LH MUC-SIN: Reduzierung der Frequenzen?

[f0zzyNUE]

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ich habe gerade festgestellt, dass mein flug nach singapur im januar von einem direktflug MUC-SIN auf MUC-FRA-SIN umgebucht wurde
scheint so, als wäre LH790/791 auf 4xwöchentlich reduziert worden.

 

[rcs]

Scheint nur der Januar zu sein, ab Februar wieder wie gehabt 5x pro Woche.

 

[flying_student]

Scheint nur der Januar zu sein, ab Februar wieder wie gehabt 5x pro Woche.

Ist der 343 oder 346 das Fluggerät? Möcht mal wissen was die mit den ganzen freien Vögeln im Jan/Feb machen.

 

[Rambuster]

Ist der 343 oder 346 das Fluggerät? Möcht mal wissen was die mit den ganzen freien Vögeln im Jan/Feb machen.

Parken, damit keine weiteren variablen Kosten anfallen.

 

[rcs]

Ist der 343 oder 346 das Fluggerät? Möcht mal wissen was die mit den ganzen freien Vögeln im Jan/Feb machen.

346. In München siehst Du eigentlich immer zwei A340er irgendwo am Cargo Terminal oder auf ner Terminal 1 - Außenposition geparkt.

Macht ja auch Sinn, an nachfrageschwachen Tagen unter der Woche für nichts und wieder nichts das Kerosin zu verblasen... Ist ja ex FRA auf manchen Strecken ähnlich mit niedrigeren Frequenzen im Winter.

 

[flying_student]

346. In München siehst Du eigentlich immer zwei A340er irgendwo am Cargo Terminal oder auf ner Terminal 1 - Außenposition geparkt.

Macht ja auch Sinn, an nachfrageschwachen Tagen unter der Woche für nichts und wieder nichts das Kerosin zu verblasen... Ist ja ex FRA auf manchen Strecken ähnlich mit niedrigeren Frequenzen im Winter.

Plus die aus Düsseldorf

 

[wanderlust]

Scheint nur der Januar zu sein, ab Februar wieder wie gehabt 5x pro Woche.

Inzwischen wohl nicht mehr: Uns haben Sie SIN - MUC am 4.3. jetzt auch auf FRA umgebucht...

 

[flying_student]

Inzwischen wohl nicht mehr: Uns haben Sie SIN - MUC am 4.3. jetzt auch auf FRA umgebucht...

Habt ein Herz für FRA

 

[rcs]

Habt ein Herz für FRA

Dass insbesondere auch die Wege von/zu den neuen LH-Gates in C-Pier sind, haben die Leute von Fraport und LH im Rahmen des Star Mega Dos ja selber eingestanden - eines der größeren Probleme wenn man via Frankfurt von/nach Asien fliegt, denn dort hat man meistens leider die C-Gates... insbesondere auf dem Rückweg ist das Risiko eines Misconnects umso größer.

 

[flying_student]

Dass insbesondere auch die Wege von/zu den neuen LH-Gates in C-Pier sind, haben die Leute von Fraport und LH im Rahmen des Star Mega Dos ja selber eingestanden - eines der größeren Probleme wenn man via Frankfurt von/nach Asien fliegt, denn dort hat man meistens leider die C-Gates... insbesondere auf dem Rückweg ist das Risiko eines Misconnects umso größer.

Was ich nicht verstehe, warum hat man das nicht mit der Skyline Bahn angebunden. Die Bahn fährt ja parallel zu den Gates. Wenn man dann wie schon heute einen Wagen hat, der "sicher" ist, braucht man auch keinen zweiten Sicherheitscheck. Das würde A nach C ganz enorm verkürzen. Spätestens wenn das A0 Neubaustück eröffnet wird, wird es noch viel weiter. Vielleicht sollte die Bahn weiterausgebaut werden (bis A58).


Weiter ist mir unklar, wie das werden soll wenn das T3 da ist. Dann wird ja die LH vermutlich auch das T2 übernehmen... Der Weg von F bis A0 ist dann schlimmer als der Tunnel

Wie gut, dass ich nie in Frankfurt umsteige.

 

[hch]

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Was ich nicht verstehe, warum hat man das nicht mit der Skyline Bahn angebunden. Die Bahn fährt ja parallel zu den Gates. Wenn man dann wie schon heute einen Wagen hat, der "sicher" ist, braucht man auch keinen zweiten Sicherheitscheck. Das würde A nach C ganz enorm verkürzen. Spätestens wenn das A0 Neubaustück eröffnet wird, wird es noch viel weiter. Vielleicht sollte die Bahn weiterausgebaut werden (bis A58).

Seit ca 2 oder 3 Jahren ist keiner der Wagen mehr innerhalb der Secure Area. Einer ist komplett Landseitig, und einer ist zwar im non-Schengen Bereich, aber ausserhalb der Security. Beim fahren von T2 oder B/C nach A Schengen fuert das zu einer Situation wo man in A gleich zweimal innerhlab weniger Minuten durch eine Sicherheitskontrolle darft.