Lufthansa verstärkt im Militärgeschäft aktiv

[juliuscaesar]

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Zeitenwende:

Die Lufthansa (deutscher nationaler Champion) engagiert sich verstärkt im Militärgeschäft:

•Flugbereitschaft
•F35 Jets
•Aufklärer auf Basis von B737 und Businessjets
•schwere Boeing Transporthubschrauber

Es werden „Konsortien“ mit Rüstungsunternehmen gegründet:

Lufthansa Technik steigt tiefer ins Militärgeschäft ein

Lufthansa heftet sich an militärische Wartungsaufträge. Konzernchef Carsten Spohr hat am Donnerstag Pläne für ein Konsortium mit Rheinmetall für technische Dienstleistungen an der künftigten deutschen F-35-Staffel bestätigt - und will auch neue Transporthubschrauber an Lufthansa Technik binden.

www.aero.de

 

[Xray]

Ist halt eine recht kontinuierliche cash cow mit aktuell auch in Europa wieder gutem Wachstumspotential.

Ob Boeing ohne Militärsparte die Max- und 777X-Geschichten etc. überlebt hätte, darf bezweifelt werden.

Von daher, why not?

 

[skyblue99]

Kann der Luftwaffe nur gut tun, die LHT um sich herum zu haben. Ein hochqualitativer Laden.

Finanziell sicher auch ein gutes Geschäft für LH und LHT. Der Staat ist ein guter Schuldner.

 

[SeltenFliegerHH]

Zeitenwende:

Die Lufthansa (deutscher nationaler Champion)

*hust*...

Oder meintest Du "unter den Blinden ist der Koenig Olaf"?

 

[juliuscaesar]

*hust*...

Oder meintest Du "unter den Blinden ist der Koenig Olaf"?

Die Lufthansa als Ganzes ist ein erfolgreiches Unternehmen.
Die Lufthansa Technik als Teil davon ist sogar ein weltweit sehr erfolgreiches Unternehmen.

 

[SeltenFliegerHH]

jaaa, das schon, aber LH als Champion zu bezeichnen, ist wie 'veganer Diesel' - aeh, nein, "Anfuehrer Scholz" (warum werde ich jetzt schon wieder politisch?) oder "Moderationsvorbild VFT" (sorry an die, die noch was tun, meinte das generell...) - ach, ihr wisst wie ich das meine...

 

[juliuscaesar]

Ein Jahr vor der geplanten Einflottung des neuen Seefernaufklärers beginnt Lufthansa Technik, Personal der Deutschen Marine für die Betreuung der Boeing P-8A Poseidon zu qualifizieren. Geübt wird an Boeing 737 des Ferienfliegers SunExpress und am Technik-Standort in Budapest:

Lufthansa Technik macht Marine mit der 737 vertraut

Ein Jahr vor der geplanten Einflottung des neuen Seefernaufklärers beginnt Lufthansa Technik, Personal der Deutschen Marine für die Betreuung der Boeing P-8A Poseidon zu qualifizieren. Geübt wird an Boeing 737 des Ferienfliegers SunExpress und am Technik-Standort in Budapest.

www.aero.de

 

[Luftikus]

Für den Bund dürfte es eher billiger werden, sowas extern bei LHT machen zu lassen.
Und übrigens ist eine P-8 Poseidon nicht nur ein "Aufklärer", sondern auch schwer bewaffnet.

 

[juliuscaesar]

Lufthansa Technik kooperiert mit Lockheed Martin

Die Techniksparte der Lufthansa und der US-Rüstungskonzern Lockheed Martin planen eine engere Zusammenarbeit.

www.aero.de

 

[Airsicknessbag]

Und übrigens ist eine P-8 Poseidon nicht nur ein "Aufklärer", sondern auch schwer bewaffnet.

Was eine kuriose Folge hat: Der Vorgänger Orion (auf Basis der Electra, also vier Propeller) gilt als Kampfflugzeug. Wenn das für die Poseidon ebenfalls so gehandhabt wird, ist diese also ein strahlgetriebenes Kampfflugzeug - mit der Folge, dass die Piloten und Wizzos gemäß § 45 Abs. 2 Nr. 6 Soldatengesetz mit 41 (!) in Pension gehen können. Hintergrund der Regelung sind aber natürlich die erhöhten fliegerischen Anforderungen in Eurofighter und Tornado, aber nicht in einer, mit Verlaub, popeligen 737. Bin mal gespannt, wie man das Problem löst.

 

[IAD_Flyer]

Was eine kuriose Folge hat: Der Vorgänger Orion (auf Basis der Electra, also vier Propeller) gilt als Kampfflugzeug. Wenn das für die Poseidon ebenfalls so gehandhabt wird, ist diese also ein strahlgetriebenes Kampfflugzeug - mit der Folge, dass die Piloten und Wizzos gemäß § 45 Abs. 2 Nr. 6 Soldatengesetz mit 41 (!) in Pension gehen können. Hintergrund der Regelung sind aber natürlich die erhöhten fliegerischen Anforderungen in Eurofighter und Tornado, aber nicht in einer, mit Verlaub, popeligen 737. Bin mal gespannt, wie man das Problem löst.

BO41 wurde doch abgeschafft…

 

[Airsicknessbag]

Ist das so? Keine Ahnung, ich kann nur danach gehen, was im Gesetz steht

§ 45 SG - Einzelnorm

 

[Luftikus]

Die hat einen anderen Flügel und fliegt andere Manöver als Deine "popelige 737", ist aber trotzdem kein Hochleistungs-Strahflugzeug.

 

[IAD_Flyer]

Ist das so? Keine Ahnung, ich kann nur danach gehen, was im Gesetz steht

§ 45 SG - Einzelnorm

Ja. Wurde glaube ich vor circa 4-6 Jahren sukzessive abgeschafft. Kannte einige Jetpiloten die mit BO41 eingestellt wurden und dann heimlich auf den normalen Berufsoffizier verlängert worden sind.

 

[juliuscaesar]

Europäische MRO-Zentren für fliegendes US-Kriegsgerät

Die Zeitenwende bringt Lufthansa Technik neue Aufträge. Rüstung wird für die Lufthansa-Firma ein zunehmend wichtiges Betätigungfeld. Der Konzern wirbt für europäische Instandhaltungszentren, um Kriegsgerät aus US-Produktion unabhängig und autark zu warten und zu betreiben.

www.aero.de

 

[Luftikus]

US-Kriegsgerät?
LH-Olivgrün hatte bereits auf der ILA einen eigenen Stand. Im Prinzip bekannt. Unabhängig und autark ist da aber gar nichts. Man braucht die Teile. Die Bundeswehr-VIP-Flugzeuge kriegen sogar einige Zutaten nur direkt in den USA und nicht bei LHT.

 

[juliuscaesar]

US-Kriegsgerät?
LH-Olivgrün hatte bereits auf der ILA einen eigenen Stand. Im Prinzip bekannt. Unabhängig und autark ist da aber gar nichts. Man braucht die Teile. Die Bundeswehr-VIP-Flugzeuge kriegen sogar einige Zutaten nur direkt in den USA und nicht bei LHT.

Raketenabwehrsystem für alle A350 der Flugbereitschaft

Die drei Airbus A350-900 der Flugbereitschaft werden nachträglich mit einem Raketenabwehrsystem ausgestattet. Die Bundesregierung hatte auf den Selbstschutz der Flugzeuge aus Zeit- und Kostengründen zunächst verzichtet. Jetzt rüstet Lufthansa Technik das System nach.

www.aero.de

 

[Airsicknessbag]

Afghanistan-Abzug: Lufthansa berechnete Millionen Euro für Kabul-Flüge

Für die Evakuierung Tausender Menschen im Sommer 2021 aus Kabul stellte die Lufthansa der Bundesregierung mehrere Millionen Euro in Rechnung. Das zeigen vertrauliche Unterlagen des Außenministeriums, die dem SPIEGEL vorliegen. Es geht um 31 Sonderflüge…

www.spiegel.de

17 LH-Flüge nach TAS kosten 5 Millionen Euro. Knapp 300.000 Euro pro Flug. Finde ich jetzt nicht so absurd teuer, dass man das in dem Artikel skandalisieren müsste.

 

[drusnt]

US-Kriegsgerät?
LH-Olivgrün hatte bereits auf der ILA einen eigenen Stand. Im Prinzip bekannt. Unabhängig und autark ist da aber gar nichts. Man braucht die Teile. Die Bundeswehr-VIP-Flugzeuge kriegen sogar einige Zutaten nur direkt in den USA und nicht bei LHT.

Natürlich braucht man die Teile, aber es geht explizit darum, dass man das Gerät autark warten und betreiben kann, ohne dass dafür US-Unternehmen/Personal beauftragt werden bzw. notwendig sein müssen. Das vereinfacht und beschleunigt vielerlei Dinge beim Betrieb solcherlei Großgerät.

 

[Luftikus]

Das vereinfacht nichts. Man kann nur mit US-Freigabe arbeiten. Es ist okay, dass das Geld teilweise bei uns bleibt, aber Illusionen über Autarkie sollte man sich keine machen. In die Richtung wollen wir auch gar nicht.

 

[drusnt]

Man kann nur mit US-Freigabe arbeiten.

Natürlich vereinfacht es Betrieb und Wartung erheblich, wenn man diese selber betreiben kann. Da ändert auch eine erstmal notwendige Freigabe nichts dran? Davon ab findet das schon heute problemlos in manchen Projekten seit Jahrzehnten statt?

Es ist okay, dass das Geld teilweise bei uns bleibt, aber Illusionen über Autarkie sollte man sich keine machen.

Natürlich finden die arbeiten in Bezug auf Betrieb und Wartung autark statt.

In die Richtung wollen wir auch gar nicht.

Äh doch und findet auch schon seit Ewigkeiten in anderen Projekten so statt? Gerade im Bezug auf Betrieb und Wartung wäre es selten dämlich, das nicht zu wollen.

 

[Luftikus]

Bin völlig anderer Meinung. Du brauchst US-Teile, US-Software, ständige Datenanbindung. Die Idee, bei US-Waffensystemen autark sein zu wollen, ist als Konzept abwegig. Ist auch völlig unnötig, da wird mit denen partnerschaftlich arbeiten und in einem Bündnis sind. Nicht mal die Airbusse der Flugbereitschaft gehen ohne US-Teile, die in den USA eingebaut werden.

 

[drusnt]

Wie gesagt, funktioniert seit Jahrzehnten problemlos in allen möglichen Projekten und Nationen im kleinen wie im großen, eben weil es sinnvoll ist und daher auch nur logisch, diese Fähigkeit für zukünftige Projekte aufzubauen. Das geht sogar noch weiter, dass nicht nur Wartung und Betrieb autark stattfinden, sondern vorhandene Technologie nach initialer Freigabe auch autark über Jahre weiterentwickelt und implementiert wird. Daher soll dir deine Meinung gegeben bleiben, ist halt nur dämlich und hat mit der Praxis nichts zu tun.

Aber kann ja im Neuen Jahr bei uns mal ins Gebäude nebenan gehen und vorschlagen, dass man so manche Stelle abbauen kann, weil die Arbeit laut User Luftikus ja eh abwegig sei. Dann könnten wir auch endlich die unsägliche Exportkontrollabteilung zusammenstreichen. Die nerven eh nur und machen Arbeit. Was wir da an Personalkosten sparen…

 

[Luftikus]

Ich glaube, du meinst irgendwas anderes oder verstehst die Begriffe nicht.

 

[drusnt]

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Viel mehr scheint es mir, dass du keine Ahnung hast, was autarke Wartung und Betrieb in diesem Bereich bedeutet. Sonst würdest du nicht von Dingen reden, von denen du offensichtlich keinen Plan hast bzw. wärst der Meinung, dass das Quatsch wäre. Aber muss ich wohl geträumt haben, als ich Jahre lang mit Wartung und Betrieb von Teilen zu tun hatte, die unter ITAR fielen. Autarkie in diesen Dingen ist nun wahrlich nichts besonderes.

Aber ja, nur du hast mal wieder nen Plan und musst den Leuten erklären, wie ihre Branche so funktioniert. Wie war das nochmal? Leipzig ist größer als Frankfurt? BEV bleiben im Stau im Winter wegen der Heizung reihenweise liegen?