Handelsblatt


Nicht wirklich neu. Fakt ist nun, dass alles ausser FRA und MUC über die kleine Germanwings abgewickelt wird.

Während sich Germanwings in diesem Zuge aus München (derzeit Berlin, Köln, Dortmund, Pristina) und Frankfurt (derzeit nur Pristina) zurückzieht, konzentriert sich die Lufthansa komplett auf Zubringerdienste für die Langstreckenverbindungen ab Frankfurt und München. Alle dezentralen Lufthansa-Verbindungen übernimmt die neue Germanwings.

Bin mal gespannt ob Lufthuhn dann die Strecke MUC-DTM übernimmt

 

[fly0815]

Lufthansa führt Punkt-zu-Punkt-Verkehre außerhalb von Frankfurt und München unter einheitlicher Marke zusammen


Lufthansa -

 

[Jens]

Bye bye FTL für innnerdeutsch

 

[DSkywalker]

Bin mal gespannt ob Lufthuhn dann die Strecke MUC-DTM übernimmt

Ist doch toll, das Lufthuhn bekommt Deutschflügel...

 

[DSkywalker]

Fehlt nur noch das "Made in Germany"-Siegel

 

[flyingING]

Joa ob das jetzt gut oder schlecht ist ...

Ich hoffe, dass der FTL und der *G von anderen Airlines weiterhin alle Statusvorteile nutzen kann, auch wenn die Flüge op by germanwings sind...

 

[XT600]

mir ist der Langstrecken HUB DUS nicht klar? Wie wollen die das denn machen? STR-DUS op-4U? oder einfach gar keine Zubringer anbieten? Rechnet sich das?

 

[SuperConnie]

mir ist der Langstrecken HUB DUS nicht klar? Wie wollen die das denn machen? STR-DUS op-4U? oder einfach gar keine Zubringer anbieten? Rechnet sich das?

DUS ist kein Drehkreuz im engeren Sinne, da gibt's halt ein paar Interkont-Connections... M.E. zielen die auf den dortigen Markt. Und gegen AB.

 

[west-crushing]

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Joa ob das jetzt gut oder schlecht ist ...

Ich hoffe, dass der FTL und der *G von anderen Airlines weiterhin alle Statusvorteile nutzen kann, auch wenn die Flüge op by germanwings sind...

Das hoffe ich auch; wenn nicht wird LH für mich endgültig uninteressant, auf allen Strecken wo sie kein Monopol haben. Ich glaube ich buch mir für Anfang nächstes Jahr schonma ne Reihe Flüge zwischen ZRH und HAM die kann ich dann wenigstens auf LX umbuchen

DUS ist kein Drehkreuz im engeren Sinne, da gibt's halt ein paar Interkont-Connections... M.E. zielen die auf den dortigen Markt. Und gegen AB.

Genau das. Aber ohne Feder wirds auch in DUS nicht gehen, bin insbesondere gespannt wie das dann mit den C/F-Anschlusspaxen gelöst werden soll.