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FR: Ryanair nach Köln/Bonn?
- Starter*in carl
- Datum Start
DUS
Erfahrenes Mitglied
Naja, wer FR kennt, der wird nicht mit denen fliegen wollen!
DUS
PS: Nein, nein, ich will hiermit keine Reier-Air Diskussion in diesem Thread starten. Nein, nein, nein......
mum2009
Erfahrenes Mitglied
Meinst du in welcher Hinsicht?
4U kann ja nciht wirklich ausweichen. DUS und FRA sind in der LH Strategie eindeutig der Konzernmutter zugeordnet und klemmen 4U da ein. Könnte auch zu einem schönen Streckenkarussell kommen.
markusklar
Erfahrenes Mitglied
dann fliegt eben die LH von DUS nach MAD oder LHR op by 4U ;D
Ralf1975
Erfahrenes Mitglied
Ich glaube richtige Hammerangebote wird es bei FR ab CGN nicht zu guten Zielen geben. ist doch bei W6 auch so die guten Angebote nach KTW gibt es nicht ab CGN sondern fast immer nur ab DTM.
mum2009
Erfahrenes Mitglied
Das wiederum würde ich eher als Niederlage für LH sehen als für 4U
Jetzt wo Germanwings mit der Zeit immer teurer geworden ist (und oft teurer als LH ab DUS, 4U ist ja jetzt de Facto ja auch einfach nur eine weitere Tochter für ausgelagerte LH-Strecken), AB sich mehr und mehr von CGN zurückzieht und sich auf DUS konzentriert, kommt ein neuer Preiskämpfer in CGN doch sicher wie gerufen. Auch Easyjet hat schon lange nichts neues mehr ausprobiert.
Auch wenn Ryanair längst nicht mehr so günstig ist, wie sie mal war, ist sie als Konkurrenz in CGN doch sehr willkommen!
Auch wenn Ryanair längst nicht mehr so günstig ist, wie sie mal war, ist sie als Konkurrenz in CGN doch sehr willkommen!
4U kann ihr Engagement in Stuttgart ausweiten, oder Hannover, oder oder. Wenn einem der Flughafen so "in den Rücken fällt" und eine Heuschrecke vor die Nase setzt, gibt es Mittel und Wege.
In einem anderen Forum wird behauptet, der Flughafen führt für FR sogar Umbauten durch, um das günstigere Walk-Boarding zu ermöglichen.
Warum, das ist doch ziemlich eindeutig?
Das ist klar - ob es allerdings klug ist, seinem dennoch wichtigsten und größten Kunden ausgerechnet den schärfsten und bissigsten Konkurrenten vor die Nase zu setzen, der schon ganz anderen Kalibern zu schaffen macht, und ihn dadurch wohl nicht wenig zu verärgern sei dahingestellt.
Ja, die Entwicklung abwarten anstatt eine Stagnation bei den etablierten Carriern auch noch zu fördern. LH fördert 4U derzeit massiv. Wenn FR sich mal wirklich in CGN ausbreitet (was ich kommen sehe) wird man längerfristig das Problem haben, für andere Airlines unattraktiv zu sein.
Und wenn man für andere nicht attraktiv ist, nimmt man halt was übrig ist - klar, FR ist ein großer Name aber nicht weniger berüchtigt. Und es ist ja nicht so, dass man bisher keine renommierten Airlines hätte. Nur halt nicht viel, aber CGN ist nunmal nicht der enorm wichtige und große Airport. Konzeptionell schwierig.
DUS
Erfahrenes Mitglied
Ich finde die Kommentare vom 4U-Sprecher geil....:
Germanwings, mit rund vier Millionen Passagieren jährlich der Platzhirsch in Köln/Bonn, ist über das Engagement der Konkurrenz alles andere als begeistert. "Es ist bekannt, dass ein Flughafen immer verliert, wenn er mit dem Iren ins Bett geht", sagt Sprecher Heinz-Joachim Schöttes. Ohne große finanzielle Zugeständnisse ließe sich Ryanair nicht locken, zudem brächte die Airline einen Imageschaden. "Früher wollte sich der Airport Köln/Bonn mit Düsseldorf messen und jetzt orientiert er sich an Hahn und Weeze", sagt Schöttes.
Ryanair landet in Köln/Bonn - Nachrichten Print - WELT KOMPAKT - Vermischtes - WELT ONLINE
Germanwings, mit rund vier Millionen Passagieren jährlich der Platzhirsch in Köln/Bonn, ist über das Engagement der Konkurrenz alles andere als begeistert. "Es ist bekannt, dass ein Flughafen immer verliert, wenn er mit dem Iren ins Bett geht", sagt Sprecher Heinz-Joachim Schöttes. Ohne große finanzielle Zugeständnisse ließe sich Ryanair nicht locken, zudem brächte die Airline einen Imageschaden. "Früher wollte sich der Airport Köln/Bonn mit Düsseldorf messen und jetzt orientiert er sich an Hahn und Weeze", sagt Schöttes.
Ryanair landet in Köln/Bonn - Nachrichten Print - WELT KOMPAKT - Vermischtes - WELT ONLINE
J
Jamie
Guest
"Germanwings werde nun das Gespräch mit der Chefetage suchen"
die Kommentare sind echt der Oberhammer
die Kommentare sind echt der Oberhammer
mum2009
Erfahrenes Mitglied
Klar kann 4 U das machen.
Damit wäre die Niederlage für LH aber perfekt und FR schafft es am Ende noch den LH Konzern zu vertreiben?
FR stänkert ja gern, aber wenn bei denen die Marge auch nicht mehr stimmt, dann werden die auch wieder abziehen.
Und sollte FR den längeren Atem haben, dann ist das Publikum für 4U scheinbar nicht so geeignet. Letztes Jahr mal mit beiden Airlines geflogen, ich würde auch wieder 10 € mehr pro Strecke für 4U ausgeben. Von der Bindung an ein ordentliches FFP mal ganz zu schweigen.
DUS
Erfahrenes Mitglied
Naja, wer FR kennt, der wird nicht mit denen fliegen wollen!
DUS
PS: Nein, nein, ich will hiermit keine Reier-Air Diskussion in diesem Thread starten. Nein, nein, nein......
Naja,
man hat die meisten Passagiere und die hoechsten Profite in Europa und das seit einigen Jahren..., von daher lacht man sich bei Ryanair ueber solche Kommentare nur noch schlapp.
Ich frage mich zudem gerade, inwiefern man als 4U Kunde ex CGN in Zukunft besser faehrt als mit FR...
Man kann davon ausgehen, dass CGN FR hier nicht wirklich unter die Arme greift, Garvens hat zwar eine riesige Profilneurose, sollte sich aber nicht der Hansa in den Weg stellen, sonst ist er den Job recht schnell los...
Ralf1975
Erfahrenes Mitglied
- Es gib Sm & PM bei M&M
- Man landet bei aufnden großen Flughäfen (z.B. Barcelona)
- Die ersten Reihen bei 4U bieten gerade für große Kunden mehr Beinfreiheit
- 4U geht mehr auf die Kunden ein (Ichnhabe z.B nie einen Flug erstattet bekommen von Fr der wegen dem Vulkanausbruch ausgefallen ist)
- Loungezugang für SEN / HON
Das heißt aber nicht das ich nicht mit FR ab CGN fliegen werde.
Der Preis oder die Zeiten müssen halt nur deutlich besser als beider Konkuren sein.
DUS
Erfahrenes Mitglied
Ach, ehrlich? ;-))
Ich glaube, dass selbst der gute Herr Schöttes neidisch auf die Erfolge der Reierair schaut.... Wie auch alle anderen Airline-Verantwortlichen. Und das sogar zu Recht! Ändert aber nichts an meiner persönlichen Meinung zur Airline, die für mich nach etlichen Problemen für immer eine no-go Airline bleiben wird. /OT ENDE
tian
Erfahrenes Mitglied
Aber z.B. Bremen ist doch super erreichbar, min. genauso gut wie Hamburg. Bei Köln/Bonn sollte die Anbindung auch passen. Bei Weeze sieht es da aber schon wieder anders aus.