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Davon würde ich nicht gerade auf LH selbst schließen, wirklich viel Einfluß scheint LH dort ja nicht zu haben wenn man sich die Kooperation mit dem Erzfeind EK ansiehtDie LH-Beteiligung jetBlue
Die LH-Beteiligung jetBlue hat übrigens dieser Tage den ersten Nachrüst-Satz Sharklets an einem alten (heißt vorhandenen) A320 montieren lassen.
Ob LH das auch machen wird, steht soweit ich weiß noch nicht fest.
Der erste 320 mit Sharklets soll übrigens am 01.03. auf FRA-CDG fliegen und am 04.03. ist er über Nacht in BRE.
Den Gedankengang hatte ich auch nicht, ich habe nur heute die News dazu gesehen.Davon würde ich nicht gerade auf LH selbst schließen, wirklich viel Einfluß scheint LH dort ja nicht zu haben wenn man sich die Kooperation mit dem Erzfeind EK ansieht![]()
3.-4. oder 4.-5.3. in BRE? Danke!
LH hat doch noch nie Winglets mit Logos o.ä. lackiert?
Womit die langfristigen Tage des A319 bei LH wohl auch gezählt zu scheinen - was aufgrund des "Druckes" von E95 (bzw. dessen jetzt vorgestellten Nachfolger) und CS300 nicht besonders überraschend ist.Lufthansa entscheidet sich für 100 Flugzeuge vom Typ A320
Lufthansa bestellt hundert A320 | aeroTELEGRAPH
Auf der Langstrecke hingegen zeigt man nach wie vor keinerlei Anzeichen, das wachsende Problem der Oldtimer auf der Langstrecke (vorwiegend in Form der 343 sowie OS als gesamtem) anzufassen.
LH hat doch noch nie Winglets mit Logos o.ä. lackiert?
Die neueste A320 hat nun eine "Verzierung" bekommen:
Hamburg Finkenwerder (XFW/EDHI) News: A320-214SL, Lufthansa, D-AXAQ, D-AIZZ (MSN 5831)