LH nimmt F temporär auf einigen Routen aus dem Programm
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Diskussion zur besten Reisezeit nach Japan ist in folgendem Thread zu finden:
http://www.vielfliegertreff.de/asien/5108-japan-zur-kirschbla-tenzeit-oder-besser-wann-anders.html
http://www.vielfliegertreff.de/asien/5108-japan-zur-kirschbla-tenzeit-oder-besser-wann-anders.html
Das ist dann immer spannend ! Vor allem, wenn man auf FRWStarX Tickets unterwegs ist.
Wahrscheinlich bekommt man dann gar nichts erstattet, da LH sagt dass die Differenz vom FRW Ticket zum Full Fare C sogar negativ ist ... ?
So lange es dann keine Nachzahlung gibt, aber es werden doch nur wenige Srrrecken betroffen sein. Es sind doch fast alle Flugzeuge umgeruestet oder bauen die wieder Maschinen auf Y/C zurueck?
N
nevadaman
Guest
Auch wenn die F vorhanden ist brauch Sie die Plätze ja nicht Verkaufen/Besetzen Spart schon wider Personal, Reinigungskosten und Essen oder sehe ich das Falsch?
Ich habe schon erlebt, das nach YVR eine 340 mit F Bestuhlung eingesetzt wurde obwohl nur C verkauft wurde. Da war es gut vorne zusitzen, C-Service in F-Sitz zum C-Preis ist das Optimum.
Ob ich die Bezeichnung "echte C" bei dem IFE durchgehen lassen wuerde bedarf auch noch einmal einer gruendlichen Ueberlegung ! 
Als Basis der Entschädigung ist dann wohl ein FOW anzusetzen.
Wobei weder das LBA noch die SSM mir die Frage zur Basis bei Prämientickets beantworten konnten.
Gilt bei den Downgrades nicht die gleiche Klausel wie bei den Streichungen? Sprich wenn die Airline dir mehr als zwei Wochen frueher bescheid gibt muss sie keine Strafe zahlen sonder nur refundieren?
irgendwer muss LH mal sagen, dass der rückgang an LH F buchungen nicht unbedingt nur auf die krise zurückzuführen ist, sondern auch auf das schlechte produkt und die unflexibilität im pricing.
bei firmentarifen in der business class haut LH mit billigpreisen jeden wettbewerber aus dem markt, aber in F ist man sich zu fein und meint immer schön das doppelte der konkurrenz nehmen zu können. und wenn die konkurrenz dann CX, TG oder SQ heißt, dann kann man also kunde nur woanders buchen.
bei firmentarifen in der business class haut LH mit billigpreisen jeden wettbewerber aus dem markt, aber in F ist man sich zu fein und meint immer schön das doppelte der konkurrenz nehmen zu können. und wenn die konkurrenz dann CX, TG oder SQ heißt, dann kann man also kunde nur woanders buchen.
Was gibt es denn hier fuer Moeglichkeiten wenn man ein US Ticket hat ?
Fuer Bekannte habe ich 2x F gebucht mit Return ex Osaka. Ist LH verantwortlich die beiden in First nach HAJ zu bringen ?
Der Hinflug erfolgt mit LX via NRT. Wie will LH ein Meilenticket von US kompensieren bzw kann man bei US kostenfrei umbuchen !?
Fuer Bekannte habe ich 2x F gebucht mit Return ex Osaka. Ist LH verantwortlich die beiden in First nach HAJ zu bringen ?
Der Hinflug erfolgt mit LX via NRT. Wie will LH ein Meilenticket von US kompensieren bzw kann man bei US kostenfrei umbuchen !?
Nein, im Zweifelsfall US Airways, da die der Vertragspartner sind.
Ist doch das selbe Problem wenn bei nem Miles&More - Award was bei der SQ oder NZ geändert wird... da muss Lufthansa dann eine Lösung finden...
Z.B. nach ATL
Falsch, ATL hat seit dem Winterflugplan (Oktober) einen A330 mit F.
Echt. Cool.
Das hätte ich beim nächsten Flug vermutlich noch nicht mal ansatzweise geprüft und mir ergeben ein BIZ Ticket ausstellen lassen.
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Echt. Cool.
Das hätte ich beim nächsten Flug vermutlich noch nicht mal ansatzweise geprüft und mir ergeben ein BIZ Ticket ausstellen lassen.
Du Ärmster! Aber ich bin mir sicher, du hast noch das ein oder andere Upgradeinstrument in deiner Schatulle