Qualifying Points Runs für M&M ab 2024
- Starter*in Barry Egan
- Datum Start
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Mega Tripps!!
Finde ich saugut!
Ich mag es wenn jemand für sich entscheidet, dass es das wert ist und Spass daran hat.
Triggert natürlich wieder einige (s.o.). Aber davon sollte man sich nicht abschrecken lassen.
Neid ist die höchste Form der Anerkennung! (in Deutschland!)
Gratuliere zum HON. Wohlverdient!
Ich vermute, dass Du das alles für unter 12k€ hinbekommen hast. Top!
Macht die LH beim Lifetime SEN bald die Tür zu? Ansonsten gibt's doch da eigentlich keinen Grund, sich sonderlich anzustrengen. FWIW, ich habe bei endenden LT Gelegenheiten manchmal auch zugeschlagen, z.B. 2018 (?) sowohl bei SPG als auch bei Marriott den Top Status erschlafen, um vor dem Torschluss noch LT Titanium zu erwerben (gibt heute nur noch maximal LT Platinum). Kostete ein Paar Tausend Dollar extra, aber null Aufwand, war's m.E. total wert. Im Gegensatz dazu war's totale Verschwendung, 2010 (?) kurz bevor American Airlines aufhörte, alle Punkte für LT zu zählen, noch einige Hunderttausend SPG Punkte dort hin zu transferieren, um LT Plat zu bekommen (den damals höchsten LT Status); habe ich nie gebraucht. Würde mir wegen sowas nie ein halbes Dutzend Redeyes mit 3:30 Abflug in AMM geben, aber muss jeder selbst wissen.
Es geht ja nicht um den LT SEN, sondern um den HON.
Der LT SEN ist nur ein Abfallprodukt vom HON.
Der LT SEN ist nur ein Abfallprodukt vom HON.
Du wolltest ne Quellenangabe. Dafür, dass sich solche Verrenkungen eher nur dann lohnen, wenn der jeweilige LT Status bald nicht mehr erreicht werden kann?
Ja, in der großen Lounge von Royal Jordanian gibt es hinten links sehr viele große Sofas. Augenmaske auch mitnehmen.
Danke, ich muss mal ausrechnen wie viele Zusatzkosten wirklich entstanden sind, aber sollte so hinkommen.
Waren verschiedene Faktoren, die dieses Jahr den Ausschlag gegeben haben, den HON anzugehen. Ich habe ihn von Mitte Februar bis Mitte August hinbekommen, damit ich ihn auch einige Monate nutzen kann.
Zum einen mache ich viele Kurztrips (Konzerte, Sportveranstaltungen, Läufe, nächsten Sonntag z. B. NYC-Marathon), zum anderen liegen meine beruflichen Projekte dieses und nächstes Jahr wieder in der Nähe von HAM und den ICE tue ich mir für diese Strecke nicht an.
Außerdem diverse Europa-Kurztrips mit +1 oder Family&Friends.
- Transfer in FRA ist wirklich deutlich entspannter, gerade von NUE
- Dazu das gute Essen in den FCLs. Die Trips, gerade wenn ich nicht alleine reise, starten/enden dadurch deutlich angenehmer
- Habe mit der Buchungsgarantie schon ein paar Europa-Trips nächstes Jahr mit Meilen gebucht, die in Cash pro Person über 500€ gekostet hätten, da passt das neue System für mich
- Blick „hinter die Kulissen“ von LH bzw. HON-Veranstaltungen; wenn man Fliegen wie ich als Hobby betrachtet ist das schon interessant, das mal mitzubekommen
- 12 eVoucher dieses Jahr, plane diese für Upgrades von Y+ auf C zu nutzen und so etwas Geld zu sparen
- PA und Behandlung bei Irrops, könnte wenn die Streiks jetzt losgehen viel Wert sein
- SEN bis 02/28 gesichert
- SEN-Partnerkarte für +1 mit 2 eVoucher, gab bereits ein OpUp für sie
- …
Werde dieses Jahr auf knapp 150 Segmente kommen und etwas über 9.500 P, 9.000 QP, 7.100 HP.
Davon 1.536 QP und 384 HP über Kompensation für den LT SEN, dafür fehlen mir aber noch zwei HONs.
Bin Ende 30, daher noch genug Zeit.
Falls ich das wiederhole und AMM in der gleichen Zone bleibt, würde ich immer mit OS 854 zurückfliegen, definitiv.
Habe das Hilton Dead Sea Resort leider zu spät entdeckt, sonst hätte ich dort jeweils eine Nacht eingeplant, statt mit LH 693 direkt zurückzufliegen.
Oder direkt STR-AMM-STR, falls EW diese Strecke behält.
Ich habe auch Basis NUE, kenne das Thema also. Mit 6 Zusatz Trips wird’s nicht schneller in Summe
Klar wird es das.Ich habe auch Basis NUE, kenne das Thema also. Mit 6 Zusatz Trips wird’s nicht schneller in Summe
Danke für die Inspo, cooles Routing. plane AMM ggf auch wieder für 2026.Ja, in der großen Lounge von Royal Jordanian gibt es hinten links sehr viele große Sofas. Augenmaske auch mitnehmen.
Danke, ich muss mal ausrechnen wie viele Zusatzkosten wirklich entstanden sind, aber sollte so hinkommen.
Waren verschiedene Faktoren, die dieses Jahr den Ausschlag gegeben haben, den HON anzugehen. Ich habe ihn von Mitte Februar bis Mitte August hinbekommen, damit ich ihn auch einige Monate nutzen kann.
Zum einen mache ich viele Kurztrips (Konzerte, Sportveranstaltungen, Läufe, nächsten Sonntag z. B. NYC-Marathon), zum anderen liegen meine beruflichen Projekte dieses und nächstes Jahr wieder in der Nähe von HAM und den ICE tue ich mir für diese Strecke nicht an.
Außerdem diverse Europa-Kurztrips mit +1 oder Family&Friends.
- Transfer in FRA ist wirklich deutlich entspannter, gerade von NUE
- Dazu das gute Essen in den FCLs. Die Trips, gerade wenn ich nicht alleine reise, starten/enden dadurch deutlich angenehmer
- Habe mit der Buchungsgarantie schon ein paar Europa-Trips nächstes Jahr mit Meilen gebucht, die in Cash pro Person über 500€ gekostet hätten, da passt das neue System für mich
- Blick „hinter die Kulissen“ von LH bzw. HON-Veranstaltungen; wenn man Fliegen wie ich als Hobby betrachtet ist das schon interessant, das mal mitzubekommen
- 12 eVoucher dieses Jahr, plane diese für Upgrades von Y+ auf C zu nutzen und so etwas Geld zu sparen
- PA und Behandlung bei Irrops, könnte wenn die Streiks jetzt losgehen viel Wert sein
- SEN bis 02/28 gesichert
- SEN-Partnerkarte für +1 mit 2 eVoucher, gab bereits ein OpUp für sie
- …
Werde dieses Jahr auf knapp 150 Segmente kommen und etwas über 9.500 P, 9.000 QP, 7.100 HP.
Davon 1.536 QP und 384 HP über Kompensation für den LT SEN, dafür fehlen mir aber noch zwei HONs.
Bin Ende 30, daher noch genug Zeit.
Falls ich das wiederhole und AMM in der gleichen Zone bleibt, würde ich immer mit OS 854 zurückfliegen, definitiv.
Habe das Hilton Dead Sea Resort leider zu spät entdeckt, sonst hätte ich dort jeweils eine Nacht eingeplant, statt mit LH 693 direkt zurückzufliegen.
Oder direkt STR-AMM-STR, falls EW diese Strecke behält.
Das Hilton Dead Sea ist sowas von unmöglich. Da gehe ich nicht wieder hin. Sobald da jemand Englisch sprechen muss, rennt er weg. Die Bar (auch noch unten), sollte sich besser so nicht nennen.... Man versucht irgendwas an Alk zusammenzurühren....
Noch dazu - in der Suite mit Sea View kaputte Stühle, der Tisch war dreckig und überall war Staub.
Noch dazu - in der Suite mit Sea View kaputte Stühle, der Tisch war dreckig und überall war Staub.
Zuletzt bearbeitet:
Wenn ich hier so mitlese, sollte der DR in AMM mit EW auch kein Problem sein?
frankfurtflyer.de
Wie viele Points und QP sollten da inkl. nachträglicher CO2-Kompensation möglich sein?
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Wie viele Points und QP sollten da inkl. nachträglicher CO2-Kompensation möglich sein?
naja, maximal 1,8 fach auf die QP. Also 400*1,8
In FRA spart man sich 0-10 Minuten.
da muss man oft sein um 6 Tage unnötige Reise zu kompensieren. Insbesondere wo eben der VIP Service das auch täte.
Mich wundert es, dass es hier keine Flüge von ZAG oder LJU nach Riad gibt
Wie lange steht die Bude denn? Du hast doch sicher geschaut.Wenn ich hier so mitlese, sollte der DR in AMM mit EW auch kein Problem sein?
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Wie viele Points und QP sollten da inkl. nachträglicher CO2-Kompensation möglich sein?
HON Points allerdings max. 480.Wenn ich hier so mitlese, sollte der DR in AMM mit EW auch kein Problem sein?
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Wie viele Points und QP sollten da inkl. nachträglicher CO2-Kompensation möglich sein?
Das könnte knapp werden für einen DT.
No way, zumal EW nicht oft hinfliegt würde ich dann eher LH wählen.
Gibt es Erfahrungswerte?
Ich hab die Nerven nicht
Heute war der Erstflug. Und Strecke wird halt wohl nur 1 mal pro Woche bedient.
65 Minuten. Gate Closure 25 Minuten vor Abflug mach 40 Minuten netto. Das in AMM? das ist echt knapp. Zumal ich bezweifle, dass Du bei EW vorab online einchecken kannst für den Rückflug.
Man müsste sich analog zu den DWC / DXB-Runs vermutlich den BP vorab in STR holen, falls das geht.
Auf einer Buchung bekommt man den DR zumindest.