Royal Air Maroc / "heisser" Kandidat fuer die persönliche No Fly Liste

[Fare_IT]

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Vor wenigen Monaten die 737 mit "Starthemmungen"
im FRA, und jetzt das


Incident: Royal Maroc B738 near Lisbon on Sep 9th 2017, engine shut down in flight

was climbing out of Lisbon when the crew
shut the #1 engine (CFM56, left hand) down. The crew
stopped the climb at FL180 and decided to continue
the flight to Casablanca, about 290nm south of their
present position, and landed safely in Casablanca
about 50 minutes later./QUOTE]

...

 

[jetblue]

Naja... no risk no fun... Wäre eher in eine RAM Maschine eingestiegen als in einen ex LX Jumbolino... Diese hatten etliche ernstzunehmende Zwischenfällle - besonders in den letzten Jahren - welche oft nur intern publik wurden...

 

[the___Riddler]

ETOPS gibt doch das her.

 

[Fare_IT]

ETOPS gibt doch das her.

Ich verstehe nicht:

a) den Kontext

b) den Zusammenhang

 

[Alfisto88]

Vor wenigen Monaten die 737 mit "Starthemmungen"
im FRA,

https://youtu.be/Kle80KB_s3I?t=26s
Meinst Du das?
Da würde ich die Wände hoch gehen...

 

[the___Riddler]

ETOPS gibt an, wie lange ein Flugzeug mit einem Triebwerk fliegen darf.
Da war ja noch viel Reserve da.

 

[Piedra]

ETOPS gibt an, wie lange ein Flugzeug mit einem Triebwerk fliegen darf.
Da war ja noch viel Reserve da.

Ja aber trotzdem fliegt man bei einem Engine Failure insbesondere bei Twin Engine im Regelfall den nächstbesten Flughafen an...

 

[cim]

Wer tatsächlich schon mal mit denen geflogen ist, fliegt nie wieder freiwillig mit denen!

Bin gespannt was das AIB zu vermelden hat, die BFU hat das Ding in FRA nicht interessiert...

 

[InsideMUC]

Ja aber trotzdem fliegt man bei einem Engine Failure insbesondere bei Twin Engine im Regelfall den nächstbesten Flughafen an...

Mir unbegreiflich, warum man bis nach Casablanca weiterfliegen musste!

 

[cim]

Mir unbegreiflich, warum man bis nach Casablanca weiterfliegen musste!

Geld? Ehre? Königstreue?

 

[Karl Langflug]

Wer tatsächlich schon mal mit denen geflogen ist, fliegt nie wieder freiwillig mit denen!

Bin gespannt was das AIB zu vermelden hat, die BFU hat das Ding in FRA nicht interessiert...

dito, aber mehr wegem

 

[gee86]

Wie oft bist du schon RAM geflogen?

 

[bursche99]

ETOPS gibt doch das her.

Logisch, und notfalls segelt man die 290nm heim...die 737 gibt das schon her

 

[odie]

Logisch, und notfalls segelt man die 290nm heim...die 737 gibt das schon her

DAS hat doch in Kanada und auf den ähhhh Azoren (???) schon mehr geschafft
https://de.wikipedia.org/wiki/Air-Canada-Flug_143
https://de.wikipedia.org/wiki/Air-Transat-Flug_236

 

[bursche99]

So war mein Gedankengang: 290nm sind doch Peanuts...

 

[cim]

Offizieller Report- natürlich nur auf französisch, weil das ja ausschliesslich bei RAM gesprochen wird - liegt seit Ende August vor.

Und wirklich verwunderlich ist es es nicht, das da zwar drin steht, das es zwar nicht, wie vom Hersteller bei so einem Triebwerksausfall vorgesehen, wohl nach Tanger zu diesem Zeitpunkt ging, sondern:

"..crew decision to land at CMN was probably motivated by logistic and maintenance support been at the destination airport, however Captain reported that the decision was also motivated by windshear ATIS/METAR report from departure airport LIS and the flight to destination at engine shut down was less than 40 min.."

Würde sagen meine Vermutung #1 zur Motivation für den Weiterflug war nicht ganz unbegründet...