SN: Neue SN-Business 1-2-1?

[Schweinshaxe]

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Die Sitzpläne für manche Flüge nach Kinshasa zeigen im März 2019 eine 1-2-1 Business. Weiß jemand was über die neue SN Langstrecken-Business? Schaut nach reverse herringbone aus, oder interpretiere ich da zu viel rein?

 

[DFW_SEN]

Die Sitzpläne für manche Flüge nach Kinshasa zeigen im März 2019 eine 1-2-1 Business. Weiß jemand was über die neue SN Langstrecken-Business? Schaut nach reverse herringbone aus, oder interpretiere ich da zu viel rein?

Die Sitze sind wie bei OS und LX.

 

[chrini1]

Die Sitze sind wie bei OS und LX.

Bleibt abzuwarten. Hierbei handelt es sich ja um die gebraucht erworbenen A330 CEO - Versionen, die eine neue Business haben sollen.

 

[SleepOverGreenland]

Die Sitze sind wie bei OS und LX.

LX hat doch momentan 1-2-1 und 2-2-1 im Wechsel?

 

[THUMB]

SN erhält sieben neue A330 (neu im Sinne von Neuzugänge, nicht im Sinne von Neo). Die gesamte Kabine soll ebenfalls erneuert werden und eine 1-2-1 Konfiguration wäre da durchaus plausibel. Ich würde auch auf reverse herringbone tippen (Polaris vermutlich eher nicht).

 

[west-crushing]

Kriegt SN nicht ex-CX Maschienen? Evtl. übernimmt man die gleich inklusive Kabine?

 

[chrini1]

LX hat doch momentan 1-2-1 und 2-2-1 im Wechsel?

Hat SN in der aktuellen Config auch. Aber das sind "neue Maschinen"

 

[THUMB]

Kriegt SN nicht ex-CX Maschienen? Evtl. übernimmt man die gleich inklusive Kabine?

Es sind auch Flugzeuge von SQ dabei.
Im Sinne der Integration mit EW wäre es naheliegend, wenn man sich einfach an die neue Eurowings A333 Kabine dranhängt, die vorne auch 1-2-1 vorsieht. Es soll zudem eine Premium Eco bei SN eingeführt werden und da läge es nahe, den Standard der LH-Gruppe zu übernehmen (sprich: EW Best).