Stückkosten LH

[quatchi]

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R= Revenue
RASK = Revenue per available seat mile

Flyglobal

Das würde dann bedeuten, dass der Unterschied zwischen RASK und CASK der Gewinn ist, oder? Hier würde mich allerdings wundern, warum z.B. AirBerlin und AirFrance/KLM im Gegensatz zur LH Verluste schreiben, aber einen höheren Gewinn pro Sitzplatzkilometer aufweisen 0,6 vs. 0,2 Cent. Im Vergleich zu AirFrance wird LH ja auch nicht so wahnsinnig viel mehr an Sitzplatzkilometern haben, damit doch noch ein Gewinn bei rum kommt. Wo habe ich meinen Denkfehler? Oder sind bei den CASK noch keine Overhead Kosten mit drin, die den eigentlichen Gewinn von AirBerlin & AirFrance dann wieder runter ziehen?