LH 747-400 Abbau

[covalin]

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Danke dir!

Hinweis:

a) bin ich ein Mann

b) ist mein Mitreisender ein Kumpel von mir, und wir verfeuern über Ostern unsere Meilen - nebeneinander trinkt es sich angenehmer

Zum Schlafen dann doch wieder getrennt...

Uups, me culpa maxima. Und Prosit

 

[shortfinal]

Wer nicht mehr das Risiko eingehen möchte D-ABTH und D-ABTF bei LH zu erwischen, kauft die Kisten am besten ganz schnell LH ab:





Ich hab noch nicht nach dem Preis gefragt.

SpeedNews Aircraft Search

Alle Armchairmanager sind natürlich auch aufgerufen, endlich einen daily all-F service FRA-BKK einzurichten.

 

[kingair9]

Was heißt denn in dem Zusammenhang "in run out condition"?

 

[SleepOverGreenland]

Was heißt denn in dem Zusammenhang "in run out condition"?

Nur noch zum Ausschlachten bestimmter Einzelteile gedacht?

 

[kingair9]

Jupp, scheint so zu sein: Aviation Today :: Parting Out Continues to Highlight Plight of Used Values

 

[manolofisi]

Gibt's was neues bezüglich Abbau der letzten 2 alten 747 mit alter F? Eine ist ja bei Taufname angegraut, sie fliegt aber schon wieder munter weiter......

 

[Piedra]

Die wird vermutlich so lange in Reserve bleiben bis die Probleme bei der B748 halbwegs gelöst sind.

 

[Travel_Lurch]

Nachdem es nun so langsam auf November zugeht, sollten eigentlich die 6 ältesten (TH,TF,VH,VK,VL,VN) so langsam Richtung end of ops gehen. Die heute aktualisierten Taufnamen erwähnen aber nichts außer einer 343. Steht der Plan vom Frühjahr 2014 noch, diese 6 ab Nov auszumustern?

 

[sa1504]

Meines Wissens sollen TF und TH als erstes weg, da das ja auch die letzten Kombis sind, und somit nicht für alle Routen geeignet sind.

 

[oliver2002]

Nur TF & TH gehen zum aludosen schrottplatz, alle Ver bleiben.

 

[Travel_Lurch]

Haben diese 4 Ver nicht auch schon langsam die zulässige Zahl an Cycles? 24 Jahre sind ja für LH-Verhältnisse auch eher viel.

 

[oliver2002]

Die folgenden 13 kriegen neue C/E/Y, der rest geht. Jedoch werden aktuell nur TH & TF geschrottet.

D-ABVW
D-ABVX
D-ABVZ
D-ABVR
D-ABVM
D-ABVY
D-ABVP
D-ABVU
D-ABVS
D-ABTK
D-ABVT
D-ABTL
D-ABVO

 

[brodkorm]

kleine Notiz am Rande: wenn die D-ABTF wegkommt oder im schlimmsten Falle verschrottet werden sollte würde mir dies sehr leid tun, denn: ich war oft mit ihr unterwegs und es ist die 747-400 wo ich mir das Cockpit ansehen und platznehmen durfte (natürlich nicht während des Fluges).

 

[Travel_Lurch]

Die folgenden 13 kriegen neue C/E/Y, der rest geht. Jedoch werden aktuell nur TH & TF geschrottet.

Klar, die 13 sind bis in einem Jahr oder so alle umgerüstet. Das interessante ist eigentlich eher, wie lange die 4 Ver noch bleiben "dürfen". Die AIGI (343) hatte ja vorgestern auch den letzten Revenue-Flug vor der Verschrottung. Knapp über 100.000 Flugstunden und knappe 13000 Cycles. Die 4 Ver haben doch vermutlich ähnliches auf der Uhr.
Passen würde es, die mit EIS der im Frühjahr kommenden 748 zu verschrotten.

 

[oliver2002]

Na ja, da die 744 in der Umruestung sind braucht man die extra Kapazitaeten, und das Streckennetz zu kuerzen ist ja undenkbar (siehe AUH)

 

[B74L]

Klar, die 13 sind bis in einem Jahr oder so alle umgerüstet. Das interessante ist eigentlich eher, wie lange die 4 Ver noch bleiben "dürfen". Die AIGI (343) hatte ja vorgestern auch den letzten Revenue-Flug vor der Verschrottung. Knapp über 100.000 Flugstunden und knappe 13000 Cycles. Die 4 Ver haben doch vermutlich ähnliches auf der Uhr.
Passen würde es, die mit EIS der im Frühjahr kommenden 748 zu verschrotten.

Eine 747-400 ist auf 120.000 Stunden oder 20.000 cycles ausgelegt, mit teurer Wartung geht da noch mehr. Die 744er der zweiten LH Charge (ab 1996) haben da noch deutlich Luft

 

[RON_Muc]

Ich schaue mir im LH magazin ab und zu die Flotten Bestände an und im Okt. 2013 war
die -400 noch mit 18 Fliegern gelistet ( und 4x -800)
Jetzt ist die Zahl der -400 auf 19 gestiegen (15x -800 )
Ich dachte die 747-400 werden ausgeflottet bei der Erhöhung der 747-800 .

 

[Nighthawk3883]

Ich schaue mir im LH magazin ab und zu die Flotten Bestände an und im Okt. 2013 war
die -400 noch mit 18 Fliegern gelistet ( und 4x -800)
Jetzt ist die Zahl der -400 auf 19 gestiegen (15x -800 )
Ich dachte die 747-400 werden ausgeflottet bei der Erhöhung der 747-800 .

Die D-ABTH war schonmal ausgeflottet und wurde dann wohl wieder reaktiviert. Ich vermute man wollte einfach ein wenig Kapazitäten über den Sommer bereithalten, da momentan quasi alle Teilflotten parallel auf die neue C/CL umgerüstet werden. Außerdem gab es Vereisungsprobleme bei der 747-8, deshalb war da keine hundertprozentige Einsatzbereitschaft gegeben. Zum Winterflugplan gehen jetzt diese beiden "Reservejumbos" mit alter First Class.

 

[ek046]

Außerdem gab es Vereisungsprobleme bei der 747-8, deshalb war da keine hundertprozentige Einsatzbereitschaft gegeben.

Ist das denn mittlerweile vom Tisch? Hab da noch nichts gelesen über eine Lösung.

 

[Travel_Lurch]

Mittlerweile gibt es einen Termin der TH für den Überführungsflug auf den Schrottplatz: 18.11.14
Da waren es nur noch 18.

 

[pierce]

So steht es auch im Bordmagazin November: 18

 

[no_way_codeshares]

Mittlerweile gibt es einen Termin der TH für den Überführungsflug auf den Schrottplan: 18.11.14
Da waren es nur noch 18.

Schade, Schade, aber bei BA und CX läuft es ganz genauso.

 

[Travel_Lurch]

Die ABVW scheint fertig umgebaut zu sein und wird nächste Woche vermutlich wieder eingesetzt werden. So wie es aussieht, ohne Y+.
Wobei ich etwas verwundert bin, da LH vor ein paar Tagen MCO als neue Y+-Destination bewarb. Oder sollte da die 748 zum Einsatz kommen?

 

[DrThax]

Modhinweis:
Da die Fragen zum Wechsel des Flugzeugmusters hier absolut nichts verloren haben, wurden Sie von mir dorthin (http://www.vielfliegertreff.de/lufthansa/76874-welche-rechte-habe-ich-bei-wechsel-des-musters.html) verschoben.

 

[pierce]

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Lh Taufnamen meldet dass Ops.Ende der D-ABTF am 21.11.2014 war.