Es gibt erfolgreiche Unternehmen, welche sich auf ein Kerngeschäft konzentrieren. ich denke momentan geht der Trend wieder etwas in diese Richtung. In ein paar Jahren geht es vielleicht wieder in eine andere Richtung.
Bei der Lufthansa geht man wohl diesen Weg. Bei einem Teil oder Komplettverkauf von Unternehmensteilen gibt es auch Vorteile , Freisetzung von Kapital , Entlastung von Managementkapazitäten.
Freie Mittel könnten in den Kauf spritsparender Maschinen investiert werden und somit das Kerngeschäft stärken.
Allerdings sollten dann diese Investitionen sich rechnen, da die Erträge aus den verkauften Unternehmensteilen wegfallen.
Den heiligen Gral hat man mit der Konzentration auf das Kerngeschäft nicht gefunden. Schwankungen im Kerngeschäft schlagen in Zukunft noch stärker durch.
Genau so sieht es doch aus, Ideologien kommen und gehen und sind mal richtiger und mal falscher.
Was die grossen Airlinestrategen hier immer uebersehen ist die nicht unbedeutende Tatsache, dass LH fast alle Toechter noch nicht versilbert hat und trotzdem finanziell deutlich solider aufgestellt ist als die Konkurrenz, die alles bereits veraeussert hat...
Hier im Forum ist keiner auch nur im Ansatz in der Lage, eine Teilveraeusserung der LSG zu bewerten, meine Wenigkeit eingeschlossen, von daher verbieten sich doch diesen dummen Allgemeinfloskeln der ueblichen Poster...
In ein paar Monaten bekommt JP ein Honorar und die Hansa ein paar Angebote und dann werden einige der besten Airlinemanager auf dem Planeten zu einer Entscheidung kommen...
Psychologisch hat die Nachricht sicherlich auch Wirking gezeigt, von daher hat man auch hier wieder mal die Hausaufgaben gemacht.
