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solange es beim Boarding spätestens auch an der Maschine steht, ist das kein Problem… am Ende ist es ein Platzhalter. Man kann - in diesem Forum - auch päpstlicher sein als der Papst.
Mannheim City Air
- Starter*in red_travels
- Datum Start
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solange es beim Boarding spätestens auch an der Maschine steht, ist das kein Problem… am Ende ist es ein Platzhalter. Man kann - in diesem Forum - auch päpstlicher sein als der Papst.
... ist das nicht relevant. Im Subcharterbereich fliegen so viele weiße Charterbutzen durch Europa, da hat niemand an der Maschine stehen, für wen er gerade fliegt. Die virtuelle Airline hat Dir bei der Buchung mitzuteilen, wer Dich befördert. Das wusste selbst Green Airlines, da hatte ich für eine Buchung zwei Änderungen des durchführenden Beförderers erhalten und bin das Ticket unter der dritten Flugnummer abgeflogen.
Das ist so, der Phantasie-Code ist ein Platzhalter. Es geht hier vermutlich nur darum, eine von der virtuellen Airline Mannheim City Air beauftragte Fluggesellschaft von Regressansprüchen der gebuchten Passagiere bei Nichtdurchführung, kurzfristiger Streichung oder Entschädigung nach EG 261/2004 freizuhalten.
Wenn Dir der Verbleib des im voraus gezahlten Flugpreises egal ist, ist Dir das unbenommen. Aber Mannheim City Air nimmt oft Preise für schlichte Roundtrips nach Sylt von sieben- oder achthundert Euro pro Person, ich hätte die gerne in ein rechtlich korrektes Ticket investiert. Aber klick mal auf der Website ABB & AGBs an, Fehlanzeige. Oder Fluggastrechte, ebenso Fehlanzeige. Als handelndes Personal findet man einen Mitarbeiter des Kundenservice. Und einen Hund. Danke.
Natürlich muss man MCA zugute halten, dass sie bereits im letzten Jahr geflogen sind und der Mannheimer Flughafen wohl hinter der Gesellschaft steht, aber so wirkt die Buchungsseite ein wenig unprofessionell und provisorisch.
Ein nettes spontanes Angebot bei Mannheim City Air, drei Sitze auf GWT-MHG am Samstag, 16.5. sind oneway für 111 Euro im Verkauf.
Man hat hier aber unterlassen, die neuen Flugzeiten nach dem Marktaustritt von MHS Aviation im MCA-Buchungssystem einzustellen, was aber UKS Touristik für die Segmente GWT-KSF-HDF-KSF-GWT bereits getan hat. Demnach ist die Dornier 328 erst wieder gegegen 17 Uhr in GWT, um den Rückflug für Mannheim City Air nach MHG durchzuführen. Das dürfte einen Anspruch auf Kompensation nach EU 261/2004 nach sich ziehen. Wie schwierig es ist, diesen geltend zu machen, das weiß ich natürlich nicht (man wird vermutlich einfach an den "Happiness Manager" von MCA verwiesen
. Es besteht aber die Chance, 139 Euro dafür zu bekommen, mit der Private Wings D328 zu fliegen...
Man hat hier aber unterlassen, die neuen Flugzeiten nach dem Marktaustritt von MHS Aviation im MCA-Buchungssystem einzustellen, was aber UKS Touristik für die Segmente GWT-KSF-HDF-KSF-GWT bereits getan hat. Demnach ist die Dornier 328 erst wieder gegegen 17 Uhr in GWT, um den Rückflug für Mannheim City Air nach MHG durchzuführen. Das dürfte einen Anspruch auf Kompensation nach EU 261/2004 nach sich ziehen. Wie schwierig es ist, diesen geltend zu machen, das weiß ich natürlich nicht (man wird vermutlich einfach an den "Happiness Manager" von MCA verwiesen
. Es besteht aber die Chance, 139 Euro dafür zu bekommen, mit der Private Wings D328 zu fliegen...
Zuletzt bearbeitet:
Vielleicht ist es ja noch der gleiche, der es damals sehr genau nahm:...Das dürfte einen Anspruch auf Kompensation nach EU 261/2004 nach sich ziehen. Wie schwierig es ist, diesen geltend zu machen, das weiß ich natürlich nicht (man wird vermutlich einfach an den "Happiness Manager" von MCA verwiesen
RNA zahlte mir damals die 250 Euro nachdem sie mir HAM exakt 2 Wochen minus ein paar Stunden vor Abflugzeit gestrichen hatten wegen offiziell unzureichender Buchungszahlen.
E-Mail an MHS -> wurde weitergeleitet an RNA -> Aufforderung an mich RNA-Formular auszufüllen -> ausgefüllt zurückgeschickt -> innerhalb weniger Tage überwiesen
wieviele D328 hat Private Wings doch gleich? 8?
warum sollte MCA die gleiche wie UKS bekommen?
Richtig. Wenn man die D-CATZ, die zur Zeit in der Wartung ist, noch dazu zählt sogar neun Dornier 328.
Da gibt es mehrere Indizien:
- Am vergangenen Samstag war das Routing genauso. Da war sogar der Flug GWT-MHG nach der in der Buchungsmaske der Mannheim City Air veröffentlichten planmäßigen Abflugzeit buchbar, nur nicht so günstig wie kommenden Samstag.
- Am 16.5. ist der letzte BL-Spieltag, alle Teams spielen gleichzeitig, da werden die meisten PWF-D328 quer durch Deutschland für Team-Transporte benötigt werden.
- Vor allem aber, wieso sollte Private Wings für den UKS-Auftrag die Dornier 320 km hoch in den Norden nach GWT positionieren, um GWT-KSF-HDF-KSF-GWT zu fliegen, anstatt mit einer kurzen 130 km-Positionierung BWE-KSF zumindest KSF-GWT-KSF nahe an den ursprünglich geplanten Zeiten zu fliegen. Zuvor hatte UKS die Kette HDF-KSF-GWT-KSF-HDF im Plan und im Verkauf. Das neue Routing und die neuen Zeiten sind jetzt für den Rest der Saison in der Buchungsmaschine der UKS so geladen.
Ich selbst habe 2023 "nur" 50 Euro dafür erhalten, bei Private Wings die Dornier 328 auf MUC-LBC zu erfliegen (Flugpreis - 250 Euro Kompensation durch Lübeck Air für eine über drei Stunden verspätete Ankunft in LBC), da bin ich bei diesem aktuellen Angebot raus
.
Es ist tatsächlich wie prognostiziert gekommen, die D-CLAY fliegt heute wieder MHG-GWT (für Mannheim City Air) GWT-KSF-HDF-KSF-GWT (für UKS) GWT-KSF (für Mannheim City Air). Allerdings hat MCA irgendwann nach Dienstag die Flugzeiten des Samstagsfluges für die weitere Saison in der Buchungsmaschine auf die neuen Zeiten angepasst und den Flugpreis auf 269 Euro für den Oneway angehoben.
Und wo man schon einmal bei Mannheim City Air die Buchungsseite bearbeitet hat, hat man neu zwischen dem 23.8. und 4.10. sonntägliche Flüge MHG-EBA-MHG freigeschaltet und nimmt damit in dieser Saison doch noch Flüge nach Elba auf.