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Neue Zugverbindung Berlin - Hamburg
- Starter*in Weltenbummler42
- Datum Start
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Nein, ich habe nur zum Ausdruck gebracht, dass ich 80€ für die gebotene Leistung (fullflex, jede Stunde wird ein Zug angeboten, 1:45h für 280km) jetzt nicht für wahnsinnig teuer halte. Und wenn du von vollen Zügen redest, scheint das die Mehrheit der Reisenden auch so zu sehen.
Wie gesagt wir jeden von 80€ oneway fullflex bzw 160 € return mit der BC natürlich die hälfte...
Und ich finde, wenn die Bahn auf der Fernstrecke endlich sich den Wettbewerb auf der Schiene hätte, den andere frühere Staatsunternehmen längst haben (Telekom, Lufthansa usw) das bei den derzeitigen Preisen noch ordentlich Luft (nach unten) ist. Die Marktwirtschaft lebt vom Wettbewerb und auf der Fernstrecke ist eben kein Wettbewerb!
Aber wir können auch die Monopolstellung verteidigen und wünschen uns ab sofort (für alle möglichen Dienstleistungen usw) immer nur noch einen Anbieter... Mal schauen, ob uns das als Kunden gerade in der Preisgestaltung gefällt..
Weltenbummler
Du musst aber auch bedenken, dass die Bahn auch strecken fährt die nicht rentabel sind und theoretisch kosten verursachen.
Sollte der Wettbewerb einige "cashcows" zerstören wird das über kurz oder lang das Angebot an Bahnleistungen auf weniger rentablen Strecken verringern.
Es gibt ja genug Konkurrenz (Auto, Fernbus, Flugzeug, Mitfahrzentrale), auf den Strecken mit Konkurrenz ist das Angebot trotzdem nicht viel besser geworden oder fahren jetzt von Köln-Hamburg regelmäßig mehr ICE?
Ich konnte auf der Strecke durch den zweiten Anbieter keine Vorteile erkennen.
Ist doch nicht so als würde es auf der Strecke Berlin - Hamburg keine Konkurrenz geben. Das ist die Fernbusstrecke in Deutschland welche die höchsten Frequenzen und Kapazitäten aufweist!
Dass es keine Konkurrenz auf der Schiene gibt ist schade, aber da sollte man der Bahn nicht die komplette Schuld in die Schuhe schieben. Es ist einfach ein schwieriges Business, aber der HKX zeigt doch dass es auch möglich ist.
Abgesehen davon macht sich die Bahn mit dem neuen IRE Angebot auf Hamburg - Berlin selbst ein wenig Konkurrenz und bietet gleichzeitig auch preissensibleren Kunden einen Schienenverkehr auf der Relation an.
Wie gesagt, wem FullFlex ICE zu teuer ist der hat genug alternativen günstiger von A nach B zu kommen. Und wie west-crushing geschrieben hat, zeugen die vollen Züge nicht gerade von einem unattraktiven Preis.
Aahh.. die unsichtbare Hand des Marktes.
Die DB hat, anders als von Dir behauptet, allerdings gar keine Monopolstellung im Fernverkehr.
Es fährt nur eben selten jemand anderes. Das hat zwar im begrenzten Umfang auch mit Behinderungsversuchen der DB-Infrastrukturdivisionen zu tun, in erster Linie sind die Margen aber eben uninteressant für mögliche Wettbewerber, erst recht bei einem Markteintritt. Außerdem bindet Eisenbahnverkehr enorme Kapitalmengen, was in der schönen neuen Welt des Finanzkapitals ja nun total haram ist.
Wenn das Bahnmonopolo auf der Fernstrecke und auf der Schiene ok ist -
dann wollen wir auch konsequent sein -
dann wollen wir auch alle bald eine Monopolwirtschaft bei
- Telekom
- Handytarifen
- Strom
- und alles mögliche....
dann wollen wir auch konsequent sein -
dann wollen wir auch alle bald eine Monopolwirtschaft bei
- Telekom
- Handytarifen
- Strom
- und alles mögliche....
Du kannst doch ein Konkurrenzunternehmen gründen.
Was hindert Dich daran, außer das Du für solche eine Maßnahme wohl Eigenkapital verwenden musst, da Dir kaum eine Risikokapitalgeber Gelder anvertrauen wird, für solch ein Businessmodel?
Ja ich rede auch von 80€ ow/mit BC50 die Hälfte. Ich verteidige erstmal gar nichts, ich bringe nur zum Ausdruck das dort ja aktzeptable Preise angeboten werden.
Dazu, dass es durchaus schlechtere Möglichkeiten gibt den Schienenverkehr zu organisieren, haben meine Vorredner ja schon etwas gesagt.
Es gibt kein Bahnmonopol im Fernverkehr. Du kannst morgen ein Konkurrenzunternehmen gründen. Es macht regelmäßig nur keiner, weil die Kosten verdammt hoch sind und das Risiko erst recht.
Und nochmal: Auch wenn dort nur die DB fährt; die Preise auf HH-Bln sind doch mit 80€ o/w für das teuerste Ticket (fullflex) und 29€ für das billigste völlig angemessen.
Postest Du nur einfach so oder liest Du auch mal rein? Es gibt kein "Bahnmonopolo", nicht im Fernverkehr und auch nicht "auf der Schiene". Die DB ist im gesamten PV, ob Fern-,Nah-,Bus- oder ÖPN-verkehr nun wirklich kein freundliches Kuschelunternehmen, aber ein klein wenig sollte die Kritik doch auch irgendwie realitätsorientiert sein, nicht war?!