WY: Oman Air, wer kann berichten?

[minirgendwo]

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Die Änderungen scheinen aber _sehr_ dynamisch zu sein. Jetzt hat WY meinen Flugplan schon wieder durcheinandergewürfelt. Und wieder mit Mittelsegment-Verschiebung um 5 Tage(!) nach hinten, sodass es mit Umsteigen natürlich nicht mehr passt, wenn ich weiterfliegen soll, der Zubringer aber erst Tage später stattfindet...

Na mal sehen, was die sich einfallen lassen.

Fliege jetzt auch mit QR. Schade, aus WY 737 MAX 8 Recliner Sitz KUL-MCT wird jetzt QR PER-DOH A380 alte Biz im Upperdeck...

 

[E Francesco]

Zusammenfassung der Äderungen im Netzwerk im SFP24:

Muscat – Bahrain eff 31MAR24 Reduce from 10 to 7 weekly, 737 MAX 8 (Originally listed as 21 weekly as of 01OCT23)
Muscat – Bangalore eff 31MAR24 Reduce from 14 to 9 weekly, 737 MAX 8
Muscat – Bangkok Suvarnabhumi eff 31MAR24 Reduce from 18 to 12 weekly, 787-9 (As of 12JAN24, 14 of 18 weekly flights was available for reservation)
Muscat – Cairo eff 31MAR24 Reduce from 13 to 12 weekly, 737-800/-900ER/MAX 8
Muscat – Chennai eff 31MAR24 Reduce from 14 to 11 weekly, 737 MAX 8
Muscat – Chittagong eff 31MAR24 4 weekly service cancelled
Muscat – Colombo eff 31MAR24 7 weekly service cancelled
Muscat – Dammam eff 31MAR24 Reduce from 16 to 9 weekly, 737 MAX 8 (Originally listed as 21 weekly as of 01OCT23)
Muscat – Dar es Salaam – Zanzibar – Muscat eff 31MAR24 Reduce from 4 to 3 weekly, 737 MAX 8 (Overall service for Dar es Salaam and Zanzibar will reduce from 7 to 3 weekly)
Muscat – Delhi eff 31MAR24 Reduce from 14 to 10 weekly, 737-800/-900/MAX 8
Muscat – Dhaka eff 31MAR24 Reduce from 7 to 4 weekly, 737-800/MAX 8 (Originally listed as 14 weekly as of 01OCT23)
Muscat – Dubai eff 31MAR24 Reduce from 5 to 4 daily, 737 MAX 8/-900ER
Muscat – Frankfurt eff 31MAR24 Reduce from 7 to 5 weekly, 787-8/-9
Muscat – Goa Manohar eff 31MAR24 Increase from 4 to 5 weekly, 737 MAX 8
Muscat – Hyderabad eff 31MAR24 Reduce from 17 to 7 weekly, 737-800/-900ER (Originally listed as 14 weekly as of 01OCT23)
Muscat – Islamabad eff 31MAR24 7 weekly service cancelled
Muscat – Khasab eff 31MAR24 Reduce from 6 to 5 weekly, 737-800 (Originally listed as 7 weekly as of 01OCT23)
Muscat – Kozhikode eff 31MAR24 Reduce from 14 to 7 weekly, 737 MAX 8 (Originally listed as 21 weekly as of 01OCT23)
Muscat – Kuala Lumpur eff 31MAR24 Reduce from 8 to 4 weekly, 737 MAX 8
Muscat – Kuwait City eff 31MAR24 Reduce from 14 to 10 weekly, 737-800/-900ER (Originally listed as 21 weekly as of 01OCT23)
Muscat – Lahore eff 31MAR24 7 weekly service cancelled
Muscat – Lucknow eff 31MAR24 Increase from 7 to 10 weekly, 737 MAX 8 (Originally listed as 12 weekly as of 01OCT23)
Muscat – Male eff 31MAR24 4 weekly service cancelled (Service converts to winter seasonal)
Muscat – Milan Malpensa eff 01APR24 Reduce from 7 to 3 weekly, 787-9
Muscat – Moscow Sheremetyevo eff 01APR24 Reduce from 7 to 3 weekly, 787-8 replaces A330-300
Muscat – Mumbai eff 31MAR24 Reduce from 14 to 10 weekly, 737-900ER
Muscat – Munich eff 31MAR24 Reduce from 5 to 4 weekly, 737 MAX 8 (Originally filed as 787-8/-9 as of 17DEC23, 7 weekly as of 01OCT23)
Muscat – Paris Charles de Gaulle eff 31MAR24 Reduce form 7 to 4 weekly, 787-9
Muscat – Phuket eff 31MAR24 Reduce from 7 to 4 weekly, 737 MAX 8
Muscat – Salalah eff 31MAR24 Reduce from 28 to 24 weekly, 737 MAX 8 (Originally listed as 35 weekly as of 01OCT23)
Muscat – Sialkot eff 31MAR24 1 daily 737-800/-900ER/MAX 8, new route
Muscat – Thiruvananthapuram eff 31MAR24 Increase from 4 to 7 weekly, 737 MAX 8 (Originally listed as 5 weekly as of 01OCT23)
Muscat – Zanzibar – Dar es Salaam – Muscat eff 31MAR24 3 weekly service cancelled
Muscat – Zurich eff 31MAR24 4 weekly service cancelled (Service converts to winter seasonal)

https://www.aeroroutes.com/eng/240130-wyns24

 

[minirgendwo]

Wow. Keine A330 mehr und ganz wenige 787. Der Rest 737...

 

[A35K]

Da wurde ja heftig zusammengestrichen und reduziert. Scheint fast, als ob man eine Notbremse gezogen hat.

 

[Ginax3]

Bin grad auf den Thread gestoßen, da momentan ganz gute Preise von München nach Bangkok über Muscat mit Oman Air angeboten werden. Bin vor Corona öfters nach Thailand mit Oman Air geflogen und fand die Airline eigentlich vom Level gleich wie Qatar oder Emirates und war immer zufrieden.
Alternativ wäre momentan Etihad fast preisgleich. Mit denen bin ich aber noch nie geflogen. Welche Airline ist denn mehr zu empfehlen?

 

[Phan]

Mein Favorit wäre Oman Air. Bin aber, aufgrund hoher Preise, die letzten Male auch mit Etihad geflogen... wenn ich die Wahl hätte, würde ich Oman Air nehmen. Finde MCT auch schöner und entspannter für den Umstieg.

 

[GCELY]

Bin grad auf den Thread gestoßen, da momentan ganz gute Preise von München nach Bangkok über Muscat mit Oman Air angeboten werden. Bin vor Corona öfters nach Thailand mit Oman Air geflogen und fand die Airline eigentlich vom Level gleich wie Qatar oder Emirates und war immer zufrieden.
Alternativ wäre momentan Etihad fast preisgleich. Mit denen bin ich aber noch nie geflogen. Welche Airline ist denn mehr zu empfehlen?

In Abu Dhabi gibts seit November 2023 ein komplett neues Terminal, war kürzlich sehr zufrieden mit der Economy von Etihad & dem umsteigen in Abu Dhabi. Mein letzer Flug mit Oman Air liegt leider > 10 Jahre zurück so das ich da keinen Vergleich ziehen will.

 

[Ginax3]

Danke für die Antworten. Habe gestern Abend noch meine Flüge mit Oman Air gebucht.

 

[zIggO]

Die A330 sind schon ziemlich in die Jahre gekommen, habe ich diesen Monat gemerkt, nachdem die letzten Jahre immer nur B787 eingesetzt wurde.
Touchscreen auf zwei von zwei Flügen defekt. Waschbecken in den Toiletten fast immer mit Wasser voll, da dieses anscheinend nicht richtig abläuft.
Sitzabstand aber wie immer sehr gut, auf dem Flieger.
Ansonsten bei WY alles beim alten, außer dass der Snack und die Getränkerunde vor dem Essen und vor der Landung abgeschafft wurden.

 

[A35K]

A330 Flotte wird Ende März komplett aufgelöst

https://eturbonews.com/from-ois-to-oman-air-changes-restructuring-of-fleet/

 

[jeja05]

A330 Flotte wird Ende März komplett aufgelöst

https://eturbonews.com/from-ois-to-oman-air-changes-restructuring-of-fleet/

Schade, die waren zwar alt aber sehr bequem mit schönen Sitzabstand (in Y).
Aber die Strecken die ich mit dem A330 geflogen bin, z.b. MCT-KUL waren vlt. 40% gebucht, da macht eine 737 auch einfach mehr Sinn...